Flugzeug der Zukunft - mutige Entscheidungen

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Spezialisten glauben, dass das Flugzeug in naher Zukunft keine drastischen Änderungen erfahren wird. Dies werden Geräte mit traditionellem Design sein, aber mit herausragenderen Eigenschaften. In der Militärtechnik wird die Rolle auf „Drohnen“verlagert. Während der Paris Air Show im Jahr 2017 präsentierten jedoch eine Reihe von Flugzeugherstellern neue Flugzeugkonzepte, die die Luftfahrt neu definieren sollten. Die „Schwergewichte“werden durch flinke Stadtflugzeuge, Flugautos, Elektroflugzeuge und Fracht-Passagier-Drohnen ersetzt.

Elektroautos? Nein – Elektrik

Während der Paris Air Show stellte das in Israel ansässige Startup Eviation sein vollelektrisches Leichtflugzeug Alice Commuter vor. Das Flugzeug der Zukunft verwendet einen verteilten Antrieb mit einem Hauptschubpropeller am Heck und zwei Schubpropellern an den Flügeln. Insgesamt 2,7 Tonnen Lithium-Ionen-Akkus sorgen für genug Power zum Mitnehmenneun Passagiere für eine Reichweite von 600 Meilen (965 km).

Designer hoffen, dass die Neuentwicklung des Alice-Flugzeugs dazu beitragen wird, die Nachfrage nach Hochleistungsbatterien zu steigern und die Entwicklung der Schnellladetechnologie voranzutreiben. Die Lösung dieser Probleme ist entscheidend, um das elektrische Fliegen zu ermöglichen. Das internationale Unternehmen Uber diskutiert bereits Pläne, Elektroautos künftig als Flugtaxis einzusetzen.

Im Jahr 2018 beabsichtigt Eviation, von der Montage des Alice-Prototyps und den Tests (die bereits begonnen haben) zum Zertifizierungsprozess überzugehen. Das Unternehmen rechnet damit, seine ersten kommerziellen Flüge im Jahr 2021 durchzuführen. Das Startup verhandelt bereits mit regionalen Betreibern.

"Killer" Boeing-737?

Ein weiteres ehrgeiziges Start-up Wright Electric präsentiert seine Vision vom Flugzeug der Zukunft. Und er wird auch elektrisch sein. Doch anders als bei der Kleinserienentwicklung der Israelis wollen die Entwickler das beliebteste Modell der Welt – die Boeing-737 – nicht mehr oder weniger pushen.

Wie Wright Electric feststellte, ist Treibstoff der größte Bestandteil der Flugkosten. Der einfachste Weg, diese Kosten zu senken, besteht darin, überhaupt kein Kerosin zu verwenden. Das Unternehmen entwickelt ein kommerzielles Passagierflugzeug der ECO-Serie, das mit Batterien betrieben wird und Kurzstreckenflüge in einem Umkreis von 300 Meilen (480 km) durchführen kann. Kurzstreckenflüge machen übrigens 30 Prozent aller Flüge aus, was 26 Milliarden US-Dollar entspricht.

Das Unternehmen gab die Gründung bekanntEin Flugzeug mit 150 Sitzen, das in der Lage ist, den Markt für Boeing 737 zu erobern. Die Partnerschaft erfolgt gemeinsam mit der britischen Low-Cost-Airline EasyJet, die an der Durchführung des Projekts beteiligt ist.

Rückzug

Der größte Flugzeughersteller Boeing will übrigens nicht im Kielwasser des Fortschritts bleiben. Mike Sinnett, Vizepräsident für kommerzielle Produktentwicklung, sagte während einer Präsentation auf der Paris Air Show 2017 „Boeing's Future Research and Prospects“, dass das Unternehmen erwäge, in naher Zukunft elektrisch angetriebene Flugzeuge für den Frachttransport einzusetzen.

„Das Flugzeug der Zukunft, das wir heute entwickeln, wird kleiner sein als heute. Höchstwahrscheinlich werden sie entweder elektrisch oder hybrid mit elektrischen Antriebssystemen sein. Wir erwarten, dass unser Fahrzeug vollständig autonom ist“, sagte Sinnett.

Ein fliegendes Auto? Realität schon

Das fliegende Auto ist kein futuristisches Konzept mehr. Das bewies der slowakische Hersteller AeroMobil mit der Präsentation seiner neuesten Flugzeuge auf der Top Marques Monaco und der Paris Air Show 2017. AeroMobil ist übrigens bereits vorbestellbar: Die Kosten für das „Flugzeug“belaufen sich auf 1,2 Millionen US-Dollar, was für ein Verwandlungsauto nicht viel ist. Für die Zukunft plant das Unternehmen den Bau verschiedener Modelle in mehreren Preisklassen.

Flugzeugspezifikationen:

• Vollständige Umstellung auf Flugmodus in weniger als 3 Minuten.
• Fahrzeugbereich(Fahrtstrecke an einer Tankstelle) - 700 km im NEFZ-Zyklus.
• Die maximale Flugreichweite beträgt 750 km.
• Tankinh alt 90 Liter.
• Propeller mit variabler Vorwärtssteigung (2400 U/min).
• Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h im Automodus, 112/259/360 km/h im Flugzeugmodus (je nach Aufgabe).
• Startgewicht - bis zu 960 kg (Nutzlast - 240 kg).

Airbus entwickelt übrigens auch ein vielversprechendes Flugtaxi.

Russische Flugzeuge

Russland verblüffte die Welt kürzlich mit Tests eines Hyperschallflugzeugs, als ob es von der Leinwand eines fantastischen Blockbusters gekommen wäre. Obwohl das Projekt geheim ist und man nicht auf offizielle Erklärungen warten muss, klatschen sowohl Spezialisten als auch normale Leute über seine Fähigkeiten.

Glider Yu-71 ist einigen Berichten zufolge eine Klasse von unbemannten Hyperschallflugzeugen der 6. Generation, die für militärische Zwecke entwickelt wurden. Das russische Flugzeug ist angeblich in der Lage, auf 11.000 km zu beschleunigen und aktiv zu manövrieren, was es fast unmöglich macht, es abzufangen (zumindest mit bestehenden Methoden). Die Flugreichweite beträgt etwa 5.500 km, die Flughöhe bis zu 80.000 m, wodurch das Gerät einen Teil der Strecke im erdnahen Orbit überwinden kann. Ähnliche Projekte werden übrigens auch in China und den USA entwickelt.