JSC "Tver Carriage Works"

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

JSC Tver Carriage Works (TVZ) ist ein Unternehmen mit einer jahrhunderte alten Geschichte, aber einer modernen Produktion. Es ist in der Lage, 1.200 Triebwagen mit 200 Modellen und Modifikationen pro Jahr zu montieren, was eine Rekordzahl für Russland darstellt. Das Unternehmen ist Teil der Struktur der Transmashholding.

Erstellungsvoraussetzungen

Mitte des 19. Jahrhunderts begann in Russland ein rasanter Eisenbahnbau. Jährlich wurden mehr als 1500 km Gleise verlegt. Zu dieser Zeit gab es im Reich jedoch nur ein großes Lokomotiven- und Waggonbauwerk in St. Petersburg - Aleksandrovsky. Er war auch an der Reparatur von Rollmaterial beteiligt. Natürlich reichten die Kapazitäten nicht aus, und es war notwendig, Waggons und Eisenbahnausrüstung im Ausland zu kaufen.

Wie die Praxis gezeigt hat, waren Kutschen im westeuropäischen Stil nicht gut für russische Verhältnisse geeignet. Sie hatten ein ungeeignetes Design und waren nicht isoliert. Einige hatten nicht einmal Bremsen. In den 1890er Jahren verabschiedete die Regierung eine Reihe von Gesetzen, die Eisenbahnarbeiter dazu ermutigten, rollendes Material zu kaufeninländische Unternehmen. Für die Entwicklung dieses Geschäftszweiges wurden günstige wirtschaftliche Bedingungen geschaffen, ausländische Investitionen strömten ins Land.

Geburt

23.09.1896 Französische und belgische Industrielle schlossen mit den Behörden von Twer einen Vertrag über die Pacht eines Grundstücks für den Bau der Wagenfabrik von Twer. Die zwischen Moskau und St. Petersburg gelegene Stadt Twer war ein idealer Ort für ein neues Unternehmen. Zwei Jahre später (25.08.1898) erhielt Direktor Liebka eine Arbeitserlaubnisurkunde, dieses Datum ist der Geburtstag des Werkes.

Zum Zeitpunkt der Eröffnung war es eine der modernsten Produktionsstätten in Russland. Ausländische Industrielle geizten nicht: Die besten Geräte und Werkzeuge wurden gekauft, leistungsstarke Dampfmaschinen ermöglichten eine hohe Produktivität. Die neuen Wagen der Tver Carriage Works waren von hoher Qualität und beneidenswerten technischen Eigenschaften. Dank der Gründung des Unternehmens tauchte in Twer Strom auf - einer der Dampfblöcke versorgte die Stadtbewohner mit Strom.

Vorrevolutionäre Periode

Bis 1899 war die erste Charge von 13 gedeckten Güterwagen fertig, die jeweils bis zu 12,5 Tonnen Fracht transportieren konnten. Es handelte sich um ein sogenanntes Dual-Use-Produkt. Im Kriegsfall wurden sie leicht in Transportpersonal (40 Personen oder 8 Pferde) oder militärische Fracht umgewandelt.

Mit Beginn des 20. Jahrhunderts stellten die Tver Carriage Works auf die Produktion von Personenwagen umKutschen aller möglichen Klassen: von Doppeldeckern für Migranten, die die Weiten Sibiriens und des Fernen Ostens erkunden, bis hin zu luxuriösen 26-Meter-Salons für die Elite, einschließlich der königlichen Familie. Die Hauptprodukte waren Schlafwagen für Hochgeschwindigkeitszüge. 1915 fusionierten die Fabriken in Tver und Riga.

Zeit für Veränderung

Die Oktoberrevolution störte die Entwicklungspläne des Unternehmens. 1918 wurde es verstaatlicht und 1921 eingemottet. Die Arbeit des Werks wurde 1925 wieder aufgenommen. Anstelle von zweiachsigen Güterwagen hat die Montage von vierachsigen Güterwagen begonnen, was deren Tragfähigkeit deutlich erhöht hat.

1931 wurde Tver in Kalinin umbenannt, bzw. die Tver Carriage Works in Kalinin umbenannt. Ein Jahr später begann der Bau einer riesigen, fast einen Kilometer langen Werkstatt, in der anschließend die Rollmaterialmontage eingerichtet wurde. Zu diesem Zeitpunkt arbeiteten über 6.500 Arbeiter in der Produktion, und die Produktivität war zehnmal höher als 1913. Allein im Jahr 1937 produzierte das Unternehmen 418 Personen- und 5736 schwere Güterwagen.

Krieg

Nach dem deutschen Angriff auf die UdSSR stellte das Werk auf die Produktion rein militärischer Produkte um: medizinische Versorgung, Munition, Mörser. Die Stadt wurde jedoch bald von der deutschen Armee besetzt, und sie hatten keine Zeit, die Ausrüstung herauszunehmen. Die meisten Geschäfte wurden zerstört.

03.01.1942 Nach einer erfolgreichen Gegenoffensive wurde die Stadt Kalinin befreit. Sofort war es soweitverabschiedete einen Beschluss über die dringende Wiederaufnahme der Produktion. Im Herbst 1943 war die Kalinin Carriage Works zu einer der größten Betriebsstätten in der Zentralregion des Landes geworden. Hier wurden 18 Produkte für die Front produziert.

Nachkriegsentwicklung

Schon vor dem Krieg entwickelten die Ingenieure der Waggonfabrik Kalinin (Tver) einen einzigartigen komfortablen Ganzmetall-Personenwagen für Fernzüge. 1950 wurde die Arbeit in dieser Richtung wieder aufgenommen, und bereits 1951 stellte das Unternehmen auf seine Produktion um.

Die Einführung neuer Produkte erforderte eine große Veränderung im technologischen Prozess, die Anforderungen an die Qualität der Schweißarbeiten sind um ein Vielfaches gestiegen. Spezialisten entwickelten zum ersten Mal in der UdSSR eine spezielle automatische Gantry-Schweißmaschine zum Schweißen von Dachbögen, Fußböden und Seitenwänden.

Bis 1965 produzierte das Werk bereits 11 Modifikationen von Personenkraftwagen (statt einer im Jahr 1959). Bei einigen Modellen wurden zum ersten Mal in der Praxis der Eisenbahner Klimaanlagen installiert, die mit Strom betrieben wurden, der von einem speziellen Kraftwerk erzeugt wurde, das Teil des Zuges war. Solche Systeme wurden im Süden des Landes eingesetzt, hauptsächlich in Zentralasien.

Bei hohen Geschwindigkeiten

In den 1960er Jahren war die Frage nach der Erhöhung der Geschwindigkeit von Zügen reif. 1965 wurde ein Schnellzug der Aurora-Reihe gebaut. Er konnte Passagiere in weniger als 5 Stunden von Moskau nach Leningrad bringen -damals unvorstellbare Geschwindigkeiten. Doch die Experten hörten hier nicht auf. Gemeinsam mit Wissenschaftlern wurde ein Projekt entwickelt, um einen von zwei Flugzeugtriebwerken angetriebenen Turbojet-Zug zu bauen.

Das Versuchsmuster wird seit vielen Jahren auf öffentlichen Straßen getestet und erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 250 km/h. Es stellte sich heraus, dass er sich viel schneller bewegen konnte, aber der Zustand der Eisenbahnen erlaubte ihm nicht, über eine bestimmte Grenze hinaus zu beschleunigen. Die anschließend gewonnenen Daten ermöglichten die Konstruktion des Schnellzugs RT-200, genannt Russische Troika. Obwohl seine Reisegeschwindigkeit 200 km/h betrug, war er idealerweise auch für 250 km/h geeignet. Dieser Zug ist zum Stolz der Fabrikarbeiter geworden.

Heute

In den 1990er Jahren erlebte JSC Tver Carriage Works eine Stagnation. Das Auftragsvolumen ging um ein Vielfaches zurück, doch die Fabrikarbeiter fanden ihre Marktnische: Erstmals in ihrer Geschichte begannen sie mit der Produktion von Abteilwagen, die zuvor in Deutschland gekauft wurden. Das erste Modell 61-820 wurde 1993 eingeführt. Allmählich erwärmte sich die Nachfrage nach traditionellen Produkten: Passagiere, Post und Gepäck, Personal, Fracht, Spezialwagen, Radsätze usw.

Gleichzeitig werden andere Produkte produziert. Zum Beispiel fahren die Straßenbahnen der Tver Carriage Works durch Moskau und andere große Städte des Landes.

Seit den 90er Jahren wird an der Konstruktion und Verbesserung von Hochgeschwindigkeitsautos (über 200 km/h) mit flacher Seitenwand gearbeitet. ZuZum hundertjährigen Bestehen des Unternehmens im Jahr 1998 wurde das erste Muster des Modells 61-4170 hergestellt. Neue Entwicklungen wurden im Design angewendet:

• erhöhte Festigkeit und H altbarkeit durch korrosionsbeständigen Stahlrahmen;
• verbesserte Glätte;
• viele Prozesse werden automatisiert und von einem zentralen Computer gesteuert;
• Kompakt-Toiletten installiert.

Diese Wagen wurden bei der Bildung von Marken-Schnellzügen "Roter Pfeil", "Sturmvogel", "Nevsky Express" und anderen verwendet.

Der Bahnsektor ist heute auf dem Vormarsch. Die Russische Eisenbahn aktualisiert die Flotte von Lokomotiven, Waggons und Spezialausrüstung. Die Hauptverantwortung trägt TVZ als Branchenführer. 2008 wurde nach vielen Jahren harter Arbeit die Produktion einer neuen Generation von Schienenfahrzeugen gestartet. Dank des Modernisierungsprogramms hat sich die Produktivität in den letzten Jahren verdoppelt (von 600 Autos in den frühen 2000er Jahren auf heute 1.200).

Seit 2009 wird im Rahmen der Zusammenarbeit mit der Siemens Corporation die Entwicklung und der Bau von RIC-Coupés mit wandelbarem Innenraum durchgeführt. Diese Produkte können sowohl auf der Spur der russischen Norm (1520 mm) als auch der europäischen Norm (1435 mm) verwendet werden.

Außerdem werden seit 2009 bereits für Russland neue Doppeldeckerautos produziert, in die sich die Bürger des Landes bereits verlieben konnten. Übrigens eine Eigenentwicklung der Autobauer aus Tver.

Workshops und ihre Beschreibungen

Tver Carriage Works ist eines der wenigen inländischenUnternehmen, in denen sie Autos für den Hochgeschwindigkeitsverkehr entwickeln und bauen. Natürlich erfordert ihre Herstellung innovative Technologien und modernes Equipment. Die technologischen Kapazitäten sind für die Montage von über 1.000 Triebwagen mit verschiedenen Modifikationen, einschließlich Einzelexemplaren, ausgelegt.

Die Produktion besteht aus mehreren Abschnitten. Die wichtigsten Workshops sind:

• Automontage. Hier erfolgt die Endmontage von Bahntechnik aus an anderen Standorten erstellten Komponenten.
• Frame-body, Bogie (Herstellung von Rahmen und Drehgestellen).
• Holzverarbeitung, Garniturny (Herstellung von Holzkonstruktionen, Produkten, dekorativen Elementen).
• Gießerei, Schmieden und Pressen, K altpressen (Erzielung von Metallstrukturen mit komplexen Formen).
• Kleinserien (Ausführung einzelner Sonderaufträge).

Hilfswerkstätten:

• Instrumental.
• Malerei.
• Elektrischer Strom.
• Kessel.
• Straßentransport.
• Mechanische Reparatur.
• Experimentell.
• Experimentelle Produkte.

Wagenwerk Tver: Bewertungen

Das Unternehmen ist einer der größten Arbeitgeber in der Region Tver. Ein großes Auftragsvolumen ermöglicht es uns, angemessene und pünktliche Löhne zu garantieren. Die Mitarbeiter achten bei der Arbeit auf hohe soziale Standards. Bedürftigen Arbeitern wird ein Platz im Wohnheim zur Verfügung gestellt. Überraschend, aberDie Fabrikmittagessen sind kostenlos und das Essen ist laut Bewertungen gut. Die Arbeit im Unternehmen ist hart, aber hochbezahlt. Die Verw altung verlangt strenge Disziplin.

Adresse der Tver Carriage Works: 170003, Russische Föderation, Stadt Tver, Petersburg Highway, bldg. 45-B.