Flugabwehr-Raketensystem. Flugabwehr-Raketensystem "Igla". Flugabwehr-Raketensystem "Osa"

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Die Notwendigkeit, spezialisierte Flugabwehr-Raketensysteme zu entwickeln, war während des Zweiten Weltkriegs reif, aber Wissenschaftler und Büchsenmacher aus verschiedenen Ländern begannen erst in den 50er Jahren, sich dem Thema im Detail zu nähern. Tatsache ist, dass es bis dahin einfach keine Möglichkeit gab, Abfangraketen zu kontrollieren.

Daher waren die berühmten V-1 und V-2, die London bombardierten, tatsächlich riesige und ungelenkte Platzpatronen mit Sprengstoff. Die Qualität ihrer Führung war so schlecht, dass die Deutschen sie kaum auf große Städte richten konnten. Von einem kontrollierten Abfangen feindlicher Raketen oder Flugzeuge war natürlich keine Rede.

Angesichts der wachsenden Spannungen in den Beziehungen zu den Vereinigten Staaten begann unser Land 1953 intensiv mit der Entwicklung des ersten Flugabwehr-Raketensystems. Die Situation wurde durch die Tatsache kompliziert, dass es überhaupt keine echte Kampferfahrung im Einsatz solcher Systeme gab. Gespeichert die Situation Vietnam, woSoldaten der Volksarmee, angeführt von sowjetischen Ausbildern, sammelten viele Daten, von denen viele die Entwicklung der gesamten Raketentechnologie der Union und der Russischen Föderation für viele Jahre vorherbestimmten.

Wie alles begann

Es sei darauf hingewiesen, dass die UdSSR zu diesem Zeitpunkt bereits Feldversuche mit der Raketenabwehranlage S-25 durchführte, die einen zuverlässigen Schutzschild über allen Städten des Landes schaffen sollte. Die Arbeiten an dem neuen Komplex wurden aus dem einfachen Grund begonnen, dass sich die S-25 als extrem teuer und wenig mobil herausstellte, was in keiner Weise geeignet war, militärische Verbände vor einem möglichen feindlichen Raketenangriff zu schützen.

Es war ganz logisch, eine solche Arbeitsrichtung festzulegen, in der das neue Flugabwehr-Raketensystem mobil sein würde. Aus diesem Grund konnten Effizienz und Kaliber leicht geopfert werden. Die Arbeit wurde dem Arbeitsteam von KB-1 anvertraut.

Um eine spezielle Rakete für den neu geschaffenen Komplex zu entwerfen, wurde innerhalb des Unternehmens ein separates Designbüro-2 gegründet, dessen Leitung dem talentierten Designer P. D. Grushin anvertraut wurde. Es sei darauf hingewiesen, dass Wissenschaftler bei der Entwicklung des Luftverteidigungssystems in großem Umfang die Entwicklungen der S-25 nutzten, die nicht in die Serie aufgenommen wurden.

Erste Flugabwehrrakete

Die neue Rakete, die sofort den neuen Index V-750 (Produkt 1D) erhielt, wurde nach dem klassischen Schema hergestellt: Sie wurde mit einem Standardpulvermotor gestartet und von einer Flüssigkeit zum Ziel getrieben Antriebsmotor. Jedoch aufgrund der zahlreichen Probleme, die mit der Komplexität des Betriebs von Flüssigkeitsantriebssystemen in Flugabwehrraketen verbunden sind, in allen nachfolgendenSysteme (einschließlich moderner) verwendeten ausschließlich Festbrennstoffanlagen.

Flugtests wurden bereits 1955 begonnen, aber nur ein Jahr später beendet. Da gerade in diesen Jahren die Aktivität von US-Aufklärungsflugzeugen in der Nähe unserer Grenzen stark zunahm, wurde beschlossen, alle Arbeiten an dem Komplex mehrmals zu beschleunigen. Im August 1957 wurde das Flugabwehr-Raketensystem zu Feldversuchen geschickt, wo es sich von seiner besten Seite zeigte. Bereits im Dezember wurde die S-75 in Dienst gestellt.

Hauptmerkmale des Komplexes

Der Raketenwerfer selbst und seine Steuerung wurden auf dem Chassis von ZIS-151- oder ZIL-157-Fahrzeugen platziert. Die Entscheidung für das Chassis wurde aufgrund der Zuverlässigkeit dieser Technik, ihrer Schlichtheit und Wartbarkeit getroffen.

In den 70er Jahren wurde ein Programm zur Modernisierung bestehender Systeme in Betrieb genommen. Dadurch wurde die Höchstgeschwindigkeit der getroffenen Ziele auf 3600 km / h erhöht. Darüber hinaus könnten Raketen von nun an Ziele abschießen, die in einer Höhe von nur hundert Metern fliegen. In allen folgenden Jahren wurde das Flugabwehr-Raketensystem S-75 kontinuierlich modernisiert.

Kampferfahrung wurde zum ersten Mal in Vietnam gesammelt, als Soldaten, die von sowjetischen Ausbildern ausgebildet wurden, in den ersten Tagen der Nutzung des Komplexes 14 amerikanische Flugzeuge abschossen und nur 18 Raketen dafür ausgaben. Insgesamt gelang es den Vietnamesen während des Konflikts, etwa 200 feindliche Flugzeuge zu treffen. Einer der gefangen genommenen Piloten war der berüchtigte John McCain.

In unserem LandDieser „Alter-Mann“-Komplex wurde bis in die 90er Jahre verwendet, wird aber bis heute in vielen Konflikten im Nahen Osten verwendet.

SAM "Wespe"

Trotz der aktiven Entwicklung des S-75-Komplexes zu dieser Zeit gab es in den frühen 50er Jahren des letzten Jahrhunderts in der UdSSR bereits mehrere Modelle theoretisch mobiler Flugabwehr-Raketensysteme. "Theoretisch" - aufgrund der Tatsache, dass ihre Eigenschaften nur für eine mehr oder weniger autonome Basis und einen schnellen Einsatz als ausreichend angesehen werden könnten.

Und deshalb wurde fast in den gleichen Jahren, in denen die Entwicklung der S-75 begann, parallel dazu intensiv daran gearbeitet, einen konzeptionell neuen und kompakten Komplex zu schaffen, der in der Lage ist, regulären Militärverbänden zuverlässige Luftabdeckung zu bieten, einschließlich diejenigen, die Kampfeinsätze auf feindlichem Gebiet durchführen.

Die Wespe war das Ergebnis dieser Arbeiten. Dieses Luftverteidigungssystem erwies sich als so erfolgreich, dass es bis heute in vielen Ländern der Welt eingesetzt wird.

Entwicklungsverlauf

Die Entscheidung zur Entwicklung eines neuen Waffensystems dieser Klasse wurde am 9. Februar 1959 in Form eines Sonderbeschlusses des Zentralkomitees der KPdSU getroffen.

1960 erhielt der Komplex die offiziellen Namen der Luftverteidigungssysteme Osa und Osa-M. Sie sollten mit einer einheitlichen Rakete ausgestattet werden, die dazu bestimmt war, relativ niedrig fliegende Ziele zu zerstören, und deren Geschwindigkeit etwa 500 m/s betrug.

Die Hauptanforderung an den neuen Komplex war seine möglichst größere Autonomie. Dies führte dazu, dass alle seine Teile auf einem Chassis und vielen Ingenieuren und Designern untergebracht warenstimmte zu, dass es eine Raupe hätte sein sollen, mit der Fähigkeit, durch Wasserhindernisse und Feuchtgebiete zu schwimmen.

Schon die ersten Tests zeigten, dass es durchaus möglich ist, eine solche Installation zu erstellen. Es wurde angenommen, dass die Zusammensetzung ein autonomes Steuerungssystem, Raketen, die ausreichen würden, um mindestens drei Ziele zu treffen, Notstromversorgungen und so weiter enth alten würde. Erschwerend kam hinzu, dass das Auto noch dazu mit voller Munition und einer dreiköpfigen Besatzung in den Transporter An-12 passen musste. Die Wahrscheinlichkeit, jedes Ziel zu treffen, sollte mindestens 60 % betragen. Es wurde angenommen, dass der Entwickler NII-20 SCRE sein wird.

Schwierigkeiten werden uns keine Angst machen…

Designer stießen sofort auf viele Probleme. Am schlimmsten waren die Ingenieure, die direkt für die Entwicklung der Rakete verantwortlich waren: Die maximal angegebene Masse des Projektils war gering (aufgrund der äußerst strengen Anforderungen an die Größe des Komplexes), und es musste „geschoben“werden viel hinein. Wie hoch waren die Kosten nur für das Steuersystem und die Trägerfesttreibstoffmotoren!

Materielle Anreize

Mit einem Selbstfahrer war auch alles ziemlich schwierig. Kurz nach Beginn der Entwicklung stellte sich heraus, dass seine Masse die ursprünglich im Projekt enth altenen maximal zulässigen Indikatoren deutlich überschreitet. Aus diesem Grund entschied man sich, auf das schwere Maschinengewehr zu verzichten und auch auf einen Motor mit 180 l / s anstelle des ursprünglich vorgesehenen leistungsstarken 220-l / s-Aggregats umzusteigen.

Es ist nicht verwunderlich, dass sich unter den Entwicklern gewendet hatechte Schlachten um fast jedes Gramm! Für die eingesparten 200 Gramm Masse wurde also ein Bonus von 200 Rubel vergeben und für 100 Gramm - 100 Rubel. Die Entwickler mussten sogar Möbelbauer der alten Schule aus allen möglichen Orten zusammenrufen, die sich mit der Herstellung von Miniaturmodellen aus Holz beschäftigten.

Der Preis für jedes dieser "Spielzeuge" war der Preis eines riesigen polierten Massivholzschranks, aber es gab keine andere Wahl. Im Allgemeinen zeichneten sich fast alle Flugabwehr-Raketensysteme in Russland (sowie in der Union) durch einen langen und heiklen Entwicklungsprozess aus. Aber es stellte sich heraus, dass es sich bei dem Ergebnis um einzigartige Waffenmuster handelte, und sogar alte Kopien sind heute noch ziemlich relevant.

Außerdem musste ich die Rohlinge für das Gehäuse mehrfach neu gießen, da Magnesiumlegierungen und Aluminium unterschiedlich schrumpfen.

Erst 1971, 11 Jahre nach Beginn der Entwicklung, wurde das Flugabwehr-Raketensystem Osa in Dienst gestellt. Es erwies sich als so effektiv, dass die Israelis in unzähligen Konflikten mit den Arabern viele Störsender einsetzen mussten, um ihre Flugzeuge zu schützen. Diese Maßnahmen waren nicht besonders effektiv und störten sogar ihre eigenen Piloten. "Wespe" ist bis heute im Einsatz.

Kompakt zur Masse

SAMs sind gut für alle: Sie haben eine kurze Einsatzzeit und ermöglichen es Ihnen, feindliche Kampfflugzeuge und Raketen sicher zu treffen. Nur kurz nach der Inbetriebnahme des berühmten S-75 stießen die Designer auf ein neues Problem: Was sollte ein einfacher Soldat im Kampf tun, wenn er es warwurde die Position von Kampfhubschraubern oder Angriffsflugzeugen "bearbeitet"?

Natürlich war es mit einigem Erfolg möglich zu versuchen, einen Helikopter mit einem Granatwerfer abzuschießen, aber ein solcher Trick würde eindeutig nicht mit Flugzeugen funktionieren. Und dann begannen die Ingenieure mit der Entwicklung eines tragbaren Flugabwehr-Raketensystems. Wie viele inländische Entwicklungen erwies sich dieses Projekt als überraschend erfolgreich und effektiv.

Wie die Nadel entstand

Am Anfang wurde der Strela-Komplex von der SA übernommen, aber seine Eigenschaften inspirierten das Militär nicht allzu sehr. Somit stellte der Gefechtskopf der Rakete keine ernsthafte Gefahr für gut bewaffnete Angriffsflugzeuge dar, und die Wahrscheinlichkeit einer Auslösung durch Hitzefallen war unannehmbar hoch.

Bereits Anfang 1971 wurde ein Beschluss des Zentralkomitees der KPdSU erlassen, der die schnellstmögliche Schaffung eines tragbaren Flugabwehr-Raketensystems anordnete, das die Mängel seines Vorgängers vollständig hatte. An der Entwicklung waren Mitarbeiter des Konstruktionsbüros für Maschinenbau Kolomna, des Unternehmens LOMO, des Forschungsinstituts für Messinstrumente und des Zentralen Konstruktionsbüros für Maschinenbau beteiligt.

Per aspera ad astra

Der neue Komplex, der sofort das Symbol "Nadel" erhielt, sollte von Grund auf neu erstellt werden, wobei auf direkte Anleihen beim Design seines Vorgängers vollständig verzichtet wurde und sich nur auf die Erfahrung seiner Verwendung stützte. Bei solch strengen Anforderungen stellte sich natürlich heraus, dass es sehr, sehr schwierig war, das Flugabwehr-Raketensystem Igla herzustellen. So wurden die ersten Tests bereits 1973 geplant, aber tatsächlich wurden sie erst 1980 durchgeführtJahr.

Sie basierte auf dem damals bereits entwickelten Flugkörper 9M39, dessen Highlight ein deutlich verbessertes Zielsuchsystem war. Sie war praktisch keinen Störungen ausgesetzt und reagierte äußerst empfindlich auf die Eigenschaften des Ziels. Dies lag maßgeblich daran, dass der Photodetektor des Kopfteils vor dem Start auf eine Temperatur von -196 Grad Celsius (mit Flüssigstickstoffkapsel) gekühlt wurde.

Einige Spezifikationen

Die Empfindlichkeit des Zielempfängers liegt im Bereich von 3,5-5 Mikron, was der Dichte von Abgasen von Flugzeugturbinen entspricht. Der Flugkörper verfügt außerdem über einen zweiten Empfänger, der nicht durch flüssigen Stickstoff gekühlt wird und daher zur Detektion von Wärmefallen dient. Mit Hilfe dieses Ansatzes konnte der schwerwiegendste Nachteil beseitigt werden, der den Vorgänger dieses Komplexes auszeichnete. Aus diesem Grund hat das tragbare Flugabwehr-Raketensystem Igla die größte Anerkennung in den Armeen vieler Länder der Welt erh alten.

Um die Trefferwahrscheinlichkeit zu erhöhen, statteten die Ingenieure die Rakete zusätzlich mit einem Kurswendesystem aus. Zu diesem Zweck wurden im Lenkungsraum zusätzliche Motoren für sekundäre Sustainer-Motoren hergestellt.

Weitere Eigenschaften der Rakete

Die Länge der neuen Rakete betrug etwas mehr als anderthalb Meter und ihr Durchmesser 72 mm. Das Gewicht des Produkts betrug nur 10,6 kg. Der Name des Komplexes war darauf zurückzuführen, dass sich am Kopf der Rakete eine Art Nadel befindet. Entgegen der Vermutung inkompetenter „Spezialisten“handelt es sich hier nicht um einen Empfänger zum Zielen auf ein Ziel, sondern um einen SplitterLuft.

Tatsache ist, dass sich das Projektil mit Überschallgeschwindigkeit bewegt, also sind solche Splitter notwendig, um die Handhabung zu verbessern. In Anbetracht der Tatsache, dass dieses tragbare Flugabwehr-Raketensystem, dessen Foto in dem Artikel enth alten ist, auch dazu bestimmt ist, moderne feindliche Kampfflugzeuge zu zerstören, ist dieses Konstruktionsdetail äußerst wichtig.

Das Layout dieser Rakete bestimmte lange Zeit das Design aller ähnlichen Systeme der heimischen Produktion. Das GOS-System befand sich im Kopfteil, danach kam der Steuerraum, der ebenfalls mit Steuergeräten gefüllt war. Erst dann gingen der Gefechtskopf und der Feststoffantrieb los. Klappstabilisatoren befinden sich an der Seite der Rakete.

Das Gesamtgewicht des Sprengstoffs betrug 1,17 kg. Im Gegensatz zu seinen Nachkommen verwendete das Igla-Flugabwehr-Raketensystem einen stärkeren Sprengstoff. Die Höchstgeschwindigkeit, die der Feststoffmotor abgab, betrug 600 m / s. Die maximale Zielverfolgungsreichweite beträgt 5,2 km. Die Wahrscheinlichkeit einer Niederlage - 0, 63.

Gegenwärtig wird die Verba, ein Flugabwehr-Raketensystem, das die Nachfolge der in seinem Vorfahren verkörperten Ideen darstellt, in Dienst gestellt.

Unsere Rüstung ist stark

Trotz des beklagenswerten Zustands unserer Verteidigungsindustrie Mitte der 90er Jahre erkannten Experten vieler Zentralbanken die dringende Notwendigkeit, ein grundlegend neues Luftverteidigungssystem zu schaffen, das den Trends der Zeit entspricht. Viele "Strategen" glaubten damals, dass der Rückstand an sowjetischer Technologie für einen anderen ausreichen würdeJahrzehnte, aber die Ereignisse in Jugoslawien haben gezeigt, dass die alten Systeme zwar ihre Aufgabe (Niederschlagung der "Unsichtbarkeit") bewältigen, dafür aber sehr gut ausgebildete Berechnungsspezialisten zur Verfügung stellen müssen, deren Potenzial in der alten Technik liegt nicht in der Lage zu enthüllen.

Und deshalb wurde bereits 1995 das Flugabwehr-Raketensystem Pantsir der Öffentlichkeit vorgeführt. Wie viele inländische Entwicklungen in diesem Bereich basiert es auf dem Fahrgestell von KAMAZ oder Ural. Kann Ziele in einer Entfernung von bis zu 12 Kilometern in einer Höhe von bis zu 8 Kilometern sicher treffen.

Der Raketensprengkopf hat eine Masse von 20 Kilogramm. Um UAVs und niedrig fliegende feindliche Hubschrauber im Falle der Erschöpfung des Raketenbestands zu zerstören, wird vorgeschlagen, zwei automatische 30-mm-Kanonen zu verwenden. Das einzigartige Highlight des "Pantsir" ist, dass seine Automatisierung bis zu drei Raketen gleichzeitig zielen und abfeuern kann, wodurch gleichzeitig ein feindlicher Angriff von automatischen Kanonen abgewehrt wird.

Tatsächlich schafft das Fahrzeug, bis die Munition vollständig aufgebraucht ist, eine wirklich undurchdringliche Zone um sich herum, die extrem schwer zu durchbrechen ist.

Mehr Raketen, mehr Ziele

Unmittelbar nach der Erschaffung der Wespe dachte das Militär darüber nach, dass es schön wäre, einen Komplex auf einem Raupenfahrwerk zu haben, aber mit einer größeren Masse und einer besseren Panzerung. Natürlich wurde Strela ungefähr zur gleichen Zeit auf dem Tunguska-Chassis entwickelt. Dieses Flugabwehr-Raketensystem war sehr gut, hatte aber eine Reihe von Nachteilen. Insbesondere das Militär möchte eine Rakete erh altenmit einer größeren Masse des Gefechtskopfes und einem Sprengstoff mit großer Kraft. Darüber hinaus war es möglich, zugunsten einer erhöhten Anzahl gleichzeitig gerichteter und gestarteter Raketen die Geländefähigkeit in gewissem Maße zu opfern.

So erschien "Thor". Ein Flugabwehr-Raketensystem dieses Typs basierte bereits auf einem Kettenfahrwerk und hatte eine Masse von 32 Tonnen, sodass es für Entwickler viel einfacher war, die besten und bewährtesten Einheiten darin einzuführen.

Eigenschaften von getroffenen Zielen

Bei einer Reichweite von bis zu 7 km und einer Höhe von bis zu 6 km erkennt Thor mühelos ein Flugzeug wie die amerikanische F-15. Alle modernen UAVs werden ab einer Entfernung von etwa 15 Kilometern durchgeführt. Die Führung der Rakete erfolgt halbautomatisch, bis zur kritischen Annäherung an das Ziel wird sie vom Bediener vom Boden aus geführt, und dann kommt die Automatisierung ins Spiel.

Übrigens hat das Flugabwehr-Raketensystem Buk, das ungefähr in den gleichen Jahren in Dienst gestellt wurde, fast die gleichen Eigenschaften.

Wurde das Bodenpersonal unmittelbar nach dem Abschuss des Flugkörpers durch feindliches Feuer zerstört, ist eine vollautomatische Zielführung und Flugkorrektur durch das Kontrollsystem des Flugkörpers möglich. Außerdem wird beim Verfolgen und Schießen mehrerer Ziele, die bis zu 48 Stück umfassen können, der vollautomatische Modus aktiviert!

Kurz nach der Indienststellung begannen Ingenieure mit der intensiven Modernisierung des Thor. Das Flugabwehr-Raketensystem der neuen Generation erhielt ein modifiziertes Transportladefahrzeug, das die Zeit zum Nachfüllen von Munition verkürzte. Darüber hinaus die aktualisierte Versionhaben deutlich bessere Leitwerkzeuge erh alten, mit denen Sie feindliche Ausrüstung auch bei starken optischen Interferenzen präzise treffen können.

Außerdem wurde ein neuer Algorithmus in das Zielerkennungssystem eingeführt. Es ermöglicht Ihnen, schwebende feindliche Hubschrauber innerhalb weniger Sekunden zu erkennen. Das macht das Flugabwehr-Raketensystem Tor-M2U zu einem echten „Hubschrauber-Killer“. Ein großer Vorteil des neuen Modells war ein völlig anderes Steuermodul, mit dem Sie Angriffe mit Artilleriebatterien der Divisionen abgleichen und Angriffe auf feindliche Stellungen koordinieren können. Natürlich erhöht sich die Wirksamkeit des Komplexes in diesem Fall erheblich.

Natürlich sind die Eigenschaften des Flugabwehr-Raketensystems S-300PS "Tor" immer noch nicht auf dem neuesten Stand, nun ja, diese Waffen wurden für verschiedene Zwecke entwickelt.