UD ist eine Abkürzung für stationäre Motoren

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Ab den 50er Jahren produzierte die UdSSR stationäre Motoren, die im zivilen und militärischen Bereich weit verbreitet waren. Der wichtigste Entwickler und Hersteller solcher Motoren war ein Motorenwerk in der Stadt Uljanowsk. Gemäß dem Namen des Werks hatten alle Motoren den UD-Index - dies bedeutete eine Abkürzung für den Uljanowsker Motor und für die Startmethode mit einem Fußstarter - „Top-Top“.

Allgemeine Daten

Die ersten Serienmuster von UD-Motoren waren mit einer niedrigeren Ventilsteuerung ausgestattet. Ein solches Schema gewährleistete die Einfachheit des Motordesigns, hatte jedoch keine Modernisierungsreserven. Ende der 60er Jahre erschien eine Motorenfamilie im Produktionsprogramm des Werks, die auf den Einheiten der Serienmotoren ZAZ-966 aus den Autos des Werks Kommunar basierte. Die Familie umfasste zwei Einheiten:

1. Motor UD-15 mit einem Zylinder.
2. Motor UD-25 mit zwei Zylindern.

Beide Motoren waren zwangsluftgekühlt und hängende Ventile. Tatsächlich war der UD-25-Motor die Hälfte des Standardmotors von Zaporozhets. Die technische Dokumentation gibt die Leistung von 12 PS an. Es sollte beachtet werden, dass die MachtMotoren UD - das sind die Werte für den Langzeitbetrieb. Dies ist ein wichtiger Punkt bei der Identifizierung.

Derzeit ist die Produktion beider Typen - der UD-25- und UD-15-Motoren - eingestellt worden. Sie können beim Verkauf von stillgelegter militärischer Ausrüstung mit verschiedenen Einheiten erworben werden. Die häufigste stationäre Installation mit einem UD-Motor ist eine Generatorstation. Das Foto unten zeigt genau ein solches Design - den AB-4-Armeegenerator.

Elektrostart-Version

Modifikation des UD-25G, ausgestattet mit einem gegossenen Übergangskurbelgehäuse. Auf der einen Seite wurde das Kurbelgehäuse am Motorgehäuse befestigt, auf der anderen Seite wurde ein Generator eingebaut. Am Übergangskurbelgehäuse befand sich ein Landeloch für einen Elektrostarter des Modells ST-351B. Der Starter wurde von einer 12-Volt-Batterie gespeist, die auf einer speziellen Palette installiert war. Das Schwungrad des Motors war mit einem Zahnkranz und einer speziellen Trennkupplung ausgestattet. Das Foto zeigt deutlich das Kurbelgehäuse des Schwungrads des UD-25G-Motors.

Optional wurden diese Motoren mit einer abgedichteten und abgeschirmten Zündanlage ausgestattet. Dank dieser Verbesserung funktionierte das System auch bei Regen reibungslos und verursachte keine Funkstörungen. Das Gewicht des UD-25G-Motors betrug 66 kg.

Reduzierter Motor

Version des UD-25S mit RO-2-Getriebe. Das Kurbelgehäuse eines einstufigen Getriebes befand sich direkt am Motor. Das Getriebe senkte die Drehzahl um mehr als das Zweifache. Eine solche Einheit wurde weit verbreitet verwendet, um verschiedene anzutreibenMechanismen, die eine reduzierte Geschwindigkeit für den Betrieb erforderten.

Unter solchen Geräten waren verschiedene Kreiselpumpen, Kompressoren, Triebwagen, Straßen- und Landmaschinen. Das Gewicht des Geared UD-25S beträgt 61 kg.

Getriebeservice

Der UD-Getriebemotor ist eine ziemlich hochbelastete Einheit, die nicht empfohlen wird, mit minimaler Geschwindigkeit betrieben zu werden. Der Grund liegt in der Fliehkraftkupplung, die erst nach 1.000 Umdrehungen zu arbeiten beginnt. Bis zu diesem Punkt tritt Schlupf der Kupplungsreibungen auf, was zu deren vorzeitigem Verschleiß führt. Die Höchstgeschwindigkeit von UD beträgt 3.000 pro Minute. Auf diese Drehzahl ist der Drehzahlregler werkseitig eingestellt. Das Foto im Artikel zeigt das Typenschild des UD-25-Motors.

Das Motorgetriebe benötigt eine ständige Ölstandskontrolle, die alle 100 Betriebsstunden durchgeführt werden muss. Das Öl sollte alle 400 Stunden gewechselt werden. Es ist besser, heißes Öl abzulassen, daher wird diese Arbeit sofort nach dem Abstellen des Motors ausgeführt.

Weitere Engine-Optionen

Die UD-25-Motoren und ihre Modifikationen wurden von einer Reihe von Unternehmen in den Republiken der UdSSR hergestellt:

• In der Kasachischen SSR, in der Stadt Petropavlovsk, gab es ein Werk, das Einheiten unter den Bezeichnungen PD oder SK herstellte.
• In der ukrainischen SSR in der Stadt Charkow, die Produktion ähnlicher Motoren unter dem Index SM.

Diese Motoren wurden auf Augenhöhe mit den Uljanowsker Triebwerken verwendet und hatten ähnlichesModifikationen. Auf dem Foto im Artikel sehen Sie ein Stromaggregat mit einem UD-25-Motor.

Reparatur und Wartung

Der UD-25-Motor kann mit jeder Art von Benzin mit einer Oktanzahl von 70 bis 76 betrieben werden. Die Konstruktion des Motors ermöglicht die Verwendung von verbleitem Benzin. Zur Schmierung des Motors muss je nach Umgebungstemperatur Winter- oder Sommeröl verwendet werden. Die Vernachlässigung der Ölsorte führt zu Mangelschmierung der Bauteile und Motorschaden.

Vor jedem Motorstart Ölstand im Kurbelgehäuse kontrollieren und rechtzeitig nachfüllen. Beim Betrieb des Motors ist alle 100 und 200 Betriebsstunden eine Reihe von Servicearbeiten durchzuführen. Kleinere Wartungsarbeiten erfordern das Reinigen der Zündkerzen und das Schmieren der Magnetzünder- und Kickstarter-Ratschenbaugruppen.

Die große Wartung des UD-25-Motors besteht darin, den Zylinderkopf zu entfernen und die Dichtheit der Ventile zu prüfen. Dies überprüft den Zustand der Ringe und Spiegel der Zylinder, das Fehlen von Spiel der Kolbenbolzen. Die Brennräume werden von möglichen Ablagerungen gereinigt und das Öl im Kurbelgehäuse gewechselt. In diesem Material können Sie den UD-25-Motor von oben betrachten.

Während des Betriebs des Motors muss alle 100 Betriebsstunden das Spiel im Ventiltrieb kontrolliert werden, das 0,2 mm nicht überschreiten sollte. Die Prüfung erfolgt mit einer Sonde am k alten Motor.

Wenn die Zylinderspiegel verschlissen sind, werden sie nicht poliert, sondern gewechseltvöllig. Eines der Merkmale der Reparatur des UD-25-Motors ist der korrekte Einbau von Ventilstößeln. Einer von ihnen hat innen einen Durchgangskanal, der zur Ölversorgung des Ventilkastens dient. Beim Einbau muss dieser Stößel der vierte vom Schwungrad sein.