T-80U-Panzer mit Gasturbinentriebwerk: Art des Kraftstoffs und Spezifikationen

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Zufällig haben fast alle MBTs (Kampfpanzer) der Welt einen Dieselmotor. Es gibt nur zwei Ausnahmen: T-80U und Abrams. Welche Überlegungen wurden von sowjetischen Spezialisten bei der Erstellung der berühmten "Achtziger" angeleitet, und wie sehen die Aussichten für dieses Auto derzeit aus?

Wie hat alles angefangen?

Zum ersten Mal erblickte der heimische T-80U 1976 das Licht der Welt, und 1980 bauten die Amerikaner ihren Abrams. Bisher sind nur Russland und die Vereinigten Staaten mit Panzern mit einem Gasturbinenkraftwerk bewaffnet. Die Ukraine wird nicht berücksichtigt, da dort nur der T-80UD, die Dieselversion der berühmten „Achtziger“, im Einsatz ist.

Und alles begann 1932, als in der UdSSR ein Designbüro gegründet wurde, das zum Kirower Werk gehörte. In seinen Eingeweiden wurde die Idee geboren, einen grundlegend neuen Tank zu schaffen, der mit einem Gasturbinenkraftwerk ausgestattet ist. Diese Entscheidung bestimmte, welche Art von Kraftstoff für den Tank des T-80U in Zukunft verwendet werden sollte: herkömmlicher Diesel oder Kerosin.

Der berühmte Designer Zh. Ya. Kotin, der am Layout beeindruckender ISs arbeitete, dachte einst darüber nach, noch stärkere und besser bewaffnete Fahrzeuge zu entwickeln. Warum richtete er seine Aufmerksamkeit aufGasturbinentriebwerk? Tatsache ist, dass er plante, einen Tank mit einem Gewicht im Bereich von 55 bis 60 Tonnen zu schaffen, für dessen normale Mobilität ein Motor mit einer Leistung von mindestens 1000 PS erforderlich war. Mit. Von solchen Dieselmotoren konnte man damals nur träumen. Aus diesem Grund entstand die Idee, Luftfahrt- und Schiffbautechnologien (dh Gasturbinentriebwerke) in den Panzerbau einzuführen.

Schon 1955 begannen die Arbeiten, es entstanden zwei vielversprechende Muster. Aber dann stellte sich heraus, dass die Ingenieure des Kirower Werks, die zuvor nur Motoren für Schiffe entwickelt hatten, die technologische Aufgabe nicht vollständig verstanden. Die Arbeit wurde eingeschränkt und dann vollständig eingestellt, da N. S. Chruschtschow die gesamte Entwicklung schwerer Panzer vollständig "ruiniert" hatte. Damals war der T-80U-Panzer, dessen Motor auf seine Art einzigartig ist, nicht dazu bestimmt, zu erscheinen.

Es lohnt sich jedoch nicht, Nikita Sergeevich in diesem Fall wahllos die Schuld zu geben: Parallel zu ihm wurden vielversprechende Dieselmotoren demonstriert, gegen die der ehrlich gesagt rohe Gasturbinenmotor sehr vielversprechend aussah. Aber was soll ich sagen, wenn es diesem Motor gelang, sich erst in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts auf Serienpanzern zu „registrieren“, und selbst heute noch haben viele Militärs nicht die rosigste Einstellung zu solchen Kraftwerken. Es sei darauf hingewiesen, dass es dafür durchaus objektive Gründe gibt.

Fortsetzung der Arbeit

Alles änderte sich nach der Erschaffung des weltweit ersten KPz, dem T-64. Bald erkannten die Designer, dass auf seiner Basis ein noch fortschrittlicherer Panzer hergestellt werden könnte … Die Schwierigkeit lag jedoch in den strengen Anforderungen der Führung des Landes: Es muss seinmaximal mit bestehenden Maschinen vereinheitlicht werden, deren Abmessungen nicht überschreiten, aber gleichzeitig als Mittel für einen „Ansturm auf den Ärmelkanal“verwendet werden können.

Und dann erinnerten sich alle wieder an das Gasturbinentriebwerk, da das heimische Triebwerk des T-64 schon damals nicht den Anforderungen der Zeit entsprach. Damals beschloss Ustinov, den T-80U zu entwickeln. Der Haupttreibstoff und der Motor des neuen Panzers sollten zu seinen maximalen Hochgeschwindigkeitseigenschaften beitragen.

Aufgetretene Schwierigkeiten

Das große Problem war, dass das neue Kraftwerk mit Luftreinigern irgendwie in den Standard-T-64A MTO passen musste. Außerdem forderte die Kommission ein Blocksystem, das heißt, der Motor sollte so gebaut werden, dass er bei einer Generalüberholung komplett ausgebaut und durch einen neuen ersetzt werden kann. Ohne natürlich viel Zeit damit zu verbringen. Und wenn bei einem relativ kompakten Gasturbinentriebwerk alles relativ einfach war, dann bereitete das Luftreinigungssystem den Ingenieuren viel Kopfzerbrechen.

Aber dieses System ist selbst für einen Dieseltank extrem wichtig, ganz zu schweigen von seinem Gasturbinen-Pendant auf dem T-80U. Welcher Brennstoff auch immer verwendet wird, die Turbinenschaufeln bleiben sofort an der Schlacke haften und fallen auseinander, wenn die in die Brennkammer eintretende Luft nicht richtig von Verunreinigungen gereinigt wird.

Es sollte daran erinnert werden, dass alle Motorenkonstrukteure bestrebt sind sicherzustellen, dass die Luft, die in die Zylinder oder den Arbeitsraum der Turbine eintritt, zu 100% staubfrei ist. Und es ist nicht schwer, sie zu verstehen, da der Staub das Innere des Motors buchstäblich verschlingt. DurchTatsächlich wirkt es wie feines Schleifpapier.

Prototypen

1963 schuf der berüchtigte Morozov einen Prototyp T-64T, auf dem ein Gasturbinentriebwerk mit einer sehr bescheidenen Leistung von 700 PS installiert war. Mit. Bereits 1964 schufen Designer aus Tagil, die unter der Leitung von L. N. Kartsev arbeiteten, einen viel vielversprechenderen Motor, der bereits 800 „Pferde“produzieren konnte.

Aber die Konstrukteure sowohl in Charkow als auch in Nischni Tagil sahen sich einer ganzen Reihe komplexer technischer Probleme gegenüber, aufgrund derer die ersten inländischen Panzer mit Gasturbinentriebwerken erst in den 80er Jahren erscheinen konnten. Am Ende erhielt nur der T-80U einen wirklich guten Motor. Auch die Art des Kraftstoffs, mit dem er angetrieben wird, unterscheidet diesen Motor von früheren Prototypen, da der Tank alle Arten von herkömmlichem Dieselkraftstoff verwenden konnte.

Es war kein Zufall, dass wir oben die Staubaspekte beschrieben haben, da es das Problem der hochwertigen Luftreinigung war, das am schwierigsten wurde. Die Ingenieure hatten viel Erfahrung in der Entwicklung von Turbinen für Hubschrauber … aber die Triebwerke der Hubschrauber arbeiteten im Dauerbetrieb, und das Problem der Staubverschmutzung der Luft auf dem Höhepunkt ihrer Arbeit stellte sich überhaupt nicht. Überhaupt wurden die Arbeiten (seltsamerweise) nur auf Anregung Chruschtschows fortgesetzt, der von Raketenpanzern schwärmte.

Am "praktikabelsten" war das Projekt "Dragon". Für ihn war ein leistungsstärkerer Motor lebenswichtig.

Experimentelle Objekte

Im Allgemeinen war dies nicht überraschend, da für solche Maschinen eine erhöhteMobilität, Kompaktheit und abgesenkte Silhouette. 1966 entschieden sich die Designer für den anderen Weg und präsentierten der Öffentlichkeit ein experimentelles Projekt, dessen Herzstück zwei GTD-350 auf einmal waren, die, wie Sie leicht verstehen können, 700 PS leisteten. Mit. Das Kraftwerk wurde in NPO sie geschaffen. V. Ya. Klimov, wo es zu diesem Zeitpunkt genügend erfahrene Spezialisten gab, die an der Entwicklung von Turbinen für Flugzeuge und Schiffe beteiligt waren. Sie waren es im Großen und Ganzen, die den T-80U geschaffen haben, dessen Motor für seine Zeit eine wirklich einzigartige Entwicklung war.

Aber es wurde schnell klar, dass selbst ein Gasturbinentriebwerk eine komplizierte und ziemlich kapriziöse Sache ist, und selbst ihre Zwillinge haben keinerlei Vorteile gegenüber der üblichen Monoblock-Sch altung. Aus diesem Grund wurde von der Regierung und dem Verteidigungsministerium der UdSSR bis 1968 ein offizielles Dekret über die Wiederaufnahme der Arbeit an einer einzigen Version erlassen. Mitte der 70er Jahre war ein Panzer fertig, der später unter der Bezeichnung T-80U der ganzen Welt bekannt wurde.

Hauptmerkmale

Das Layout (wie im Fall des T-64 und T-72) ist klassisch, mit einem hinteren MTO, die Besatzung besteht aus drei Personen. Im Gegensatz zu früheren Modellen erhielt der Fahrer hier drei Triplexe auf einmal, was die Sicht erheblich verbesserte. Sogar ein so unglaublicher Luxus für Haush altstanks wie die Beheizung des Arbeitsplatzes wurde hier geboten.

Glücklicherweise gab es viel Hitze von der rotglühenden Turbine. So ist der T-80U mit Gasturbinentriebwerk zu Recht ein Favorit von Tankern, da die Arbeitsbedingungen der Besatzung darin weit entfernt sindkomfortabler im Vergleich zum T-64/72.

Der Körper wird durch Schweißen hergestellt, der Turm wird gegossen, der Winkel der Bleche beträgt 68 Grad. Wie beim T-64 kam hier eine kombinierte Panzerung aus Panzerstahl und Keramik zum Einsatz. Dank rationaler Neigungswinkel und Dicke bietet der T-80U-Panzer erhöhte Überlebenschancen für die Besatzung unter den schwierigsten Kampfbedingungen.

Es gibt auch ein entwickeltes System zum Schutz der Besatzung vor Massenvernichtungswaffen, einschließlich nuklearer. Das Layout des Gefechtsraums gleicht fast vollständig dem des T-64B.

Maschinenraumspezifikationen

Die Konstrukteure mussten das Gasturbinentriebwerk im MTO immer noch in Längsrichtung platzieren, was automatisch zu einer geringfügigen Vergrößerung der Abmessungen der Maschine im Vergleich zum T-64 führte. Das Gasturbinentriebwerk wurde in Form eines Monoblocks mit einem Gewicht von 1050 kg hergestellt. Sein Merkmal war das Vorhandensein eines speziellen Getriebes, mit dem Sie das Maximum aus dem Motor herausnehmen können, sowie zwei Getriebe gleichzeitig.

Vier Tanks im MTO wurden gleichzeitig für die Stromversorgung verwendet, deren Gesamtvolumen 1140 Liter beträgt. Es sei darauf hingewiesen, dass der T-80U mit einem Gasturbinentriebwerk, dessen Kraftstoff in solchen Mengen gelagert wird, ein ziemlich "gefräßiger" Tank ist, der 1,5- bis 2-mal mehr Kraftstoff verbraucht als der T-72. Und deshalb sind die Größen der Tanks angemessen.

GTE-1000T wurde mit einem Drei-Wellen-Schema erstellt, hat eine Turbine und zwei unabhängige Kompressoreinheiten. Der Stolz der Ingenieure ist eine einstellbare Düsenbaugruppe, mit der Sie die Geschwindigkeit der Turbine stufenlos steuern und die Lebensdauer des T-80U erheblich verlängern können. Welcher Kraftstoff wird in diesem Fall empfohlen, um die Lebensdauer des Aggregats zu verlängern? Die Entwickler selbst sagen, dass hochwertiges Flugkerosin für diesen Zweck am optimalsten ist.

Da zwischen den Kompressoren und der Turbine einfach keine Stromverbindung besteht, bewegt sich der Tank auch bei sehr geringer Tragfähigkeit souverän auf Böden und der Motor geht auch bei abruptem Stopp des Fahrzeugs nicht aus. Und was "frisst" der T-80U? Der Kraftstoff für seinen Motor kann ein anderer sein…

Turbinenwerk

Der Hauptvorteil des inländischen Gasturbinentriebwerks ist seine Brennstoff-Allesfresser. Es kann mit Flugkraftstoff, jeder Art von Dieselkraftstoff und Benzin mit niedriger Oktanzahl für Autos betrieben werden. Aber! T-80U, dessen Kraftstoff nur eine akzeptable Fließfähigkeit haben sollte, ist immer noch sehr empfindlich gegenüber "nicht lizenziertem" Kraftstoff. Das Betanken mit nicht empfohlenen Kraftstoffen ist nur unter Gefechtsbedingungen möglich, da dies zu einer erheblichen Verkürzung der Lebensdauer des Triebwerks und der Turbinenschaufeln führt.

Der Motor wird durch das Hochdrehen der Kompressoren gestartet, wofür zwei autonome Elektromotoren zuständig sind. Die akustische Sichtbarkeit des T-80U-Tanks ist sowohl aufgrund der Eigenschaften der Turbine selbst als auch aufgrund eines speziell angeordneten Abgassystems deutlich geringer als bei seinen Diesel-Pendants. Darüber hinaus ist das Fahrzeug insofern einzigartig, als beim Bremsen sowohl hydraulische Bremsen als auch der Motor selbst verwendet werden, wodurch ein schwerer Panzer fast sofort anhält.

Sodurchgeführt? Tatsache ist, dass wenn Sie das Bremspedal einmal betätigen, die Turbinenschaufeln beginnen, sich in die entgegengesetzte Richtung zu drehen. Dieser Prozess belastet das Material der Schaufeln und der gesamten Turbine enorm und wird daher von der Elektronik gesteuert. Wenn Sie also stark bremsen müssen, sollten Sie das Gaspedal daher sofort vollständig durchtreten. Gleichzeitig werden sofort hydraulische Bremsen aktiviert.

Was die anderen Qualitäten des Tanks betrifft, so hat er einen relativ geringen Kraftstoff-"Appetit". Dies gelang den Designern nicht sofort. Um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, mussten die Ingenieure ein automatisches Turbinendrehzahlregelungssystem (SAUR) entwickeln. Es umfasst Temperatursensoren und -regler sowie Sch alter, die physisch mit dem Kraftstoffversorgungssystem verbunden sind.

Dank des automatischen Steuerungssystems wurde der Verschleiß der Messer um mindestens 10% reduziert, und bei richtiger Betätigung des Bremspedals und der Gangsch altung kann der Fahrer den Kraftstoffverbrauch um 5-7% senken. Übrigens, was ist die Hauptkraftstoffsorte für diesen Tank? Unter idealen Bedingungen sollte der T-80U mit Flugkerosin betrieben werden, aber auch mit hochwertigem Dieselkraftstoff.

Luftreinigungssysteme

Ein Zyklon-Luftreiniger wurde verwendet, um 97 % des Staubs und anderer Fremdstoffe aus der Ansaugluft zu entfernen. Übrigens liegt diese Zahl für Abrams (aufgrund der normalen zweistufigen Reinigung) nahe bei 100%. Aus diesem Grund ist Kraftstoff für den T-80U-Tank ein heikles Thema, da er verbraucht wirddeutlich mehr im Vergleich zum Panzer des amerikanischen Konkurrenten.

Die restlichen 3% Staub setzen sich in Form von festgebackener Schlacke auf den Turbinenschaufeln ab. Um es zu entfernen, haben die Designer ein automatisches Vibrationsreinigungsprogramm bereitgestellt. Es ist zu beachten, dass an die Lufteinlässe spezielle Ausrüstungen für Unterwasserfahrten angeschlossen werden können. Damit können Sie bis zu fünf Meter tiefe Flüsse überqueren.

Das Getriebe des Tanks ist Standard - mechanisch, planetarisch. Beinh altet zwei Boxen, zwei Getriebe, zwei hydraulische Antriebe. Es gibt vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Die Laufrollen sind gummiert. Die Ketten haben auch eine interne Gummikette. Aus diesem Grund hat der T-80U-Panzer ein sehr teures Fahrgestell.

Die Spannung erfolgt über Schneckenmechanismen. Die Aufhängung ist kombiniert, sie umfasst sowohl Torsionsstäbe als auch hydraulische Stoßdämpfer auf drei Rollen.

Waffeneigenschaften

Die Hauptwaffe ist eine 2A46M-1-Kanone mit einem Kaliber von 125 mm. Genau die gleichen Kanonen wurden auf den T-64/72-Panzern sowie auf der berüchtigten Sprut-Panzerabwehrkanone mit Eigenantrieb installiert.

Die Bewaffnung (wie beim T-64) wurde in zwei Ebenen vollständig stabilisiert. Erfahrene Tanker sagen, dass die Reichweite eines direkten Schusses auf ein visuell beobachtetes Ziel 2100 m erreichen kann Standardmunition: hochexplosive Splitter-, Unterkaliber- und kumulative Granaten. Und der automatische Lader kann bis zu 28 Schüsse gleichzeitig aufnehmen, und mehrere weitere können im Kampfabteil untergebracht werden.

HilfsDie Bewaffnung war ein 12,7-mm-Utes-Maschinengewehr, aber die Ukrainer setzen seit langem keine ähnlichen Waffen ein und konzentrieren sich auf die Anforderungen des Kunden. Ein großer Nachteil der Maschinengewehrh alterung ist die Tatsache, dass nur der Panzerkommandant daraus schießen kann und dazu auf jeden Fall den gepanzerten Raum des Fahrzeugs verlassen muss. Da die Anfangsballistik des 12,7-mm-Geschosses der des Projektils sehr ähnlich ist, besteht der wichtigste Zweck des Maschinengewehrs auch darin, das Gewehr zu schießen, ohne die Hauptmunition zu verbrauchen.

Munitionsregal

Mechanisiertes Munitionsregal wurde von Designern um den gesamten Umfang des bewohnbaren Volumens des Panzers herum platziert. Da ein großer Teil des gesamten MTO des T-80-Tanks von Kraftstofftanks eingenommen wird, mussten die Konstrukteure, um das Volumen zu erh alten, nur die Schalen selbst horizontal platzieren, während die Treibladungen vertikal in der Trommel stehen. Dies ist ein sehr auffälliger Unterschied zwischen den "achtziger Jahren" und den T-64/72-Panzern, in denen sich Granaten mit Ausstoßladungen horizontal auf Höhe der Rollen befinden.

Das Funktionsprinzip der Hauptkanone und des Laders

Wenn ein entsprechender Befehl empfangen wird, beginnt sich die Trommel zu drehen und bringt gleichzeitig den ausgewählten Projektiltyp auf die Ladeebene. Danach wird der Mechanismus gestoppt, das Projektil und die Ausstoßladung werden mit Hilfe eines an einem Punkt befestigten Stampfers in die Waffe geschickt. Nach dem Schuss wird die Patronenhülse automatisch von einem speziellen Mechanismus erfasst und in die leere Zelle der Trommel gelegt.

Das "Karussell"-Laden bietet eine Feuerrate von nicht weniger als sechs bis acht Schüssen pro Minute. Wenn die MaschineWenn das Laden fehlschlägt, können Sie die Waffe manuell laden, aber die Tanker selbst h alten eine solche Entwicklung von Ereignissen für unrealistisch (zu schwierig, trostlos und langwierig). Der Panzer verwendet ein Visier des Modells TPD-2-49, das unabhängig von der Waffe in der vertikalen Ebene stabilisiert ist, sodass Sie die Entfernung bestimmen und das Ziel auf Entfernungen von 1000 bis 4000 m anvisieren können.

Einige Modifikationen

1978 wurde der T-80U-Panzer mit einem Gasturbinentriebwerk etwas modernisiert. Die Hauptinnovation war das Erscheinen des 9K112-1 Cobra-Raketensystems, das mit 9M112-Raketen abgefeuert wurde. Die Rakete konnte ein gepanzertes Ziel in einer Entfernung von bis zu 4 Kilometern treffen, und die Wahrscheinlichkeit dafür lag zwischen 0,8 und 1, abhängig von den Eigenschaften des Geländes und der Geschwindigkeit des Ziels.

Da die Rakete die Abmessungen eines Standard-125-Millimeter-Projektils vollständig wiederholt, kann sie in jedem Fach des Lademechanismus angeordnet werden. Diese Munition wird ausschließlich gegen gepanzerte Fahrzeuge „geschärft“, der Sprengkopf ist nur kumulativ. Strukturell besteht die Rakete wie ein herkömmlicher Schuss aus zwei Teilen, deren Kombination während des Standardbetriebs des Lademechanismus erfolgt. Gezielt wird im halbautomatischen Modus: Der Schütze muss den Fangrahmen in den ersten Sekunden fest auf das angegriffene Ziel h alten.

Führung oder optisches oder gerichtetes Funksignal. Um die Wahrscheinlichkeit zu maximieren, das Ziel zu treffen, kann der Schütze einen von drei Raketenflugmodi wählen, wobei er sich auf die Kampfsituation und die Umgebung konzentriert. WieDie Praxis hat gezeigt, dass dies nützlich ist, wenn gepanzerte Fahrzeuge angegriffen werden, die durch aktive Abwehrsysteme geschützt sind.