Radsätze von Waggons. Störungen an Radsätzen von Eisenbahnwaggons

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Das Fahrwerk von Eisenbahnzügen umfasst viele Elemente in seinem Design, aber der Schlüssel dazu ist der Radsatz. Es gibt verschiedene Ausführungen dieses Bauteils, die sich nicht nur in Größe und Form unterscheiden, sondern auch in der Fähigkeit, verschiedenen Belastungen standzuh alten. Diese Eigenschaft ist in vielerlei Hinsicht entscheidend für die Lebensdauer des Fahrwerks. Die Hersteller verleihen ihren Elementen zunächst ein hohes Betriebspotential, was jedoch natürlich nicht die vollständige Beseitigung von Ausfällen und Fehlfunktionen garantiert. Unabhängig vom Zweck und den Merkmalen der Transportnutzung müssen die Radsätze von Waggons in gutem Zustand geh alten werden. Elementarer Verschleiß ist übrigens ein ganz normales Phänomen – zum anderen ist es erforderlich, dass Servicepersonal störungsnahe Bereiche rechtzeitig erkennt und entsprechende Reparaturmaßnahmen durchführt.

Fehlerursachen

Trotz Verwendung einer robusten Konstruktion mit hochfesten Metalllegierungen können starke dynamische und statische Belastungen nicht nur zu Verschleiß, sondern auch zu Verformungen führen. Am anfälligsten für solche PhänomeneRadpaare von Güterwagen, da während der Fahrt des Zuges eine erhöhte Spannung in der Kontaktzone von Schienen und Rädern anliegt. Um die negativen Folgen einer solchen Wechselwirkung zu minimieren, schließen Technologen daher Kohlenstoff in großen Anteilen in die Legierung ein. In jedem Fall können sich die Belastungen erhöhen, wenn die Besatzung über ein gekrümmtes Gelände fährt – dies erzeugt zusätzliche Belastungen durch Fliehkräfte.

Gleichzeitig sollte man nicht glauben, dass Paare für Personenzüge gravierende Vorteile in Form geringer Lasten haben. Teilweise sind die Risiken in diesem Fall natürlich geringer, aber alle Stöße und Erschütterungen während der Bewegung werden auch auf das Fahrwerk übertragen, wodurch der Radsatz des Pkw nach und nach verschleißt. Es ist erwähnenswert, dass andere Faktoren den Zustand der Räder beeinflussen. Darunter sind Bremskräfte, Schleudereffekt, ungewollte Kontakte der Achse mit dem Antriebsteil, Sch altübergänge usw. Jetzt können Sie die häufigsten Fehlerarten näher kennenlernen.

Verschleiß vollgewalzter Radpaare

Es gibt mehrere Gruppen solcher Abnutzungen. Dies ist zunächst die Ausbildung eines gleichmäßigen Abrollens, dem die Radsätze von Pkw auch im Normalbetrieb ausgesetzt sind. Das Auftreten einer solchen Verformung ist darauf zurückzuführen, dass beim Kontakt mit den Schienen und Bremsbelägen eine starke Spannung entsteht, die zum Rollen auf der Oberfläche der Räder führt.

Ungleichmäßiges Rollen ist ebenfalls üblich. Es zeichnet sich durch das Auftreten von Verformungszonen nicht ausüber den gesamten Bereich der Kontaktzone, sondern nur in bestimmten Achsen. Dies weist darauf hin, dass die Radsätze der Waggons mit einer ungleichmäßigen Verteilung der Eigenschaften über die gesamte Masse der Legierung hergestellt wurden. Das Erscheinen eines solchen Rollens zeugt in erster Linie von der Ehe in den Paaren selbst. Als nächstes ist der kreisförmige Zufluss zu beachten. Es ist außerhalb des Kontaktkranzes des Rades zu beobachten, wenn sich die Masse an den Seiten der Fase wegbewegt.

Profilverschleiß

Verformungen dieser Art treten auch im Bereich der Kontaktzone auf. Ein Merkmal des Verschleißes ist, dass er beim Schleudern auftritt. Daher ist die Verformung der Rollflächen oft mit Störungen im Betrieb der Bremsbeläge verbunden. Optisch erscheinen solche Fehlfunktionen von Radsätzen in Form eines Schiebers - dies ist eine flache Fläche auf einer weißen Metalloberfläche. Trotz der Tatsache, dass solche Defekte während des Betriebs keine ernsthaften Probleme verursachen, können sie zu Problemen anderer Art werden.

Fakt ist, dass es an den Stellen des Sliders fast immer zu einer erhöhten Wärmeentwicklung kommt, die tief in die Felge übertragen wird. Dadurch entstehen die sogenannten Dellen, die anstelle der Walze eine bestimmte Farbe nach sich ziehen. Mit der Zeit beginnt der Radsatz empfindlich auf Unregelmäßigkeiten in der „Leinwand“zu reagieren, was zum Auftreten von Stößen im Fahrwerk führt. Wenn daher Gleitstücke erfasst werden, die größer als 1 mm sind, wird die Geschwindigkeit des Zuges ernsthaft eingeschränkt. Am anfälligsten für solche Verformungen sind übrigens die Radsätze einer Diesellokomotive und eines Güterwagens. Bemerkenswert ist, dass die Intensität der Bildung einer Schlingpflanze auch von der Jahreszeit abhängt – zum Beispiel im Winter und im frühen Frühling sind die Risiken ihrer Bildung höher.

Achsenfehler

Fehler in den Hälsen und Vornabenteilen äußern sich in zu kleinen Achsen. Dafür kann es mehrere Gründe geben. Zuallererst kommt es zu Verformungen aufgrund einer nicht ausreichend starken Verbindung und in Fällen, in denen die Reinigung von Metalloberflächen von Rostbildungen falsch durchgeführt wurde. Auch die Achse des Radsatzes ist an den Stellen mit den höchsten Belastungen häufig Brüchen und Rissen ausgesetzt. Solche Prozesse entstehen aufgrund von zyklischer Belastung, dem Vorhandensein von Abschnitten mit Übergangsabschnitten und der Diskontinuität des Metalls selbst. Natürlich sind die üblichen Fehler in Form von nicht ausreichend fester Befestigung von Schrauben und Muttern nicht ausgeschlossen.

Metallablagerungen

Dies ist ein Schaden thermomechanischer Natur, der die Radsätze von Autos in den rollenden Oberflächen betrifft. Bei Inspektionen fixieren solche Verformungen die Scherzonen des Materials mit einer U-Form. Im Wesentlichen handelt es sich dabei um eine Art plastischer Verformungsprozesse. Die maximale Verschiebung fällt auf den mittleren Teil des Kontaktstreifens. An den Rändern wiederum ist die minimale Verschiebung zu finden. Der Grund für diese Schäden ist die Lastverteilung mit Druck auf die Kontaktfläche.

Allgemeine Radwartungsmaßnahmen

Vorbeugende Maßnahmen helfen, die Lebensdauer Ihrer Laufräder zu verlängern. Wartungsieht Inspektion, Zertifizierung, Hinweise für Reparaturarbeiten usw. vor. Wenn wir über technische Maßnahmen sprechen, dann ist die Hauptmaßnahme das korrekte Drehen von Radsätzen mit einer minimalen Schicht Metallabtrag. Durch spezielle Maßnahmen, die darauf abzielen, die Zuverlässigkeit der Radsätze zu verbessern und vorhandene Schwächen im Fahrwerk zu beseitigen, wird die Anzahl der Windungen reduziert. Spezialisten versuchen insbesondere, im Betrieb auftretende Krafteinflüsse zu eliminieren, die durch zuvor aufgetretene Defekte auftreten. Beispielsweise werden Störungen im Feder-Feder-Teil, die die Qualität des Laufbelags beeinträchtigen, beseitigt.

Reparatur- und Wiederherstellungsarbeiten

Reparaturarbeiten werden in einem speziellen mechanischen Bereich durchgeführt, nachdem die Elemente gründlich gewaschen wurden. In einer speziellen Abteilung werden Radwechsel, Dreharbeiten oder Schweißarbeiten durchgeführt. Wenn Radsätze repariert werden sollen, um das Profil der Elemente zu ändern, werden die Arbeiten mit speziellen Schablonen durchgeführt. Es ist zu beachten, dass die zulässige Abweichung der Parameter der Räder von der Schablone 1 mm entlang der Firsthöhe und 0,5 mm entlang der Innenkanten und des Skatebereichs beträgt. Wie bereits erwähnt, können Elektroschweißoperationen bei Reparaturen verwendet werden. Solche Geräte werden zum Schneiden von axialen Gewinden und zum Planen von Mittellöchern verwendet.

Schlussfolgerung

Es gibt spezielle Vorschriften, die die Funktionsstörungen von Radsätzen, sowie Methoden und Technologien zu deren Beseitigung detailliert beschreiben undVerhütung. Es ist wichtig zu beachten, dass das Fahrwerk als Ganzes von vielen Faktoren der mechanischen Eigenschaften beeinflusst wird. Leistungsfähigkeit und Ressourcenschonung des Radsatzes hängen also nicht nur von der Qualität der Gleise, sondern auch von der Bremsanlage, der Feder-Feder-Einheit, der Bewegungsart der Besatzung und sogar der Jahreszeit ab.