Irbit Motor Plant: Geschichte, Produkte

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Irbit Motorcycle Plant ist das einzige Unternehmen der Welt für die Großserienproduktion von schweren Beiwagen-Motorrädern. Die Marke Ural ist zum Synonym für hohe Geländegängigkeit, Mobilität und anständige Qualität geworden. 99 % der Produkte werden exportiert. Überraschenderweise ist das Ural-Modell in den USA, Australien und Kanada zu einem Kultmodell auf Augenhöhe mit Harley-Davidson, Brough und Indian geworden.

Spy Story

Ende der 30er Jahre kamen die sowjetischen Militärführer zu dem Schluss, dass der Armee ein leichtes mobiles Fahrzeug für Aufklärung, Kommunikation, Munitionslieferung, schnelle Bewegung fortgeschrittener motorisierter Infanterieeinheiten und Panzerunterstützung fehlte. Die Autos jener Jahre hatten nicht die notwendigen Eigenschaften, blieben im Schlamm stecken und waren auf dem Schlachtfeld zu auffällig. Der Einsatz von Pferden g alt bereits als Anachronismus.

Motorräder mit Beiwagen, die bei den deutschen Truppen auftauchten, waren die perfekte Lösung. Sie zu bekommen war jedoch nicht einfach. Schließlich ging es nicht nur darum, eine Charge dreirädriger „Geländewagen“anzuschaffen,und eine eigene Produktion aufbauen. Es wurde eine Spezialoperation entwickelt, um fünf BMW R71-Autos in Schweden zu kaufen und sie heimlich an die UdSSR zu liefern. Zukünftig begann das Irbit Motor Plant mit der Produktion eines überarbeiteten Modells des "Eisernen Pferdes" unter dem Namen M-72. Die BMW R71 wurde übrigens auch zum Vorbild für die amerikanischen Armee-Motorräder Indian und Harley-Davidson.

Auf den Straßen des Krieges

Wie bei den meisten Unternehmen war der Zweite Weltkrieg der Hauptgrund für die Gründung einer Motorradfirma in Irbit unter dem Schutz des Uralgebirges. 1941 wurden die Werkstätten des Moskauer Motorenwerks hierher verlegt. Ich musste mich zusammenkauern, wo ich musste. Die Hauptanlagen wurden in einer ehemaligen Brauerei eingesetzt, ein Teil der Ausrüstung befindet sich in der Ferne auf dem Gelände einer Trailerfabrik.

Die erste Charge von M-72 wurde am 25. Februar 1942, einige Monate nach der Evakuierung, von der neu gegründeten Irbit Motor Plant produziert. Während der Kriegsjahre arbeiteten Fabrikarbeiter in schlecht angepassten, beengten Verhältnissen. Dies verhinderte jedoch nicht die Produktion von 9799 Ausrüstungsgegenständen. Motorräder wurden nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs in der Armee aktiv eingesetzt.

Friedenszeit

Erst nach dem Krieg konnten die Fabrikarbeiter aufatmen. 1947 wurden Pläne für eine bedeutende Erweiterung der Produktionsbasis genehmigt. Während des Fünfjahresplans der Nachkriegszeit wurde das Irbit Motor Plant tatsächlich wieder aufgebaut. In den neuen Werkstätten wurde speziell für die Produktion von Beiwagen-Motorrädern gedacht. Personal deutlich erweitert.

Obwohl die Armee nicht mehr so viele Motorräder brauchte, wurde die Ausrüstung gerne angeschafftOrganisationen, Landwirtschaft, Polizei, normale Bürger. Bis 1950 liefen 30.000 „friedliche“Exemplare vom Band. 1955 kamen aktualisierte Modelle in verschiedenen Farben auf die Straßen des Landes. Dies waren M-72 mit verstärktem Rahmen und verstärkten Rädern sowie einem verbesserten Motordesign.

Kreative Experimente

IMZ-Designer suchten zusammen mit US nach anderen Entwicklungsrichtungen. Die Augen richten sich auf die Automobilindustrie. Insbesondere wurde ein in Bezug auf das Design ungewöhnliches Modell eines Kleinbusses mit einer Karosserie des Wagenlayouts Belka entwickelt. Die Geschwindigkeit des auf dem M-72 basierenden Fahrzeugs erreichte 80 km/h.

Die experimentelle Linie umfasst ein allradgetriebenes Nutzfahrzeug für ländliche Gebiete - ein Konkurrent von UAZ. Das SUV mit dem niedlichen Namen „Spark“verwendete Komponenten und einen Motor, der von der Irbit Motor Plant produziert wurde, Ersatzteile von Moskvich 410 und anderen Herstellern. Die Geschwindigkeit von 70 km/h war für die Dorfbewohner akzeptabel.

Gleichzeitig wurde unter der Schirmherrschaft des Militärs eine nicht weniger exotische Ausrüstung entworfen - ein schwimmendes Geländefahrzeug des Projekts 032. Es war für die Evakuierung, Munitionslieferung und Aufklärung konzipiert und hatte ein Designmerkmal. Die Lenkung verlagerte sich auf die linke Seite, und der Fahrer konnte das Geländewagen steuern, indem er sich auf dem Boden bewegte. Designexperimente gingen jedoch nicht in Serie.

Motorenwerk Irbit: "Ural"

Die meisten Menschen im Land kennen Seitenwagen-Motorräder der Marke Ural. Sie ist melodiöser als das gesichtslose "M", undbetont die geografische Zugehörigkeit des Unternehmens. Der Name wurde erstmals 1961 verwendet. "Ural M-62" war mit einem obenliegenden Ventilmotor 650 cm3 mit einem Fassungsvermögen von 28 Litern ausgestattet. mit., die auf 95 km / h beschleunigen durften. Mehr als 140.000 Motorräder mit "Mountain"-Charakter haben in den fünf Jahren einen Besitzer gefunden.

Die Marke Ural ist zum Symbol für das beste Motorrad mit Beiwagen geworden. Es wurden auch zweirädrige Spezialmodifikationen für Begleit- und Patrouillendienste hergestellt. Unter der UdSSR blieb das Unternehmen ein mächtiges Zentrum des Maschinenbaus und produzierte jährlich über 100.000 Ausrüstungseinheiten.

Tiefs und Höhen

Es ist schwer zu sagen, ob die Irbit Motor Plant den Test der Zeit bestanden hat. Unter Marktbedingungen stellte sich heraus, dass eine so beeindruckende Menge an Kraftfahrzeugen nicht beansprucht wurde. Die meisten Geschäfte waren geschlossen, von 9.000 Arbeitern blieben ein paar Hundert, um zu arbeiten. Gleichzeitig stellte das Unternehmen auf die hochwertige Handmontage um. Der Rahmen und eine Reihe von Knoten werden im IMZ hergestellt, Komponenten werden von ausländischen Partnern geliefert.

Das Team hat es geschafft, die Qualität von "Ural" auf eine bisher unerreichte Höhe zu bringen. Motorräder haben den Respekt eines ausgewählten amerikanischen Publikums gewonnen. Der Besitz von Geräten der Marke Ural in den USA gilt als prestigeträchtig.

Produkte der Motorradfabrik Irbit

Das Aussehen des Urals hat sich kaum verändert. Es sind das Vintage-Design und die starke brutale Konstruktion, die Käufer von Motorrädern der legendären Marke begeistern. Doch die Qualität der Bauteile hat sich grundlegend verändert. Die einst einfache Technik hat durch die Fülle einen Glanz erh altenverchromtes Metall, verbesserte Lackqualität, Liebe zum Detail.

Heute bietet IMZ Rollstuhlmodelle unter der Marke Ural an:

• "Retro";
• "Retro M70";
• "Stadt";
• Patrouille;
• Gear Up.

Unterschiede betreffen meist das Design und kleine technische Besonderheiten. Der Preis der Modelle ist hoch und übersteigt 600.000 Rubel. Die Kosten für die Ausrüstung h alten jedoch treue Fans der legendären Marke nicht auf. Das Irbit-Motorradwerk stellt jährlich etwa 1000 Motorräder auf Bestellung her.