Radsatzlager: Beschreibung, Störungen, Konstruktion und Reparatur

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Radsatzlager dienen zur Übertragung des von ihm erzeugten Druckes des Wagens auf die Radsatzhälse sowie zur Begrenzung des Längs- und Querschnittes dieses Paares.

Knotengerät

Wenn wir über die Anordnung des Achslagers sprechen, ist es wichtig, sofort zu bemerken, dass dies der wichtigste Teil des Radpaares des Autos ist. Der Ein- oder Ausbau dieses Elements erfolgt auch im Zusammenhang mit dem Einbau oder Austausch des Radsatzes. Zusätzlich zu dem, was oben beschrieben wurde, soll die Anordnung auch eine feste Verbindung zwischen dem Radpaar und dem Drehgestellrahmen herstellen. Der Eingriff erfolgt durch nadbuksovye Federaufhängung. Eine weitere Aufgabe, für die das Achslager des Autos bestimmt ist, ist die Aufbewahrung von Fett für Wälzlager. Mit anderen Worten, dieses Detail ist eine Art Container. Dieses Element begrenzt auch die unnötige Bewegung des Radpaars relativ zum Drehgestellrahmen und überträgt die Last der Fahrzeugmasse auf den Achszapfen.

VerbindungKnotenteile

Das Radsatzlager eines Güterwagens besteht aus einer Vielzahl von Einzelteilen.

Der erste Teil ist ein Körper mit Gezeiten, die für die Federung bestimmt sind.

Das zweite Element des Knotens ist ein Labyrinthring. Die Position dieses Teils ist die hintere Abdeckung des Kofferaufbaus. Es wird auf den Vornabenteil der Achse gepresst.

Der nächste Punkt sind Wälzlager. Dieses Montageelement besteht aus einem Innenring, hat einen Zylinderrollenkäfig und hat einen Außenring.

Als nächstes sitzt ein kleines Stück namens Druckring zwischen den Rollenlagern.

Eine weitere Vorrichtung zum Einbau des Außenlagers ist der Sicherungsring.

Für die Endbefestigung wird eine Tellerfeder oder eine Schlitzmutter benötigt.

Das Achslager hat auch einen Montagedeckel, Filz- und Gummidichtungen zwischen den Teilen und einen Inspektionsdeckel.

Alle diese Elemente sind zu einem einzigen Knoten verbunden, der Box genannt wurde.

Verbindungsmethode

Aktuell gibt es zwei Arten der Befestigung des Knotens am Trolley. Sie werden kieferlos und kieferlos genannt.

Wenn wir von der zweiten Version sprechen, dann wird in diesem Fall die Karosserie der Einheit, zum Beispiel von einem Pkw, zwei H alterungen haben, die dazu bestimmt sind, eine solche Einheitsinstallationsprozedur als Überachse durchzuführen Federaufhängung. Die Befestigungsteile der Anordnung haben DurchgangslöcherSie werden mit Hilfe von Details wie Stiften am Rahmen des Wagens befestigt. Bei solchen Einbaufällen wird der Labyrinthteil des Kastens zusammen mit seinem Korpus gegossen und bildet eine einteilige Konstruktion.

Es ist sehr wichtig, die Erwärmungstemperatur des Achslagers während der Fahrt zu überwachen, und deshalb hat der obere Teil des Körpers ein nicht durchgehendes Loch, das speziell für die Montage des SKNB ausgelegt ist. Das Kürzel SKNB wird als Signalgeber zur Steuerung der Beheizung von Achslagern entziffert. Es ist erwähnenswert, dass bei dieser Montage der Labyrinthring nur mit einer Vorwärmung dieses Teils auf eine Temperatur von 125-150 Grad Celsius aufgepresst und montiert wird.

Welche Achslagerstörungen können auftreten?

Da dieses Element viele Komponenten sowie Teile hat, die sich bewegen, sind deren Verschleiß, Abrieb und Ausfall ziemlich logisch. Und weil Personen- oder Güterwagen viele Menschen oder wertvolles Material befördern, wird der Ausfall des Knotens fast eine Katastrophe nach sich ziehen.

Zu den Fehlern gehören:

• Zerstörung des Lagers. Meistens liegt dies daran, dass die Walze klemmt und keine Drehbewegung mehr ausführt.
• Möglicherweise liegt ein Problem vor, z. B. ein Endmontagefehler. Meistens tritt es dadurch auf, dass sich die Mutter vom Achshals löst oder die Schraubenköpfe abbrechen.
• Mögliche Fehlfunktion wie Drehung des Innenrings des Lagers oder Bruch des Achshalses.
• Fehlerhaftder Moment, in dem die Erwärmungstemperatur des Achslagers 70 Grad Celsius überschreitet, wird ebenfalls berücksichtigt.

Anzeichen eines Knotenausfalls

Es gibt eine Reihe von Anzeichen, anhand derer festgestellt werden kann, dass die Leistung dieses Elements des Autos beeinträchtigt ist und eine Inspektion und Reparatur erforderlich sind. Solche Anzeichen sind ein Rasseln oder Klopfen, das während der Fahrt des Zuges periodisch hörbar wird.

Da die Lager im Achsgehäuse aus Metall sind, ist das Geräusch dieser Gegenstände, die während der Bewegung aufgewühlt werden, auch ein Zeichen für eine defekte Baugruppe. Vorfälle wie Fettaustritt aus dem Labyrinthring, Ablagerungen oder Verfärbungen am Achslager, Rauchentwicklung oder Geruch nach dem Anh alten des Fahrzeugs sind ebenfalls Anzeichen dafür, dass das Achslager defekt ist und repariert werden muss. Eine zu hohe Temperatur im oberen Teil des Elements gehört auch zu den Fehlfunktionen der Achslagerbaugruppe. Dieses besondere Zeichen ist leichter zu bemerken als die anderen, da dieser Parameter kontrolliert wird, wird ein automatischer Alarm ausgelöst.

Verkehrssicherheit

Die Verkehrssicherheit des gesamten Zuges hängt stark vom korrekten Betrieb dieses Knotens ab. Aufgrund der Tatsache, dass die Zusammensetzung eine ziemlich hohe Geschwindigkeit entwickelt, kann die Erwärmungstemperatur des Achslagers mit einer sehr hohen Geschwindigkeit ansteigen - bis zu 20 Grad Celsius pro Minute. Aufgrund starker Überhitzung steigt die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls wie Ringrotation oder Blockieren des gesamten Teils. Das Auftreten einer dieser beidenein Versagen des Radsatzlagers führt zum Entgleisen des Wagens.

E-Lok-Box

Reparaturarbeiten müssen entweder innerhalb der in der technischen Dokumentation festgelegten Frist oder im Falle einer Störung durchgeführt werden. Es gibt praktisch keine Unterschiede zwischen den Konstruktionen dieses Elements eines Güterwagens oder einer Elektrolokomotive, und daher kann ein Beispiel für die Reparatur einer Radsatzlagerbaugruppe an einem solchen Modell einer Elektrolokomotive wie VL80 betrachtet werden.

Die Montage der Baugruppe beginnt damit, dass die Mutter abgeschraubt und dann die Schraube herausgeschlagen wird. Es ist sehr wichtig, den Thread zu überprüfen. Es ist erwähnenswert, dass das Waschen aller Teile des Achslagers auch ein wichtiger Teil der Reparatur ist, da Verunreinigungen dazu führen, dass sich die Lager nicht mehr drehen. Hier muss jedoch berücksichtigt werden, dass nach dem Waschen vor dem Zerlegen des Elements nicht mehr als 6 Stunden vergehen sollten. Begründet wird dies damit, dass eine längere Feuchtigkeitseinwirkung auf die Teile zu schnell zu Korrosion führt.

Was ist bei der Reparatur zu prüfen

Die Lager des Radsatzlagers und der Eyeliner müssen einer sehr gründlichen Inspektion unterzogen werden. Die für die weitere Verwendung als geeignet erkannten Liner sind zur Magnetfehlerprüfung einzusenden. Diejenigen, die als nicht mehr betriebsfähig gelten, werden demontiert und zum Ort der Inspektion, Montage und Bildung von Eyelinern verbracht.

Wälzlager werden sehr gründlich gewaschen. Zuerst werden sie mit Seifenemulsion gewaschen, dann erneut in Benzin gewaschen, danach müssen sie trocken gewischt werden. Servietten. Danach werden sie auch Verfahren wie Inspektion, Messung und Defektoskopie unterzogen.

Bei der Inspektion dieser Elemente ist es sehr wichtig, auf das Vorhandensein von Fehlern wie Überhitzungsspuren und Rissen zu achten, die am häufigsten an Ringen, Käfigen oder Rollen auftreten. Es ist erwähnenswert, dass fast 37 % aller Achslagerausfälle auf Ermüdungsbruch oder Verschleiß der Käfigzentrierfläche zurückzuführen sind.