Fliegender Flugzeugträger: Beschreibung, Eigenschaften und Entstehungsgeschichte

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Ein fliegender Flugzeugträger ist ein Flugzeug, das mehrere kleinere Flugzeuge transportieren kann, die für Kampfeinsätze in der Luft ausgelegt sind.

Die Idee zu seiner Entstehung entstand kurz nach dem Bau und Betrieb von Zeppelinen, dem Leser besser bekannt als Luftschiffe.

Die Schaffung eines Flugzeugträgers g alt als vielversprechendes Geschäft, da es die Effektivität der Kampffliegerei erhöhte. Mit dem Aufkommen von Tankflugzeugen hat diese Richtung jedoch an Bedeutung verloren, obwohl sie nicht vollständig ausgeschlossen wurde.

Was zur Entstehung fliegender Flugzeugträger führte

Das Erscheinen neuer Geräte, Mechanismen ist immer mit bestimmten Anforderungen der Gesellschaft verbunden. Wie Sie wissen, brach Anfang des 20. Jahrhunderts der Erste Weltkrieg aus, in dessen Verlauf auf beiden Seiten erstmals Kampfflugzeuge eingesetzt wurden. Ihre Wirksamkeit war jedoch sehr gering.

Tatsache ist, dass die Flugzeuge, die damals bei den Armeen im Einsatz waren, aufgrund der unbedeutenden Treibstoffmenge an Bord eine vernachlässigbare Flugreichweite hatten. Dies schränkte den Einsatz von Kampfflugzeugen stark ein, da sie nur in der Frontzone operieren konnten. Der Rücken des Feindes war für sie unerreichbar.

NotwendigkeitDie Steigerung der Effektivität der Kampffliegerei zwang das Militär, auf Zeppeline - Luftschiffe mit Metallhülle - zu achten. Diese Luftfahrzeuge hatten eine ziemlich beeindruckende Größe und die Fähigkeit, über große Entfernungen zu fliegen. Daraus entstand die Idee, Flugzeuge mit ihrer Hilfe über weite Strecken tief in feindliches Gebiet zu bewegen, um Bombenangriffe auf strategische Ziele durchzuführen. So erschienen fliegende Flugzeugträger. Aber es sollte beachtet werden, dass jedes Land seinen eigenen Weg gegangen ist, um diese Idee umzusetzen. Nicht immer führte dieser Weg zu erfolgreichen Entscheidungen.

Flugzeugträger Luftschiff. Erste Erfahrung

Die ursprüngliche Richtung bei der Schaffung eines fliegenden Flugzeugträgers war der Einsatz von Luftschiffen in dieser Funktion, die bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs in militärischen Konflikten weit verbreitet waren.

Flugzeugkonstrukteure hielten die folgende Option für die akzeptabelste: Der Doppeldecker wurde an Bord eines Zeppelins montiert und in das Kampfgebiet geliefert.

Danach wurde das Flugzeug mit einem Spezialkran aus der Luke des Luftschiffs geholt und ausgehakt. All dies geschah bei voller Geschwindigkeit des Flugzeugträgers. Dann gab es einen unabhängigen Flug eines Doppeldeckers.

Nach Beendigung des Kampfeinsatzes kehrte das Flugzeug zum Zeppelin zurück, der weiterhin im Kampfgebiet verkehrte, sich mit voller Geschwindigkeit mit einem Kranhaken daran festhielt und nach innen gezogen wurde. Dann kehrte der Flugzeugträger zum Flugplatz zurück.

Ende 1918 hob das amerikanische Luftschiff C-1 die Curtiss JN4 in die Luft,unter der Gondel befestigt. Nach dem Anheben hakte sich der Doppeldecker aus und flog selbstständig weiter.

In Zukunft bauten die Vereinigten Staaten zwei weitere Luftschiffe, die größten in der Geschichte der Luftfahrt, Macon und Akron, die eine Länge von 239 m hatten und bis zu vier Jäger an Bord befördern konnten. Der Mangel an Erfahrung im Bau dieser Art von Zeppelinen wirkte sich jedoch negativ auf ihr weiteres Schicksal aus: Beide "Flugzeuge" stürzten aufgrund schwacher Konstruktion ab.

Änderung des Konzepts zur Erstellung von Flugzeugträgern

Die Erfahrung, ein Luftschiff als fliegenden Flugzeugträger einzusetzen, zeigte das Scheitern dieser Richtung. Besonders nach der Katastrophe des größten Zeppelins der Welt, der Hindenburg, schwand das Interesse an ihm. Das mit Wasserstoff gefüllte Luftschiff brannte sofort ab und tötete mehr als drei Dutzend Passagiere und Besatzungsmitglieder.

Außerdem war ein wesentlicher Nachteil des Luftschiff-Flugzeugträgers seine Anfälligkeit für feindliche Flugzeuge. Das Auftauchen feindlicher Flugzeuge in dem Gebiet, in dem ein mit Wasserstoff "gestopfter" Flugzeugträger für ihn den unausweichlichen Tod bedeutete.

Daher versuchten die Briten bereits im Ersten Weltkrieg, ein zusammengesetztes Flugzeug zu bauen, dh ein Flugzeug, das einen Jäger trug. Die Briten beabsichtigten, als solchen Flugzeugträger ein Flugboot zu verwenden und darauf einen Jäger zu befestigen.

Die Idee war natürlich gut, aber schwierig umzusetzen. Daher wurde von britischen Flugzeugkonstrukteuren nie ein fliegender Flugzeugträger in Form eines Verbundflugzeugs geschaffen. Die bitteren Auslandserfahrungen hielten die russischen Flugzeughersteller jedoch nicht auf.

IdeeFlugzeugkonstrukteur V. S. Vakhmistrov

Vladimir Sergeevich Vakhmistrov ist Absolvent der Air Force Academy. Nach seinem Abschluss an der Akademie arbeitete er an einem Luftfahrtforschungs- und Testinstitut. Innerhalb seiner Mauern kam der Designer auf die Idee, den zweimotorigen Bomber TB-1 des berühmten Designers Tupolev als „Mutter der Luftfahrt“einzusetzen.

Vladimir Sergeevich schlug vor, zwei Jäger mit speziellen Schlössern an den Flügeln des TB-1 zu befestigen.

In diesem Fall dienten die Flugzeuge dazu, den Bomber vor feindlichen Flugzeugen zu schützen.

Es war auch geplant, dass nach Abschluss der Bombardierung feindlicher Ziele TB-1 und Jäger unabhängig voneinander zum Flugplatz zurückkehrten.

Die Verkörperung von Wachmistrows Idee

Mitte 1931 genehmigte das sowjetische Kommando den Plan von V. S. Vakhmistrov und glaubte, dass ein Flugzeugträger eine ernsthafte Waffe sei.

Eine Gruppe junger Designer begann intensiv mit der Entwicklung eines geflügelten Flugzeugträgers oder, wie es damals genannt wurde, eines Verbindungsflugzeugs. Ende 1931 war Vakhmistrovs fliegender Flugzeugträger bereit für Tests. Die ersten Flüge wurden den erfahrensten Piloten der damaligen Zeit anvertraut, nämlich Adam Zalevsky (Kommandant der Bomberbesatzung), Andrey Sharapov (BT-1-Copilot), Valery Chkalov und Alexander Anisimov (Piloten von Jägern, die an den Flügeln eines Bombers befestigt waren).).

Wachmistrows Zirkus

So hießen die Testflüge des ersten sowjetischen Flugzeugträgers. Tatsache ist, dass Flüge oft von begleitet wurdenNotfallsituationen.

Zum Beispiel führte während des ersten Fluges die mangelnde Koordination zwischen den Aktionen der Bomberbesatzung und des Piloten des Jägers Chkalov dazu, dass Zalevsky die vorderen Schlösser des Jägers bei geschlossenem hinteren Fahrwerk öffnete. Nur Chkalovs Erfahrung hat alle vor einer Katastrophe bewahrt.

Eine ähnliche Situation ereignete sich bei V. Kokkinakis Jäger: Die Heckfahrwerkssperre öffnete sich nicht. Hier rettete der Bomberkommandant Stefanovsky die Situation, indem er beschloss, mit Jägern an den Flügeln zu landen. Alles endete gut.

Inspirierender Erfolg

Die ersten Testflüge zeigten, dass die sowjetischen fliegenden Flugzeugträger entwicklungswürdig sind.

Als Ersatz für den TB-1-Bomber wurde ein leistungsstärkerer TB-3 entwickelt, der als Flugzeugträger für Polikarpovs neue I-5-Jäger dienen kann. Gleichzeitig wurde es möglich, die Anzahl der tragbaren Jäger auf drei zu erhöhen – zwei an den Flügeln und einer am Rumpf.

Vakhmistrov versuchte, Jäger unter den Flügeln von TB-3 zu sichern, aber es endete mit dem Tod des Kampfpiloten. Ursache der Katastrophe war einmal mehr die Verriegelung des Flugzeugs am „Flugzeug“, die sich in der Luft nicht öffnete, aber während der Landung spontan funktionierte.

Im Jahr 1935 war ein fliegender sowjetischer Flugzeugträger bereits in der Lage, fünf Jäger zu transportieren, von denen einer (I-Z) mit der "Luftfahrt" in der Luft verbunden war.

1938 wurde der fliegende Flugzeugträger von der Roten Armee adoptiert.

Die berühmtesten Flugzeugträger

Es gibt fünf bekannte fliegende Flugzeugträger, die ihre Spuren in der Geschichte der Luftfahrt hinterlassen haben - die sowjetische TB-1 Tupolev, die Tu-95N, das amerikanische Flugzeug Convair B-36, die Boeing B-29 Superfortress und das Luftschiff Akron.

Die sowjetische TB-1 ist der weltweit erste in Massenproduktion hergestellte Ganzmetall-Eindeckerbomber, der als Träger von Leichtflugzeugen eingesetzt wird. Seine Feuertaufe erhielt der Flugzeugträger am 26. Juli 1941, als Jagdbomber mit seiner Hilfe endlich das deutsche Öllager in Konstanz „eroberten“.

Project "Flying Aircraft Carrier" Vakhmistrovs Heimat hat nicht vergessen. 1955 begannen in der UdSSR die Arbeiten an der Schaffung eines strategischen Streiksystems, einschließlich des Überschallbombers RS und des Trägerflugzeugs Tu-95N.

Es wurde davon ausgegangen, dass der RS teilweise im Frachtraum eines Flugzeugträgers untergebracht wird. Das System sollte die Niederlage von Zielen sicherstellen, ohne in den Deckungsbereich der Luftverteidigung des Feindes einzudringen und zum Flugplatz zurückzukehren.

Die amerikanische Convair B-36 war an der Schaffung eines schweren Bomberabdeckungssystems beteiligt, das den Transport von bis zu vier leichten Jägern vom Typ McDonnell XF-85 Goblin vorsah.

Aufgrund der Schwierigkeit, den Jäger an die B-36 anzudocken, wurde das Projekt jedoch 1949 eingestellt. Darüber hinaus hielt das Kommando der US Air Force die falschen Ziel-Imitatoren, die von einem Bomber im Falle eines Angriffs durch feindliche Flugzeuge freigesetzt wurden, für effektiver als einen Deckungsjäger.

Boeing B-29, Entwicklung der 1940er Jahre,für den Transport von zwei Jägern vorgesehen. Die mächtigen Wirbel an den Flügelenden der B-29 führten jedoch zu einer Katastrophe, das Projekt wurde abgebrochen und das Konzept als gefährlich eingestuft.

Das amerikanische Luftschiff USS Akron der 30er Jahre war einer der größten Zeppeline der Welt. Es konnte bis zu fünf Leichtflugzeuge transportieren, deren Aufgabe die Aufklärung war.

Fliegende Flugzeugträger der Zukunft

Die oben besprochenen amerikanischen und sowjetischen fliegenden Flugzeugträger haben glücklicherweise noch keinen Präzedenzfall für ihren Kampfeinsatz geschaffen, mit Ausnahme der Operation zur Zerstörung des Öllagers in Constanta während des Zweiten Weltkriegs.

Die Idee, einen fliegenden Flugzeugträger zu bauen, erregt jedoch immer noch die Köpfe der Designer.

Zum Beispiel startete die US Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) das Gremlins-Programm zur Entwicklung von Drohnen, die von einem Flugzeugträger starten und zu ihm zurückkehren können.