Schienen R 65: Zweck, Beschreibung, Abmessungen

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

R 65-Schienen sind die Grundlage des russischen Eisenbahnnetzes - lineare Strukturen mit einem I-Träger-Querschnitt, die zur Aufnahme von Lasten aus Schienenfahrzeugen, ihrer elastischen "Verarbeitung" und anschließenden Übertragung auf eine Stütze - Schwellen - dienen. Die Eigenschaften dieser "Stahlträger" werden von GOST R 8161-75 geregelt. Sie legt Ausführung und Abmessungen von gehärteten und ungehärteten Schienen und Schienenleisten des Typs P65 fest.

Schienen R 65

Alle Schienen sind so konzipiert, dass sie mehrere Probleme lösen. Erstens nehmen sie die Zuglast wahr und übermitteln sie. Dies ist notwendig, um die H altbarkeit sowohl des Untergrunds als auch der Räder zu erh alten. Zweitens legen sie die Bewegungsrichtung des Rollmaterials fest. Und schließlich schaffen sie eine Plattform mit dem geringsten Rollwiderstand für die Räder. Die Kontaktfläche der Arbeitselemente beträgt mehrere Zentimeter (3-5 je nach Gleisklasse).

Der Umfang der vorgestellten linearen Strukturen ist recht umfangreich. So werden R 65-Schienen sowie R50, R75 für die Verlegung von Glieder- und fugenlosen Breitspurgleisen verwendet. Sie werden auch bei der Herstellung von Weichen verwendet. Im letzteren Fall kommen lineare Produkte mit modifiziertem Profil (PK65) zum Einsatz.

Schienenelemente

P65-Schienen können wie alle anderen Typen nicht als gewöhnliche I-Träger bezeichnet werden.

Spezialisten unterscheiden mehrere bedingte Teile in ihrem Design:

1. Kopf - seine Form gewährleistet einen zuverlässigen H alt des Rades des Schienenfahrzeugs mit der Schiene selbst.
2. Hals - widersteht Biegebelastungen und überträgt sie auch auf die Stütze des Gleisoberbaus.
3. Sole - sichert die Stabilität der gesamten linearen Struktur, verteilt Spannungen über die gesamte Oberfläche der Schwelle. Es besteht aus einem rechten und einem linken Stift.

Außerdem werden innerhalb der Schiene zwei Bereiche unterschieden, die sich auf der linken und rechten Seite des Halses befinden und den Raum von der Unterkante des Kopfes bis zum mittleren Teil der Fußsohle einnehmen. Dies sind die sogenannten linken und rechten Nebenhöhlen. Sie enth alten keilförmige Unterlagen, die die R 65-Schienen in einigen Abschnitten des Gleises miteinander verbinden.

Schienenabmessungen P65

Welche Menschen haben sich gefragt, warum die R 65-Schiene eine solche Form hat. Dabei wurden jeder Krümmungsradius, jede Ebene und jedes Gefälle empirisch oder durch Berechnungen speziell ausgewählt, um optimale Bedingungen für das Zusammenspiel mit dem Rollmaterial zu schaffen.

Die meisten von uns wissen, was die R-Schiene hat65 Gewicht gleich 65 kg, was eigentlich falsch ist. Das genaue Gewicht eines laufenden Meters beträgt 64,72 kg. Andere Parameter haben folgende Bedeutung:

• Kopfradius (R500) sorgt für Lastzentrierung, d.h. er zwingt die Längsachse des Rades, mit der Schienenachse zusammenzufallen;
• R80 schafft einen fließenden Übergang zu R15, der einen engen Kontakt mit dem Spurkranz erzeugt;
• Kopfsteigung 1:20 entspricht der Spurkranzneigung, die zum Einpassen in den Spurkranz notwendig ist;
• mit Radius R3 runden Sie die scharfe Kante des Kopfes ab, um Spannungskonzentratoren zu eliminieren;
• Übergangsradien R15 und R370 werden eingeführt, um eine reibungslose Verbindung des Kopfes mit dem Hals zu gewährleisten und Bereiche mit gefährlichen Spannungen zu beseitigen;
• Übergangsradius R400 am Halsansatz ist für eine reibungslose Lastübertragung auf die Sohle erforderlich;
• die Neigungen der oberen Sohlenkante und des unteren Teils des Kopfes sind gleich (1:4), was für die Installation von keilförmigen Auflagen erforderlich ist, die gleichzeitig als Abstandsh alter dienen.

R 65 Schienen sind täglich enormen Belastungen ausgesetzt und ihr Gewicht in der russischen Industrie ist nicht zu unterschätzen. Aber ohne die besondere Konstruktion wäre er seiner Aufgabe nicht gewachsen gewesen, hätte sich schnell verformt und müsste ausgetauscht werden.

Schienenstahl

Alle Bahnschienen (P 65, PK65, P75, P50) werden ausschließlich aus Schienenstahl hergestellt. Es zeichnet sich durch eine hohe Biegefestigkeit, Härte und Verschleißfestigkeit aus, die durch einen hohen Kohlenstoffgeh alt (0,82 %) und die Zugabe von Legierungszusätzen erreicht wird -Mangan, Vanadium, Zirkonium, Silizium, Titan.

M76VT ist die wichtigste Stahlsorte, die bei der Herstellung von Schienenlaschen verwendet wird. Je nach Herstellungsverfahren kann es sich um die erste (ausschließlich in Herdöfen erschmolzene) oder die zweite Gruppe handeln. Gegossener oder gewalzter „Rohling“durchläuft eine aufwändige mehrstufige Wärmebehandlung. Aus diesem Grund ist der Preis für die R 65-Schiene in vielerlei Hinsicht auf einem so hohen Niveau - ab 50.000 Rubel pro Tonne.