Bezirksbahnhof. Separater Abfertigungspunkt für Transit-Güter- und Personenzüge

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Trotz technologischem Fortschritt ist die Eisenbahn seit vielen Jahren das beliebteste Personen- und Güterverkehrsmittel in Russland. Es geht nicht nur um die Bequemlichkeit der Personenbeförderung, den Gütertransport oder die Stabilität der Russischen Eisenbahnen, sondern zum Teil auch um die besondere Eisenbahnromantik: schöne Landschaften vor dem Fenster, rhythmisches Rädergeklapper, in die Ferne driftende Dörfer und Städte, sowie zahlreiche Stationen.

Ob Personenbahnhöfe, technische Abschnittsbahnhöfe oder andere - jeder von ihnen ist auf seine Weise voller Leben: Informations- und Warndurchsagen von Ansagern über Bewegung und Rangieraktionen am Bahnhof hallen im Raum; Verantwortliche Eisenbahner in orangefarbenen Westen klopfen eifrig an die Radsätze der Waggons und bereiten die Züge sorgfältig für eine sichere Fahrt vor.

Separate Artikel

Die bedingte Trennung der gesamten Strecke in einzelne Punkte hilft, den Zugverkehr zu organisieren:

• Stationen;
• Überholpunkte;
• Autofahrten;
• Reiseberichte;
• automatisch sperrende Ampeln (Checkpoints);
• Blockabschnitte der automatischen Reaktion der Lokomotivausrüstung (unabhängige Mittel zur Signalisierung von Fahrzeugen).

Alle einzelnen Punkte, einschließlich Personenh altestellen und Hilfsposten, haben ihre Nummern und Namen auf der rechten und linken Seite der Gebäudefassaden sowie an den Rändern der Einstiegsplattformen, die während der Fahrt sichtbar sind aus jeder Richtung.

H altestelle

Der Betrieb von Bahnhöfen ist ein wichtiger Bestandteil der Organisation der Arbeit des gesamten Schienenverkehrsgewerbes.

Jede Station gehört zu einer der Arten von separaten Weichen und hat eine bestimmte Gleisentwicklung. Die an den Bahnhöfen verfügbaren Einrichtungen ermöglichen verschiedene Eisenbahnmanipulationen:

• Züge senden, empfangen, überholen, kreuzen;
• Zustellung und Annahme von Reisegepäck, verschiedenen Arten von Fracht oder Frachtgepäck;
• Dienstleistung für Eisenbahnreisende;
• Maßnahmen von Manöverteams zur Reorganisation und Wartung von Zügen (mit der Entwicklung des Gleisapparates).

Jeder Bahnhof impliziert das Vorhandensein obligatorischer Elemente und beinh altet:

1. Streckenanlagen, bestehend aus Strecken und Streckenparks(Annahme-Abfahrt, Sortierpark und andere), verbunden durch Transferpfeile. Alle Pfade und Pfeile haben eine obligatorische Nummerierung. Nützliche Streckenabschnitte sind durch Ampeln oder Begrenzungspfosten begrenzt. Sackgassen sind mit speziellen H altestellen ausgestattet und werden für behördliche Zwecke genutzt, einschließlich der Verlegung von Eisenbahnausrüstung.
2. Frachtanlagen mit Einrichtungen zum Be- und Entladen: spezielle Streckenabschnitte, Lager, Terminals, Sortierstellen und andere.
3. Zentral- und Signalanlagen: Steuersysteme für Pfeile, Ampeln sowie Ablaufautomatik - GAC (für Arbeiten an Sortierbergen).

Klassifizierung von Bahnhöfen

Je nach Zweck und Funktionalität werden die Stationen in Kategorien eingeteilt:

1. Personenbahnhöfe dienen den Menschen. Sie werden in ziemlich großen Siedlungen gebaut und betreiben die Bewegung von Personenzügen, den Betrieb mit Fahrkarten, Post und Gepäck.
2. Güterbahnhöfe - Betreiben Sie Güterwagen, Handels- und Stückgut, bearbeiten Sie ankommende Züge und bilden Sie Rückzüge. Eisenbahnlinien von Industrieunternehmen sind manchmal mit solchen Bahnhöfen verbunden.
3. . Abstellgleise und Überholstrecken gehören zu diesem Bahnhofstyp.
4. Technische H altepunkte der Eisenbahn sind Rangier-, Vorhafen- und Bezirksbahnhöfe. Sie sind nicht vorherrschend und führen Arbeits- und Ingenieurmanipulationen mit Autos, Zügen und Zügen durch, um einen sicheren Transport zu organisieren.

Wie viele einzelne Weichen bei der Russischen Eisenbahn

Im Eisenbahnnetz der Russischen Föderation gibt es eine große Anzahl einzelner Punkte. Unter Berücksichtigung der Vielf alt der Stationen ist ihre quantitative Zusammensetzung wie folgt:

• sortieren – 95;
• LKW – 680;
• Passagier – 57;
• Bezirk - 350;
• Zwischenbahnhöfe, Abstellgleise und Ausweichgleise - 4404.

Kreisbahnhof

Laut Statistik gibt es viele Bezirksbahnhöfe unter allen Bahnhöfen der Russischen Eisenbahn. Sie gehören zu Stationen der ersten und zweiten Klasse, was bedeutet, dass sie in Bezug auf die Haush altsfinanzierung und die Festlegung der Löhne je nach Komplexität der auf der Station durchgeführten Operationen und dem ausgeführten Arbeitsvolumen einen gewissen Vorrang haben. Hauptaufgabe des Revierbahnhofs ist die Abwicklung von Transitzügen aller Art, die Instandh altung von Gleisanschlüssen und die Neuorganisation (Sortierung) von Revier-, Export- und Sammelzügen durch Rangierbetrieb.

Die Entfernung von einer solchen Station zur anderen beträgt eineinhalb bis dreihundert Kilometer. Diese Entfernung ist auf die Notwendigkeit zurückzuführen, Lokomotiven und Besatzungen, die sie bedienen, nach fünf Stunden Fahrt auszutauschen.

Wie alleAndererseits impliziert die Eigenschaft einer lokalen Station eine Beschreibung ihrer Merkmale und des Vorhandenseins besonderer Einrichtungen. Stationen dieser Art sind typischerweise:

• zwei oder drei Gleisparks zum Empfangen und Senden von Zügen;
• Sonderausrüstungsstation für die Wartung von Lokomotiven (PTOL);
• Autowartungspunkt (PTO);
• Autodepots;

• Lokdepot: Haupt- oder Umlauf;
• Warenbüros;
• Bahnhofstechnologiezentren (STCs).

Arbeitsorganisation am Bahnhof

Der technologische Prozess des Bezirksbahnhofs umfasst die Arbeit mit Güter- und Personenzügen. Die Abwicklung der Güterzugwagen erfolgt entlang der Kette: Technische Prüfung – Gewerbliche Prüfung – Ausgekuppelte Reparatur. Die im Bahnhof aufzulösenden Fertig- und Revierzüge werden zunächst auf dem Auspuffgleis, dann im Rangierbahnhof aufgelöst. Bei erheblichen Volumina wird eine Rutsche verwendet, um die Züge aufzulösen. Zum Entladen werden die Waggons auf die Gleise und den Ladebereich geschickt.

Personenzüge, die am Bahnhof h alten, steigen auf die für sie bestimmten Gleise ein: Haupt- und Empfangsabfahrt. Die technologische Kette für die Verarbeitung von Personenkraftwagen ist wie folgt: Aus- und Einschiffen von Personen - Be- und Entladen von Post- und Gepäckstücken - technische Inspektion von Autos - Reparaturen ohne Kupplung. Alle auf der Station durchgeführten Arbeiten werden von der Hauptverantwortlichen Person - dem Wachhabenden der Station - überwacht. Außerdem koordiniert er die Arbeit des Wartungspersonals.

Dank der gut koordinierten Aktionen der Mitarbeiter der örtlichen Bahnhöfe, die Transitzüge bedienen, und des stabilen Betriebs aller Verbindungen der Russischen Eisenbahn ist diese Art des Transports immer noch die sicherste und am meisten nachgefragte.

Gehe mutig auf die Straße. Gute Reise!