VL80s Elektrolokomotive, Designmerkmale

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Die ersten inländischen Elektrolokomotiven erschienen in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts. Die Massenentwicklung von Maschinen dieser Klasse begann jedoch erst nach 20 Jahren. Die Elektrolokomotiven der VL80-Serie sind zu einer der am weitesten verbreiteten wechselstrombetriebenen Lokomotiven geworden.

Entwicklung und Modifikationen

Projekte aller Maschinen der Baureihe wurden von Mitarbeitern des Instituts für Elektrolokomotiven entwickelt. Die Produktion von Elektrolokomotiven wurde in einem spezialisierten Werk in Novocherkassk durchgeführt, und das Werk produzierte selbst mechanische Elemente und Hauptelektromotoren. Elemente des elektrischen Systems wurden von anderen verbundenen Unternehmen geliefert. Ein Foto des ersten Exemplars einer elektrischen Lokomotive einer neuen Familie, aufgenommen auf einer der Eisenbahnen der Region Rostow, ist unten dargestellt.

Die ersten Elektrolokomotiven wurden 1961 montiert. Die Produktion von Maschinen dauerte mehr als 30 Jahre, in denen verschiedene Änderungen am Design vorgenommen wurden.

Verbesserte Traktion

Eine der späteren Modifikationen war die elektrische Lokomotive VL80s, die seit 1979 produziert wurde. Das Hauptmerkmal der Maschine war die Möglichkeit, darin zu arbeitenaus mehreren Abschnitten zusammengesetzt. Die Lokomotive wurde zentral von jedem Führerstand aus gesteuert. Die ersten Kopien konnten nur in Doppel- und Vierfachversionen funktionieren.

Im Jahr 1982 erschienen Prototypen der Elektrolokomotiven VL80, die als Teil von Baugruppen aus zwei, drei oder vier separaten Teilen funktionieren konnten. Die Serienproduktion der modernisierten Maschinen begann im folgenden Jahr – mit einem Exemplar mit der Seriennummer 697. Laut Passdokumentation erhöhte sich das maximale Betriebsgewicht der Elektrolokomotive auf 192 Tonnen.

Anschließend wurden frühe Maschinen bei Plan- und Überholungen in ähnlicher Weise umgebaut. Der einzige Unterschied zwischen diesen Maschinen ist das Fehlen eines rheostatischen Bremsmodus im dritten Abschnitt. Insgesamt wurden 2746 Fahrzeuge des Modells VL80 zusammengebaut, das letzte Exemplar wurde 1995 zum Depot Chabarowsk-2 verschifft. Gleichzeitig wurde sie die neueste Elektrolokomotive der VL80-Familie. Derzeit ist der Wagen dem Betriebshof Liski der Südostbahn zugeteilt. Ein Foto der Elektrolokomotive ist unten abgebildet.

Design

Die Einrichtung der Elektrolokomotive VL80s basierte auf den technischen Lösungen des Vorgängermodells 80t. Alle elektrischen Steuerkreise wurden mit wiederverwendbaren Leitungsschutzsch altern ausgestattet. Die Kanäle der Lüftungsanlage wurden verkleinert und auf das Dach verlegt, wodurch der linke Gang im Innern der E-Lok freier durchgelassen werden konnte. Das Foto unten zeigt ein Auto mit der Seriennummer 18, das dem Karasuk-Depot des Westsibiriers zugeordnet istEisenbahn. Die E-Lok ist trotz ihres Alters im aktiven Betrieb.

Die Maschinen verwendeten die sogenannte Wiegenaufhängung, bei der das Drehgestell der Elektrolokomotive VL80 über vier federbelastete Stangen mit dem Aufbau verbunden war. Die Stangen hatten ein leichtes Gefälle zur Mitte des Drehgestells, um Karosserievibrationen auszugleichen.

Bremssystem

Eine der wichtigsten Änderungen im Design der VL80 war die Einführung eines rheostatischen Bremssystems. Eine solche Bremse basiert auf der Aufnahme der beim Verzögern erzeugten Elektrizität durch Bremswiderstände. Widerstände haben zwei sch altbare Widerstandsstufen. Um Fahrmotoren vom Netz auf die Widerstände umzusch alten, werden sogenannte Bremssch alter verwendet.

Beim Bremsen werden die Feldwicklungen der Motoren in Reihe mit dem Erregergleichrichtersystem gesch altet. Mit diesem System können Sie den Erregungsgrad der auf den Generatormodus gesch alteten Motoren stufenlos einstellen, indem Sie den Bremsgrad der Elektrolokomotive VL80s ändern. Beim Bremsen wird die Luftzufuhr vom Belüftungssystem zu den Bremswiderständen gesch altet. Das Bremsanlagensteuergerät ist nur im Kopfteil der E-Lok eingebaut.