Neue Seidenstraße: Route, Schema, Konzept

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Die letzten zwei Jahrzehnte der boomenden wirtschaftlichen Erholung Chinas haben es zu einer Supermacht gemacht. Mit der Machtübernahme einer neuen Führung unter der Führung von Xi Jinping hat die VR China aufgehört, ihre außenpolitischen Ambitionen zu verbergen. Das Projekt zur Schaffung einer Neuen Seidenstraße ist eine logische Fortsetzung der chinesischen Politik der letzten Jahre. Die ersten Schritte zur Verwirklichung des Traums wurden bereits unternommen: Finanzmittel wurden bereitgestellt, Vereinbarungen mit Schlüsselländern wurden ausgearbeitet. Der Plan hat auch mehrere Gegner unter den großen Weltmächten. Durch die Umsetzung des Projekts wird die VR China nicht nur eine Reihe interner Probleme lösen, sondern auch das wirtschaftliche Bild der Welt global beeinflussen. Wie wird die Neue Seidenstraße verlaufen?

Ein großer Plan

Außenminister Wang Yi hat vor nicht allzu langer Zeit das Konzept für Chinas Außenpolitik "One Belt - One Dream" definiert, wonach der Bau einer Neuen Seidenstraße von Asien nach Europa geplant ist. Anfang 2014 präsentierte der chinesische Staatschef Xi Jinping einen Plan zur Schaffung einer Seidenstraße. Im Rahmen des Projekts soll ein riesiger Wirtschaftsgürtel entstehen, der aus Infrastruktureinrichtungen in vielen Ländern besteht. Die neue Seidenstraße wird entlang der Central verlaufenAsien, Russland, Weißrussland, Europa. Der Seeweg folgt dem Persischen Golf, dem Mittelmeer und dem Indischen Ozean. Eine Option mit Routen durch afrikanische Länder wird geprüft.

China wird mehr als 40 Milliarden Dollar aus einem Spezialfonds in das Projekt investieren. 50 Milliarden Dollar wurden bereits von der Asian Bank bereitgestellt. Die Mittel werden für den Bau von Eisenbahnen, Häfen und anderen Einrichtungen sowie für die Entwicklung der Beziehungen zwischen den am Projekt teilnehmenden Ländern verwendet. Wantchinatimes schätzte Chinas Gesamtinvestition auf 22 Billionen US-Dollar.

Europa und die USA haben bereits Versuche unternommen, die Seidenstraße wiederzubeleben. China wandte sich zuletzt dieser Idee zu, tat aber viel mehr, um sie umzusetzen. Dank beeindruckender finanzieller Möglichkeiten und „sanfter wirtschaftlicher Aggression“wird es möglich sein, einen sicheren Transit zu bilden, der von vielen Staaten genutzt wird. Heute diskutiert China mit den teilnehmenden Ländern aktiv über Infrastrukturbauprojekte. Ein genaueres Schema der neuen Seidenstraße und die Ergebnisse langwieriger Verhandlungen werden Ende März auf dem Boao Forum (in der südchinesischen Provinz Hainan) bekannt gegeben.

Seidenstraßenkonzept

Heute beliefert China den Weltmarkt mit Werkzeugmaschinen, Ausrüstungen, Elektro- und Hightech-Produkten. In Bezug auf die Länge der Hochgeschwindigkeitsautobahnen (16.000 km) steht das Land weltweit an erster Stelle. Die alte Seidenstraße war ausschließlich ein chinesischer Transportkorridor. Heute kündigt China die Schaffung einer internationalen Wirtschaftsordnung anVeranst altungsorte.

Die Initiative zur Vereinigung des „Wirtschaftsgürtels“und der „Maritimen Seidenstraße des 21. Jahrhunderts“wird im Rahmen des Programms „One Belt – One Road“durchgeführt. Das Konzept der Neuen Seidenstraße besteht darin, den Plan durch fünf miteinander verbundene Elemente umzusetzen:

• einzelne Infrastruktur;
• politische Kohärenz;
• Währung und Finanzströme;
• Links handeln;
• humanitäre Kommunikation.

Auf dieser Grundlage wird eine umfassende Zusammenarbeit gefördert, das gegenseitige Vertrauen zwischen den Ländern gestärkt, wirtschaftliche Integration und kulturelle Toleranz entwickelt. Die Umsetzung des Gesamtprojekts war auf drei Wegen geplant:

• "China - Zentralasien - Russland - Europa".
• "China - Zentral- und Westasien".
• "China - Südostasien - Südasien".

Neue Seidenstraße. Strecke

Das Ausmaß des Projekts ist nicht nur in Bezug auf die Investitionen beeindruckend, sondern auch in geografischer Hinsicht. Der gesamte "Weg" ist in zwei Routen (zu Land und zu Wasser) unterteilt. Die Landroute beginnt in Xi'an (Provinz Shaanxi), führt durch ganz China, führt nach Urumqi, durchquert Länder Zentralasiens wie den Iran, den Irak, Syrien und die Türkei. Weiter durch den Bosporus geht es nach Osteuropa, nach Russland. Die Neue Seidenstraße, deren Route durch das Territorium mehrerer europäischer Länder führen wird, wird von Rotterdam nach Italien führen.

Nicht weniger grandioser Seeweg beginnt in der Stadt Quanzhou (Provinz Fuzqian), folgtdurch die großen südchinesischen Städte, durch die Straße von Malakka nach Kuala Lumpur. Sie überquert den Indischen Ozean, hält in Kalkutta (Indien), Colombo (Sri Lanka) auf den Malediven und erreicht Nairobi (Kenia). Weiter führt die Route durch das Rote Meer durch Dschibuti, durch den Suezkanal geht es nach Athen (Griechenland), nach Venedig (Italien) und mündet in die Landseidenstraße.

Wirtschaftliche Aufgaben des "Weges"

Als größter Exporteur beeinflusst China die Weltwirtschaft in vielerlei Hinsicht. Prognosen zufolge wird die Seidenstraße voraussichtlich 21 Billionen US-Dollar pro Jahr handeln, was Chinas Anteil am weltweiten BIP auf 50 % erhöhen könnte.

Es wird davon ausgegangen, dass die Neue Seidenstraße, deren Bau bereits in vollem Gange ist, die Waren- und Kapitalexportströme in Regionen umlenken wird, die bis vor kurzem außerhalb des internationalen Handels lagen. In den letzten Jahrzehnten hat China aktiv mit asiatischen Ländern zusammengearbeitet. Investitionen chinesischer Staatsunternehmen sind für viele Entwicklungsländer vielleicht die einzige Möglichkeit, ihre Unabhängigkeit unter den Großmächten zu wahren.

Aus wirtschaftlicher Sicht liegt der Nutzen des Projekts für China in der Reduzierung der Logistikkosten. Für die an der Seidenstraße teilnehmenden Länder - bei der Beschaffung zusätzlicher Mittel. Ein Beispiel für eine solche Kooperation auf Basis chinesischer Investitionen ist das iHavan-Projekt auf den Malediven (künftig einer der wichtigen Punkte auf der Landkarte der maritimen Seidenstraße).

Regionale Aufgaben

Chinas Präsenz in Zentralasien und Afrika ist nicht rein wirtschaftlicher Natur. Auf regionaler Ebene bleibt die vorrangige Aufgabe der VR China die politische und wirtschaftliche Stabilität der Grenzregionen: Ost-, Zentral- und Südostasien. Das Haupthindernis für die Ausbreitung des chinesischen Wirtschaftsphänomens ist zum Faktor der „chinesischen Bedrohung“geworden. Mit Hilfe der Strategie der „Soft Power“soll die Drohung auf „Nein“reduziert und der kulturelle Einfluss der VR China gestärkt werden. Die Zahl der an chinesischen Universitäten eingeschriebenen asiatischen Studenten spiegelt den Grad der Durchdringung der chinesischen Kultur wider.

Die Energiesicherheit des Himmlischen Imperiums hängt weitgehend von seiner Kontrolle über die See- und Landseidenstraße ab. Als weltweit größter Energieimporteur ist China zu 100 % von der Seeschifffahrt abhängig. Über dem Land schwebt ständig die Gefahr eines „Ölembargos“. Die USA wandten diese Taktik vor dem Krieg gegen Japan an.

Die Neue Seidenstraße wird viele Länder vereinen, darunter auch US-Gegner (Russland, Pakistan, Iran). Die am Weg beteiligten Staaten können zu einer mächtigen politischen Kraft werden. Eine wichtige Aufgabe im Zusammenhang mit der Schaffung der Seidenstraße ist der Schutz chinesischer Investitionen. Durch von der VR China kontrollierte Handelspunkte können nicht nur kommerzielle, sondern auch antiterroristische Ziele umgesetzt werden. Von Zeit zu Zeit erscheinen in den Medien Informationen über Verhandlungen über die Schaffung eines chinesischen Netzwerks von Militärbasen "Pearl String" im Indischen Ozean.

Die Auswirkungen des Projekts auf die Innenpolitik Chinas

GroßInternationale Projekte werden auch in Chinas Innenpolitik zu einer vorrangigen Aufgabe. Die neue Seidenstraße wird zur Lösung mehrerer interner Probleme beitragen.

1. Pro-China Economic Belt ist ein rentables Investitionsprojekt mit hoher Amortisation und langfristiger Rentabilität.
2. Durch Westchina wird der Gürtel dazu beitragen, die Probleme der ungleichmäßigen Entwicklung des Landes, der kulturellen und wirtschaftlichen Integration der westlichen Regionen zu lösen.
3. Der Bau von Infrastruktureinrichtungen ist eine Quelle neuer Arbeitsplätze für chinesische Staatsunternehmen, die über solide Humanressourcen verfügen.

Zentralasien und Russland

Die Territorien Russlands und Zentralasiens, die den Westen und den Osten vereinen, sind bedeutende Transitadern für China. Heute ist China die Fabrik der Welt. Seit dem Zusammenbruch der Sowjetunion erwägen sie die Idee, Zentralasien zum Wohle der Wirtschaft zu nutzen. Gleichzeitig begann eine systematische Arbeit in diese Richtung: die Shanghai Cooperation Organization, die das Thema der wirtschaftlichen Zusammenarbeit aufwarf. Es war wichtig, nicht nur die interne Wirtschaftslage auszugleichen, sondern auch einen Korridor nach Europa durch Zentralasien und Russland zu bereiten.

Es ist nicht so wichtig, wo die Neue Seidenstraße verlaufen wird: In jedem Fall wird sie zu einer groß angelegten „Erschütterung“der Infrastruktur Zentralasiens und zu einer erheblichen Ausweitung der Frachtströme aus China. Der Erfolg der Taktik der Vereinigung und Stabilität, die einzig auf der Seidenstraße möglich war, warhistorisch bewiesen. Putsche, Kriege zwischen den Völkern führten zu seinem Niedergang und der Navigation zu mangelnder Nachfrage. Spätere Versuche, die Strecke ohne Zusammenführung auf regionaler Ebene wieder aufzunehmen, blieben erfolglos.

Zentralasien war schon immer eine Sphäre russischer Interessen. Die Annäherung zwischen China und der Russischen Föderation ist eine ziemlich komplizierte Angelegenheit. Es ist noch nicht klar, wie sich die Seidenstraße auf die Zollunion und die SOZ auswirken wird. Viel hängt auch von der Lage Kasachstans ab, dem regionalen Zentrum Zentralasiens.

Die Rolle Russlands im Projekt

Auf der alten Seidenstraße war China der einzige Exporteur. Der moderne Weg unterscheidet sich von seinem Vorgänger gerade durch den Wunsch nach Integration. Bei den Gesprächen in Moskau bot China Russland erstmals an, die Infrastruktur des Wirtschaftskorridors für Handelszwecke zu nutzen. Russland wird offenbar Zugang zu Häfen an der Neuen Seidenstraße erh alten und sich am Warentransit beteiligen. Natürlich löst die VR China auf diese Weise eine der wichtigen Aufgaben – der Entwicklung und Einbeziehung der westlichen Territorien in die internationale Wirtschaft Impulse zu geben.

Russland an der Neuen Seidenstraße ist nur Komplize, Rohstofflieferant, Transitland. Um sich innerhalb des „Weges“zu entwickeln, bedarf es einer ganzheitlichen Strategie. Staatliche Unternehmenspläne einzelner Unternehmen reichen dafür nicht aus, es bedarf eines einheitlichen Strategieplans. Dank China haben wir uns ein positives Bild von diesem Projekt gemacht, aber es gibt nicht viele wirklich positive Momente für Russland.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR verließen wir Zentralasien und lösten interne Probleme. China gründete die Shanghai Cooperation Organization für IntegrationOrganisation der Zusammenarbeit. Kleine Staaten hatten Angst vor der VR China, also stand Sicherheit auf der Tagesordnung. Die VR China sprach wirtschaftliche Fragen im Zusammenhang mit dem Freihandel und der Öffnung der Grenzen an. Die SCO wäre ein Monopol in der Region gewesen, wenn nicht die Eurasische Wirtschaftsunion gegründet worden wäre, die gezeigt hat, dass Russland den Willen und die strategischen Pläne für Zentralasien hat. Heute sind die SCO und die EAEU die einzigen Projekte in Zentralasien, und das zweite hat mehr Entwicklungsperspektiven, also verhandelt China.

Xi Jinping äußerte mehrere Vorschläge zur Vereinigung des zukünftigen Wirtschaftsgürtels und der EAWU. Die Idee wurde von V. Putin unterstützt. Der Präsident äußerte die Meinung, dass beide Projekte zusammen ein starker Impuls für die Wirtschaftstätigkeit auf dem Gebiet Eurasiens werden. Projekte werden auf Basis der SCO zusammengeführt, was ebenfalls China an die Spitze bringt.

Aussichten des Projekts in Russland

Das Projekt Neue Seidenstraße wird dazu beitragen, den Handelsumsatz zu steigern und Russlands eigenes Land- und Seetransportnetz zu entwickeln. Dazu müssen Sie eine zugehörige Infrastruktur erstellen. Heute spart die Regierung der Russischen Föderation das Budget, einschließlich der Kürzung der für den Bau zugewiesenen Mittel.

Der Anschluss Russlands an die gesamte Strecke hängt vom Entwicklungsgrad der heimischen Eisenbahninfrastruktur ab. Es war geplant, dass die Neue Seidenstraße durch Russland durch den mittleren, südlichen Ural und die nördlichen regionalen Gebiete führen würde, wo der Bau des nördlichenBreitengrad bewegen. Die Möglichkeit, die Linie durch die Linie Polunochnoe-Obskaya nach Kasachstan und China zu verlängern, wird erwogen. Der nördliche Ural könnte auf dem See- oder Landweg in den "Weg" integriert werden, aber nur, wenn die Bedingungen für die Modernisierung des Eisenbahnnetzes erfüllt würden.

Der Verkehrsminister der Russischen Föderation Sokolov sprach die Frage der Modernisierung der BAM und der Transsibirischen Eisenbahn an, die den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke "Moskau - Peking" ermöglichen würde, aber kein Geld wird erwartet. Im Jahr 2015 sollte die Finanzierung der BAM und der Transsibirischen Eisenbahn laut Plan mindestens 21 Milliarden Rubel betragen, tatsächlich wurden jedoch 16 Milliarden bereitgestellt.

Eine der Optionen für die Einbeziehung Russlands in die Neue Seidenstraße wird zusammen mit der Beendigung des Projekts zum Bau des Krimhafens abgelehnt. Die Krim könnte ein strategischer Handelsstützpunkt und ein neuer Eintrittspunkt für die Handelsroute nach Europa werden. In jedem Fall wird die Seidenstraße auf dem Landweg durch eines der europäischen Länder führen, wo es leicht ist, einen Machtwechsel zu provozieren und den Transit zu blockieren. Zum Beispiel das Stoppen des South Stream in Bulgarien. Das Vorhandensein einer Handelsbasis auf der Krim wird es ermöglichen, den Warenverkehr durch jedes der Länder umzuleiten.

Neue Seidenstraße unter Umgehung Russlands

Die Ukraine kündigte ihre Absicht an, am Seidenstraßenprojekt als Zwischenverbindung für den Frachtfluss von China nach Europa teilzunehmen. Laut Mikheil Saakaschwili ist es rentabler, Handelsströme zum Seehafen von Iljitschewsk zu lenken, da die Logistik durch ihn nicht länger als 9 Tage und durch Russland 30 Tage dauern wird. Saakaschwili betonte, dass bereits am Bau von Straßen in der EU gearbeitet werde, eine große Brücke über die Mündung des Dnjestr werde gebaut.

China schongrundlegend fortgeschritten in der Umsetzung der Basisversion des Pfades: Kasachstan - Aserbaidschan - Georgien - Türkei. Von China aus reiste ein Nomadexpress-Testcontainerzug unter Umgehung des Territoriums Russlands ab und legte in fünf Tagen 3.500 km zurück - durch Kasachstan, das Kaspische Meer bis zum Bahnhof Kishly (unweit von Baku). Die zweite Route der Neuen Seidenstraße wird durch den Iran führen, die dritte (durch das Territorium Russlands nach Moskau und St. Petersburg) wird noch diskutiert. Die letzte Route ist rentabler: Sie ist kürzer als die anderen beiden. Darüber hinaus sind Russland, Weißrussland und Kasachstan Mitglieder der EAWU. Die Frage der Teilnahme Russlands an dem Projekt war lange entschieden, die Zustimmungserklärung wurde im Mai 2015 unterzeichnet.

Die Option mit der "unabhängigen" PRC hält es für durchaus akzeptabel. Der chinesische Botschafter sagte, dass chinesische Banken bereit seien, 20 Milliarden Dollar in die Infrastruktur der Ukraine zu investieren. Bedeutet dies nicht, dass es eine Neue Seidenstraße geben wird, die das Territorium der Russischen Föderation umgeht? Kommt Zeit, kommt Rat. Es ist ziemlich offensichtlich, dass China wie in der Antike mehrere Routenoptionen gleichzeitig in Erwägung zieht.

Die Richtung "Kasachstan - Russland - Weißrussland" ist für China am vorteilhaftesten, aber Russland hat sich dem Konzept der "Neuen Seidenstraße" nicht angeschlossen und verteidigt seine eigenen Interessen in Bezug auf die EAWU. Die Ukraine ist sehr praktisch für die Organisation des Transports, aber aufgrund ihrer Instabilität nicht für große Investitionen geeignet. Das Spiel der VR China mit dem „Quadrat“stärkt die chinesische Position in Verhandlungen mit der Russischen Föderation. Natürlich wird die Route "Kasan - Moskau - St. Petersburg …" auf der Seidenstraße noch diskutiert.