Kampfflugzeug SU-25: Spezifikationen, Abmessungen, Beschreibung. Geschichte der Schöpfung

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

In der sowjetischen und russischen Luftfahrt gibt es viele legendäre Flugzeuge, deren Namen jedem bekannt sind, der sich mehr oder weniger für militärische Ausrüstung interessiert. Dazu gehört die "Grach" - das Angriffsflugzeug SU-25. Die technischen Eigenschaften dieser Maschine sind so gut, dass sie bis heute nicht nur in bewaffneten Konflikten auf der ganzen Welt aktiv eingesetzt, sondern auch ständig weiterentwickelt wird.

Allgemeine Informationen

Wie gesagt, das ist ein Sturmtruppler. Fluggeschwindigkeit - Unterschall; hat eine gute Rüstung. Die Maschine soll vorrückende Truppen oder unabhängige Operationen als Teil von Luftfahrteinheiten abdecken, kann Konzentrationen feindlicher Arbeitskräfte und gepanzerter Fahrzeuge angreifen, fliegt zu jeder Tageszeit und unter fast allen meteorologischen Bedingungen. Welche andere Beschreibung kann für die SU-25 gegeben werden? TaktischDie technischen Eigenschaften dieses Flugzeugs sind so vielseitig, dass man ihnen ein ganzes Buch widmen könnte! Versuchen wir jedoch, mit einem eher kurzen Artikel auszukommen.

Erstflug Ende Februar 1975. Die Maschine wird seit 1981 intensiv genutzt, die Flugzeuge waren nicht nur an allen bewaffneten Konflikten auf dem Gebiet der ehemaligen UdSSR beteiligt. Die letzte Episode der Anwendung war der Krieg 2008 in Ossetien. Heute ist bekannt, dass Angriffsflugzeuge dieser Serie mindestens bis 2020 bei unserer Armee im Einsatz sein werden, aber - vorbeh altlich der Verfügbarkeit moderner Modifikationen und der staatlichen Anordnung zur Fortsetzung ihrer Produktion - dieser Zeitraum wird eindeutig auf unbestimmte Zeit verschoben. Derzeit verfügt Russland über etwa 200 SU-25. Die technischen Eigenschaften der Fahrzeuge im Kampfeinsatz werden beibeh alten, indem sie ständig an die modernen Realitäten angepasst werden.

Voraussetzungen für das Auftreten

Ungefähr Mitte der 60er Jahre wurden die militärischen Prioritäten der UdSSR und der USA grundlegend geändert. Damals wurde endgültig klar, dass die bis dahin gehegte Idee, den Feind mit Atomwaffen zu vernichten, weltweit sinnloser Selbstmord war. Alle kamen zu dem Schluss, dass der Fokus auf dem Einsatz konventioneller Waffen liegen sollte. Aus diesem Grund hat das Militär beider Supermächte der Entwicklung der Frontluftfahrt als Hauptschlagkraft in allen Konflikten der letzten Jahre erneut große Aufmerksamkeit geschenkt.

In jenen Jahren war die UdSSR bewaffnet mit: MiG-19, MiG-21, Su-7B und Yak-28. Diese Autos warensehr gut, aber für die Arbeit direkt auf dem Schlachtfeld völlig ungeeignet. Sie hatten eine zu hohe Fluggeschwindigkeit und konnten daher physisch nicht manövrieren und kleine Ziele treffen. Darüber hinaus machte der völlige Mangel an Panzerung ihren Angriffsqualitäten ein Ende: Beim Angriff auf Bodenziele für diese Flugzeuge konnte jedes Maschinengewehr eine tödliche Gefahr darstellen. Damals wurden die Voraussetzungen für das Erscheinen der SU-25 geschaffen. Die technischen Eigenschaften der neuen Maschine sollten denen der legendären IL-2 etwas nachempfunden sein: Panzerung, Manövrierfähigkeit, niedrige Fluggeschwindigkeit und Bewaffnung.

Entwicklungsbrief

Daher brauchte die Truppe dringend ein Spezialflugzeug. Das Sukhoi Design Bureau lieferte bald das T-8-Projekt, das von Ingenieuren aus eigener Initiative entwickelt wurde. Neben ihm war 1969 die Il-102 beim Wettbewerb anwesend, aber der zukünftige Rook unterschied sich davon in seinen geringen Abmessungen, Panzerung und Manövrierfähigkeit. Aus diesem Grund wurde der Entwicklung der "Küche" grünes Licht gegeben, und das neue Angriffsflugzeug hat alle Tests mit Auszeichnung bestanden. Dies lag vor allem daran, dass die Designer bei der Entwicklung das Prinzip der maximalen Überlebensfähigkeit eines Kampffahrzeugs unter allen möglichen Bedingungen angewendet haben.

Besonders viel Aufmerksamkeit wurde der Fähigkeit des Angriffsflugzeugs geschenkt, der Aktion von MANPADS zu widerstehen, die zu dieser Zeit in den Truppen eines potenziellen Feindes massiv auftauchten. Es waren die amerikanischen "Stingers", die unseren Hubschrauberpiloten in Afghanistan und damit allen echte Kopfschmerzen bereitetendie ergriffenen Maßnahmen waren nicht überflüssig.

"Panzer"-Variante

Das Flugzeug SU-25T wurde etwas anders entwickelt. Die Geschichte und Eigenschaften seiner Waffen stehen in direktem Zusammenhang mit der Entwicklung gepanzerter Fahrzeuge dieser Zeit. Die NATO hat zuletzt auf schwere und gut geschützte Panzer gesetzt, und deshalb wurde eine spezielle "Unterart" des Angriffsflugzeugs benötigt, das einen Angriff mit noch niedrigeren Geschwindigkeiten durchführen und eine bessere Zielvernichtung ermöglichen kann.

Diese Modifikation wurde 1993 in Dienst gestellt. Die Unterschiede zum Standard "Rook" sind gering, aber sie sind es. Allgemeine Vereinigung mit dem "Eltern" -Flugzeug - 85%. Der Hauptunterschied besteht in der fortschrittlicheren Visierausrüstung und dem Panzerabwehr-Raketensystem Vikhr. Leider landeten mit dem Zusammenbruch der Union von 12 gebauten Autos nur 8 in Russland. Eine weitere Produktion und Modernisierung dieser Flugzeuge wurde nicht durchgeführt. Leider fliegt die SU-25T, deren Flugleistung es ihr ermöglichte, alle westlichen Panzer souverän zu treffen, nicht mehr und wurde dauerhaft im Zentrum von Lipetsk geparkt.

Hauptdesignmerkmale

Das Design wurde unter Verwendung der etablierten normalen aerodynamischen Konfiguration mit einem hohen Rotorflügel durchgeführt. Im Gegensatz zu Jägern erhält das Angriffsflugzeug aufgrund dieser Lösung das maximale Maß an Manövrierfähigkeit bei Unterschallgeschwindigkeit.

Experten haben lange Zeit mit der optimalen aerodynamischen Anordnung der Maschine gekämpft, aber die aufgewendeten Anstrengungen sind nicht umsonst gesunken: Es gibt hohe Auftriebskoeffizienten bei allen Arten von Kampfmanövern, ausgezeichnetFlugaerodynamik, hervorragende Manövrierfähigkeit bei der Annäherung an Bodenziele. Aufgrund der besonderen Aerodynamik der SU-25, deren technische Eigenschaften im Artikel besprochen werden, kann sie in kritischen Winkeln angreifen und gleichzeitig eine hohe Flugsicherheit aufrechterh alten. Darüber hinaus kann das Flugzeug mit einer Geschwindigkeit von bis zu 700 km/h tauchen und dabei bis zu 30 Grad geneigt werden.

All dies, sowie ein ausgezeichnetes Reservierungssystem, erlaubten es Piloten mehr als einmal, mit nur einem Triebwerk zur Basis zurückzukehren, wobei der Rumpf durchbohrt und von Explosionen von MANPADS-Raketen und Kugeln aus schweren Maschinengewehren zerrissen wurde.

Maschinensicherheit

Alle Leistungsmerkmale des Kampfflugzeugs SU-25 würden ein wenig kosten, wenn nicht der Sicherheitsgrad der Maschine wäre. Und dieser Grad ist hoch. Das Abfluggewicht des Grach besteht zu mehr als 7 % aus Panzerelementen und anderen Schutzsystemen. Das Gewicht dieser Güte beträgt mehr als eine Tonne! Alle lebenswichtigen Flugsysteme werden nicht nur maximal geschützt, sondern auch dupliziert. Das Hauptaugenmerk der Entwickler des Sukhoi Design Bureau g alt jedoch dem Schutz des Kraftstoffsystems und des Cockpits.

Seine gesamte Kapsel besteht aus der Titanlegierung ABVT-20. Die Dicke der Panzerung beträgt (an verschiedenen Stellen) 10 bis 24 mm. Sogar die Windschutzscheibe ist ein monolithischer TSK-137-Block mit einer Dicke von 65 mm, der dem Piloten Schutz vor Kugeln bietet, einschließlich sehr großkalibriger. Die Dicke des gepanzerten Rückens des Piloten beträgt 10 mm. Der Kopf wird durch eine 6 mm Platte geschützt. Nicht schlecht, oder? Aber auch das istweitere folgen.

Der Pilot ist in alle Richtungen zuverlässig vor Beschuss aus Waffen bis einschließlich 12,7 mm geschützt und der Frontalüberstand verhindert, dass er von Laufwaffen bis einschließlich 30 mm getroffen wird. Kurz gesagt, das SU-25-Flugzeug, dessen technische Eigenschaften nicht zu loben sind, kann nicht nur für sich selbst, sondern auch für das Leben des Piloten, der es fliegt, einstehen.

Über Evakuierungsoptionen

In Notfällen ist der K-36L Schleudersitz für die Rettung des Piloten zuständig. Es kann in allen Flugmodi, bei jeder Geschwindigkeit und jedem Wetter verwendet werden. Vor dem Auswurf wird die Cockpithaube durch die Verwendung von Zündpillen zurückgesetzt. Der Sitz wird manuell ausgeworfen, dazu muss der Pilot gleichzeitig an den beiden Griffen ziehen.

Stormtrooper-Bewaffnung

Natürlich kann die SU-25 "Rook", deren Leistungsmerkmale auf den Seiten dieses Artikels besprochen werden, einfach nicht schlecht bewaffnet sein. Es ist mit Flugzeuggeschützen, gelenkten und ungelenkten Bomben, NURS sowie gelenkten Luft-Luft-Raketen ausgestattet, die an der Außenaufhängung aufgehängt werden können. Insgesamt sahen die Designer die Möglichkeit vor, mindestens 32 Arten verschiedener Waffen zu tragen. Die wichtigste reguläre - 30-mm-Kanone GSh-30-2.

Beachten Sie, dass dies alles eine Beschreibung des SU-25K-Flugzeugs der 8. Produktionsserie ist, das jetzt bei der russischen Luftwaffe im Einsatz ist. Es gibt andere Modifikationen (wie den SU-25T), aber diese Maschinen sind so wenige, dass einigesie spielen keine besondere Rolle. Kehren wir jedoch zur Offenlegung der Eigenschaften des Turms zurück.

Andere Waffen - montiert, abhängig von den Eigenschaften der Aufgaben, die der Pilot des Angriffsflugzeugs während des Kampfes lösen muss. Unter jedem Flügel befinden sich fünf Aufhängepunkte für verschiedene Waffentypen. Lenkflugkörper werden auf Trägerraketen des Modells APU-60 montiert, für andere Bomben, Flugkörper und NURS werden Pylone vom Typ BDZ-25 verwendet. Das maximale Waffengewicht, das ein Angriffsflugzeug tragen kann, beträgt 4.400 kg.

Grundlegende Leistungsmerkmale

Um sich besser vorstellen zu können, wozu das Kampfflugzeug SU-25 in der Lage ist, ist es besser, die technischen Eigenschaften des letzteren aufzulisten:

• Volle Spannweite - 14,36 m.
• Die Gesamtlänge des Flugzeugs beträgt 15,36 m.
• Rumpfhöhe - 4,80 m.
• Gesamtflügelfläche - 33,70 m.
• Das Gewicht des leeren Flugzeugs beträgt 9500 kg.
• Standardstartgewicht - 14600 kg.
• Maximales Startgewicht - 17600 kg.
• Motortyp - 2xTRD R-195 (im ersten Flugzeug - R95Sh).
• Maximale Fahrgeschwindigkeit beträgt 975 km/h
• Maximale Flugreichweite (mit externen Tanks) - 1850 km.
• Verwendungsradius bei maximaler Höhe - 1250 km.
• Die Fluggrenze über dem Boden unter Kampfbedingungen - 750 km.
• Flugobergrenze - 10 km.
• Effektive Einsatzhöhe im Kampf (max.) - 5 km.
• Maximale Überlastung im Kampfmodus - 6,5 G.
• Die Besatzung besteht aus einem Piloten.

Wissen Sie, wo sich das Angriffsflugzeug SU-25, dessen technische Eigenschaften wir gerade besprochen haben, zum ersten Mal bewährt hat?

Afghanistan

Im März 1980 wurde eine Reihe von Autos trotz heftiger Proteste von Ingenieuren, die keine Zeit hatten, sie in den gewünschten "Zustand" zu bringen, nach Afghanistan geschickt. Die Piloten hatten keine ausreichende Kriegserfahrung in den Bergen, der Flugplatz selbst lag weit über dem Meeresspiegel. Daher verbesserten die Fluggruppen in den ersten Wochen ständig ihre Taktik und identifizierten die "Kinderkrankheiten" der Flugzeuge, die bei schwierigen Bergverhältnissen besonders ausgeprägt waren.

Bereits in der zweiten Woche kam die neue Ausrüstung in der Provinz Farakh zum Einsatz. Und es wurde sofort klar, dass die UdSSR hervorragende Angriffsflugzeuge erhielt. Obwohl die Ingenieure zunächst nicht empfahlen, die Rooks mit Munition mit einem Gewicht von mehr als vier Tonnen zu überladen, entstand sehr bald ein solcher Bedarf. Anders als die Su-17, die maximal 1,5 Tonnen Bomben aufnehmen konnte, hob das neue Angriffsflugzeug acht schwere 500-Kilogramm-Granaten in den Himmel, die es ermöglichten, Bunker und Höhlen, in denen sich die Mudschaheddin versteckten, für immer zu versiegeln. Schon damals setzte sich das Militär eifrig für die rasche Inbetriebnahme der Maschine ein.

Kampf gegen MANPADS

Durch die Bemühungen der Amerikaner und Chinesen bekamen die Afghanen schnell moderne MANPADS. Um sie zu bekämpfen, wurden ASO-2-Aufhängungssysteme verwendet, in denen sich in jeder Kassette 32 IR-Fallen befanden. Acht solcher Komplexe konnten an jedem Flugzeug aufgehängt werden. Dies erlaubte dem PilotenFühren Sie mit minimalem Risiko bei jedem Ausfall bis zu neun Angriffsangriffe durch.