Eisenbahngleis ist Definition, Begriff, Eigenschaften und Dimensionen. Zugabmessungen und Merkmale des Betriebs von Gleisanlagen

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Wenn man mit dem Zug durch die Städte fährt, kann man viel Interessantes und Amüsantes über die Welt der Eisenbahn erfahren.

Mehr als einmal haben sich Reisende gefragt, wohin diese oder jene Bahnlinie führt. Es ist interessant. Und was fühlt der Lokführer, der den Zug steuert, wenn der Zug gerade abfährt oder am Bahnhof ankommt? Wie und wo bewegen sich Metallautos und welche Transportwege gibt es auf der Schiene?

Was nützt die Eisenbahn

Jeder Mensch war mindestens einmal auf dem Bahnsteig, fuhr vielleicht sogar in einem Abteilwagen eins zu eins mit fröhlicher Gesellschaft, sang Lieder bis zum Morgen und ließ andere Fahrgäste nicht einschlafen. Und aus irgendeinem Grund entstehen bei solchen Fahrten entlang der endlosen Eisenbahn besondere Gefühle in der Seele: Freiheit, Geheimnis und Leichtigkeit. Es gibt auch Freunde, bei denen ein langer Weg in die gleiche Richtung liegt. Der rundum gute, weil nicht langweilige Weg führt durch Russland, ist hochwertig gebaut und funktioniert einwandfrei.

Was ist ein Gleis

Ein Eisenbahngleis ist der Bau eines ganzen Komplexes von technischen Einrichtungen, die eine einzige Funktion erfüllen, nämlich Züge mit einer bestimmten Geschwindigkeit durch einen bestimmten Abschnitt zu führen.

Eisenbahnen zeichnen sich durch das Vorhandensein eines Paares langer Metallstreifen aus, die parallel über die gesamte Länge der Strecke angeordnet sind. Die glatte und strapazierfähige Oberfläche mit geringem Laufwiderstand, insbesondere horizontal, ermöglicht den Transport großer Massen ohne den Einsatz nennenswerter Zugkräfte.

Obligatorische Satelliten von Eisenbahnschienen sind immer Bahnhöfe, Signalanlagen und andere Einrichtungen, die sorgfältig gewartet werden müssen.

Der Betrieb des Rollmaterials ist abhängig vom technischen Zustand der Gleise:

• Sicherheit und Kontinuität der Zugfahrt;
• Effizienz des Betriebs allgemeiner technischer Anlagen von Eisenbahnstrecken.

Hauptkomponenten der Eisenbahnstrecke

Zu den Hauptkomponenten der Eisenbahnstrecke gehören zwei Gebäude: das untere und das obere.

Die Struktur der unteren Struktur umfasst die folgenden Elemente: Untergrund; Gräben zum Ablassen von Wasser; alle Arten von künstlichen Strukturen.

Alle unnatürlichen Strukturen sind in diesem Fall eine Reihe von künstlichen Objekten auf dem Weg zum Verlegen der Eisenbahnschienen:

• Brücken werden benötigt, um Wasserhindernisse zu überwinden - Meerengen, Bäche, Flüsse;
• Rohre sind dafür ausgelegt, mittelgroße Bäche unter den Gleisen hindurchzuführen;
• Luftüberführungen - Überführungen und Viadukte - ersetzen riesige Böschungen an Orten, wo feste Schluchten und trockene Täler erzwungen werden, tragen zum sicheren Verkehr auf mehreren Ebenen an Kreuzungen von Eisenbahnen und Straßen sowie Fußgängerüberwegen bei;
• Tunnel eröffnen die Möglichkeit, Wege durch Bergketten, Hügel und Hügel zu legen;
• Stützmauern werden benötigt, um Erdböschungen zu stützen;
• Murenböschungen und Spezialstollen werden an Stellen errichtet, die durch Muren und Steinschlag benachteiligt sind.

Pfadüberbau enthält:

• Schienen;
• Unterschienenfundamente: Stahlbetonblöcke, Rahmen, Platten, Schwellen;
• Schienenbefestigungen und Diebstahlsicherungen;
• Schotterschicht;
• Stäbe: Brücke und Übergabe (Stahlbetonsockel für die Weiche);
• taube pfeillose Kreuzungen und Elemente von Weichen.

Schottergleis

Der Schienen- und Schwellenrost besteht aus Schienen und einer Unterlage: Platten, Blöcke, Schwellen. Die Basis wird auf eine Schotterschicht gelegt, die aus zwei oder einer Schicht besteht.

In der Regel wird ein Ballastprisma eingebaut, das aus mehreren Lagen besteht. Die Hauptschicht besteht aus hartem Schotter, und darunter befindet sich eine weitere in Form eines Sandkissensoder Sand und Kies. Bei einlagiger Bauweise ist zusätzlich der Einsatz von Schlacke, Muschelgestein oder Asbestabfällen aus der Industrie erlaubt.

Die Schotterschicht wird für die Quer- und Längsstabilität des Schienenschwellenrostes, die Elastizität der Druckübertragung vom Rollmaterial auf den Untergrund und die Wasserableitung aus den Oberbauten benötigt.

Schienen und Schienenbefestigungen

Schienen sind von unterschiedlicher Art. Es kommt immer darauf an, auf welcher Bahnstrecke. Sowohl in geraden als auch in gekrümmten Abschnitten des Hauptgleises müssen die Schienen den Lauf der Räder führen und das Gewicht von vorbeifahrenden Zügen direkt aufnehmen, das über Schwellen und eine Schotterschicht auf den darunter liegenden Boden übertragen wird.

Der Größenbereich der Schienen, die Gewichtseigenschaften, die chemische Zusammensetzung des Metalls und andere Parameter werden durch den staatlichen Standard festgelegt. Die Nennlänge der Schienen beträgt 25 m.

Die Konstruktion des Gleises beinh altet die Verbindung der Schienen untereinander und mit den Schwellen durch Stoß- und Zwischenschienenbefestigungen. Zur Verbindung werden Bolzen, Auskleidungen und Auskleidungen verwendet. Somit wird aus einzelnen Schienengliedern ein einziges durchgehendes Gebilde mit Stoßfugen zwischen den Schienen gebildet. Die verbleibenden Lücken werden bei Temperaturänderungen benötigt, da das Metall dazu neigt, unter deren Einfluss zu schrumpfen und sich zu dekomprimieren. Eisenbahnknotenpunkte sind Orte, an denen Eisenbahnen häufig belastet werden. Eine fugenlose Trassierung gilt als fortschrittlicher, wenn Schienenlaschen von 800 m verschweißt und drei oder vier Stoßschienen dazwischen verlegt werden.

Turouts

Bei der Nutzung von Eisenbahnschienen werden Weichen verwendet, um sie miteinander zu verbinden. Kreuz- und gewöhnliche Pfeile werden verwendet, um Schienen oder ihre Abzweigungen zu verbinden. Dank der Weichenkonstruktion hat das Rollmaterial die Möglichkeit, sich auf verschiedenen Gleisen zu bewegen. Blinde Kreuzungen werden an konventionellen Eisenbahnkreuzungen betrieben, an denen der Zug nicht auf ein anderes Gleis wechseln muss.

Heute wurde die zentrale Weichensteuerung von einem speziellen EC-Bedienpult aus eingerichtet. Zuvor gab es keine elektrische Zentralisierung, die Umsch altung erfolgte manuell durch die diensthabenden Weichensteller nach Weisung der höheren zuständigen Beamten.

Gleisanlagen

Für einen reibungslosen und sicheren Schienenverkehr ist es notwendig, nicht nur das Rollmaterial, sondern auch die Gleise in gutem Zustand zu h alten. Die Arbeit, die Autobahnen bei allen Wetterbedingungen in ordnungsgemäßem Zustand zu h alten, in der reibungslosen Bewegung von Personen- und Güterzügen, ist eine sehr wichtige Richtung der Eisenbahnverkehrsbetriebsdienste.

Mehr als 50 % der Hauptmittel aus dem Betrieb des gesamten Eisenbahnsystems werden auf den Anteil der Gleisanlagen aufgebracht. Die Zahl der Travel Worker übersteigt 20 % der Gesamtbelegschaft.

Beruf - Reisender

Das Tätigkeitsfeld der Gleisbauarbeiter umfasst:

• Eisenbahnschienen in Kombination mit ihren Geräten uEinrichtungen;
• eine Reihe von Branchen und Geschäftseinheiten, die daran arbeiten, den Zustand der Eisenbahnstrecke auf dem richtigen Niveau zu h alten, einschließlich der Organisation geplanter Reparaturen.

Fahrerberufe existieren für die Eisenbahnsicherheit.

Zu den baulichen Verbindungen der Gleisanlagen gehören: Gleisstrecken, Maschinenstationen am Straßenrand und Abschnitte von Waldschutzgürteln.

Klassifizierung von Eisenbahnstrecken

Um Menschen und Güter zu transportieren, gibt es Kommunikationswege zu Wasser, in der Luft und zu Land. Dazu gehören Eisenbahnschienen. Dies sind wiederum folgende Pfadtypen:

1. Main - dient dazu, separate Punkte und Stationen zu verbinden.
2. Station.
3. Sonderzweck - Abzweigung von nicht öffentlichen Hauptwegen, Sicherheitsabzweigungen und Sackgassen.

Bahnhofsgleise sind in Typen unterteilt:

• Handhabung;
• Empfangs-Abfahrt - dienen zum Empfangen, Parken und Senden von Zügen zur Bühne;
• Verbindung;
• Auspuff;
• sortieren;
• laufen und andere.

Die bahnhofsnahen Gleise, die den Hauptzug neben dem Bahnhof fortsetzen und an Weichen nicht abbiegen, werden Hauptbahnhofgleise genannt. An großen Bahnhöfen werden Gleise mit ähnlicher Funktion zu Parks gruppiert.

Eisenbahnennichtöffentliche Nutzung sind für die An- oder Abfahrt von Zügen an Industrieunternehmen oder andere Nutzer von Eisenbahndiensten auf vertraglicher Basis sowie für die Durchführung eigener Arbeiten der Eisenbahner bestimmt. Solche Gleise schließen direkt oder über andere Gleisanschlüsse an die öffentliche Straße an.

Länge der Pfade

Die technische Dokumentation des Bahnhofs gibt zwei Merkmale der Länge des Bahnhofsgleises an - voll und nützlich.

Die Gesamtlänge des Abschnitts der Eisenbahnstrecke ist der Abstand zwischen den Gelenken der Rahmenelemente der Pfeile, die diesen Bereich der Strecke begrenzen. Bei einer Sackgasse ist die volle Länge der Abstand von der Verbindung der Rahmenschiene des Pfeils bis zum Anschlag.

Die Nutzlänge eines Eisenbahngleises ist ein Abschnitt der vollen Länge, innerhalb dessen Schienenfahrzeuge geliefert werden können, wenn es möglich ist, andere Züge sicher entlang benachbarter Gleise zu bewegen.

Nutzbare Gleislänge ist wie folgt begrenzt:

1. Wenn ein Gleisabschnitt mit Ampeln und elektrischer Isolierung ausgestattet ist, werden sie einerseits von der Rangierampel (Ausfahrt) geführt, andererseits von der Isolierfuge des Schienenabschnitts.
2. Beim Bestücken der Leinwand nur mit Ampeln wird eine Seite durch eine Ampel begrenzt, die andere durch eine Begrenzungssäule.
3. Bei fehlender Sonderausstattung erfolgt die Begrenzung durch beidseitige Begrenzungspfosten.

Eisenbahnspuren

Ein Gleis ist zwei parallelSchienengewinde. Die Spurweite ist der Abstand zwischen den Schienen. Radsatzgröße und Spurweite müssen übereinstimmen.

In Russland beträgt diese Größe 1520 mm, in Europa - 85 mm weniger. Eine breitere Spurweite ermöglicht es, sowohl den Güterverkehr zu steigern als auch mehr Personen auf der Schiene zu befördern. Die Personenbahnstrecke in Russland kann man sich nicht klein vorstellen. Personenbahnhöfe und Bahnsteige nehmen entlang der Zu- und Abfahrtsgleise viele Züge und S-Bahnen auf. Für sie sind spezielle Möglichkeiten zur Abrechnung von Personenwagen vorgesehen. Solche Streckenabschnitte sind mit Signalanlagen, Warnbannern, Fußgängerbrücken, Tunneln, Kreuzungen, Wartebereichen ausgestattet.

Es gibt eine andere Art von Eisenbahnschienen - eine Schmalspurbahn, die vielen von Kindereisenbahnen bekannt ist. Schmale Straßen sind einfacher und kostengünstiger, aber immer noch besser geeignet für Minen, Torfproduktion sowie Holzfäller und Minen. Ihre Breite kann 0,6 bis 1,2 m betragen.

Spurweite

Die Einh altung des vorgeschriebenen Achsabstandes zwischen benachbarten Gleisen ist eine notwendige Voraussetzung für den sicheren Verkehr von Zügen sowie die Gewährleistung von Leben und Gesundheit von Personen, die sich zwischen zwei Hauptstrecken befinden. In diesem Fall müssen sowohl die Abmessungen des Schienenverkehrs als auch das Vorhandensein von Gebäuden in der Nähe berücksichtigt werden. Die Betriebsvorschriften dürfen Folgendes nicht überschreitenAbstand zwischen den Spuren:

• für zweigleisigen Verkehr - 4,1 m;
• wenn es drei oder mehr Pfade gibt, dann zwischen dem zweiten und dritten - 5 m;
• auf Bahnhofsgleisen - 4,8 m;
• an Orten von Nebenwegen und Ladeflächen - 4,5 m.

Bis heute haben die Fäden der Eisenbahnen die gesamte Erde umhüllt. Züge bewegen sich auf Eisenbahnschienen in eine Richtung und auf mehrspurigen Autobahnen in verschiedene Richtungen.

Wenn die Eisenbahn nicht mindestens eines hat, auch nicht einen Radsatz aus einem Zug oder zuverlässige Gleisanlagen, ist sie auf Reisen und Geschäftsreisen kein treuer Begleiter für jedermann mehr.

Viel Glück allen!