JSC "Torzhok Carriage Works": Geschichte, Beschreibung, Produkte

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

JSC "Torzhok Carriage Works" ist ein Unternehmen des Maschinenbausektors, das sich auf die Herstellung von Schienenfahrzeugen spezialisiert hat. Hauptprodukte sind Elektro- und Kombizüge sowie Spezialwagen. 2016 wurde über das Unternehmen ein Insolvenzverfahren eröffnet.

Erstellung

Die Geschichte der Torzhok Carriage Works (TVSZ) beginnt 1916, als der 1. Wurzelpark der Eisenbahntruppen in der Nähe der Stadt Torzhok in der Provinz Tver gegründet wurde. Zweck des Unternehmens war die Versorgung der im Ersten Weltkrieg kämpfenden Truppen mit den notwendigen Gütern, die Instandsetzung von Rollmaterial und die Herstellung von Inventar.

Macht der Sowjets

Nach der Revolution hat die kommunistische Regierung das Unternehmen nicht geschlossen. Im Gegenteil, am Beispiel der Torzhok Carriage Works wurden Kompanien von Eisenbahntruppen in benachbarten Regionen gegründet. In den 1930er Jahren ProduktionKapazitäten wurden umgebaut und durch neue Werkstätten erweitert. Das Team beherrscht die Montage von Schienenfahrzeugen für Schmalspurbahnen:

• Lkw;
• Lichtstationen;
• Schienenlagen;
• Workshops;
• Personenkraftwagen;
• Bahnsteige, Triebwagen.

Im Großen Vaterländischen Krieg wurde Torzhok vom Erdboden gewischt. Fabrikarbeiter, die nach dem Krieg von der Evakuierung zurückkehrten, mussten die Torzhok Carriage Works wieder aufbauen. Bereits 1946 erreichte TVSZ jedoch das Produktionsniveau der Vorkriegszeit.

1958 änderte sich die Spezialisierung des Unternehmens. In seinen Werkstätten begannen sie, die Montage von Spezialfahrzeugen für Regierungsdienste, das Verteidigungsministerium der UdSSR, die Raumfahrt- und Nuklearindustrie zu beherrschen. 1963 stellte das Team eine Transport- und Installationseinheit für die Trägerrakete Proton her. Ein Merkmal des Werks war die Kleinserien- und Einzelstückproduktion von einzigartigen Geräten, die sich später nachteilig auf die Finanzlage auswirkten.

Marktgesetze

Mit dem Zusammenbruch der UdSSR verlor die Torzhok Carriage Works tatsächlich Aufträge von ihrem Hauptarbeitgeber - dem Staat. Die junge Russische Föderation musste die staatlichen Strukturen noch umgest alten, und private Unternehmen waren aufgrund ihrer Besonderheiten nicht an TVSZ-Produkten interessiert.

Die Verw altung suchte dringend nach einem Ausweg. Es wurde beschlossen, einen Teil der Kapazitäten für die Produktion allgemeiner ziviler Produkte umzubauen. Die Wahl fiel auf die Montage von elektrischen Zügen der ET-2-Serie, die zuvor vom Werk in Riga geliefert wurden. Mitte der 1990er Jahre produzierte das Werkein 10-Wagen-Zug. Die Produkte waren gefragt. Ingenieure der Torzhok Carriage Works haben das Design erheblich verbessert, den Komfort und die Leistung von Elektrozügen erhöht. Insgesamt wurden drei Modifikationen produziert:

• Suburban ET-2M.
• Extra Komfort ET-2ML.
• Energiespar ET-2EM.

In den Jahren 1993-2007 wurden 100 Elektrozüge der Baureihe ET-2 an Kunden ausgeliefert. Ein echter technischer Durchbruch war die Schaffung von elektrischen Zügen der Modifikation ET-4A, die mit asynchronen Traktionsantrieben ausgestattet sind.

Sonderwagen

Im Jahr 2003 erhielten die Fabrikarbeiter nach längerer Pause von mehreren Ministerien Aufträge zur Produktion von Spezialfahrzeugen. Der größte Prozentsatz der Produkte war für das Atomenergieministerium, das Verteidigungsministerium, die Russische Post, die Russische Eisenbahn und die Bank von Russland bestimmt. Darunter:

• Begleitwagen der Modifikation 15Т91.
• Hitzegeschützte Spezialwagen 60M2B, die den Transport wichtiger Güter in Begleitung eines Serviceteams ermöglichen. Eine Besonderheit ist die hohe Autarkie der Personalunterkünfte, die Einsatzfähigkeit im weitesten Temperaturbereich (von -40…+50 ᵒC) und eine 15 Meter ausfahrbare Rampe zum Be-/Entladen auch auf unvorbereiteten Plattformen.
• SM541 Laborwagen, mit denen der Zustand der Gleise und des Bodens überwacht werden kann. Autonomie - 15 Tage.

Einige Produkte wurden in gepanzerter Ausführung geliefert.

Wagenwerk Torzhok: Konkurs

In den Jahren 2003-2012 führte das Unternehmen umfangreiche Arbeiten zum Wiederaufbau und zur Erweiterung der Kapazitäten durch. Es wurden universelle teure AMADA-Laserschneidsysteme, Hochleistungs-Guillotinen, eine Vipros-Koordinatenrevolverpresse, CNC-Metallbearbeitungsmaschinen und automatische Schweißgeräte angeschafft.

Konsequent modernisiert und neue Werkstätten eingeführt:

• CHROME
• Rahmenkörper.
• Montagerahmen.
• Mechanisch.
• Pulverbeschichtung.
• Malerei.

Im Jahr 2012 wurden rund 13.000 m2 Hardware-Produktionsstätte in Betrieb genommen2 mit einer Kapazität von 768 Trolleys jährlich.

Die oben genannten Aktivitäten erforderten die Anziehung großer Investitionen. Das Werk geriet in Schulden, die die Verw altung nicht bezahlen konnte. Die Sberbank, der das Unternehmen rund 950 Millionen Rubel schuldete, forderte die Insolvenz von TVSZ. Derzeit hat das Unternehmen die Produktionstätigkeit eingestellt und ein externes Management eingeführt.