Dieselhämmer: Typen, Eigenschaften und Gerät

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Ein Dieselhammer ist ein Gerät, mit dem Pfähle in den Boden getrieben werden. Solche Geräte werden abhängig von ihren Parametern in mehrere Typen unterteilt. Sie können sich nicht nur in der Art des Arbeitsgeräts unterscheiden, sondern auch im Gewicht, was ein ziemlich wichtiger Faktor ist.

Grundtypen

Zunächst ist anzumerken, dass die Klassifizierung von Dieselhämmern nach ihren Konstruktionsmerkmalen erfolgt. Es gibt zwei Haupttypen - dies ist ein Rohr- und ein Stangenhammer. Wie beim Rohrtyp wird hier ein festes Rohr verwendet. Stangengeräte verwenden zwei vertikale Stangen als Arbeitswerkzeug. Darüber hinaus lassen sich Dieselhämmer je nach Gewicht ihres Stoßdämpfers in mehrere Klassen einteilen. Heute gibt es drei Hauptgruppen:

• bis 600 kg sind leichte Hämmer;
• von 600 bis 1800 kg - mittelschwere Hämmer;
• Alle Werkzeuge über 2,5 Tonnen gelten als schwer.

Die Auslegung dieser Geräte sollte für jeden Typ gesondert betrachtet werden.

Eigenschaften des Stangentyps

Das Design eines Stangen-Dieselhammers umfasst die folgenden Hauptelemente:

• Kolbenblock auf Schwenklager montiert;
• gefolgt von zwei vertikalen Führungsstangen, die das Schlagteil sind;
• natürlich gibt es eine Kraftstoffgemischversorgung;
• "Katze" wird verwendet, um die Struktur an der richtigen Stelle zu fixieren.

Wenn wir uns die Details genauer ansehen, dann ist der Kolbenblock eine monolithische Struktur, die in den Hammerkörper eingegossen ist. Dieser Block umfasst nicht nur den Kolben selbst, sondern auch Kompressionsringe, Schläuche zur Kraftstoffversorgung, Düsen zum Versprühen dieser Mischung und eine Pumpe, die die Düse antreibt.

Beim Stangenramm-Dieselhammer befindet sich der Kolbenblock im stationären Zustand auf einer klappbaren Stütze. Aus der Bodenwand dieser Stütze treten zwei vertikale Führungsstangen aus. Um die Steifigkeit der Struktur zu erhöhen, sind im oberen Teil die beiden Stäbe durch eine Traverse miteinander verbunden. Entlang dieser Führungsstangen bewegt sich das Schlagteil des Dieselhammers im Betrieb. Sie können auch hinzufügen, dass sich im unteren Teil des Körpers des Stoßdämpfers eine Kammer für die Verbrennung der Kraftstoffflüssigkeit befindet.

Merkmale des röhrenförmigen Typs

Rohr-Dieselhammer unterscheidet sich vor allem durch ein komplett einheitliches Design. Die Produktion dieses Gerätetyps erfolgt nach einem altbewährten Schema. Aus diesem Grund ist jeder Hammer dieser Art nichtsunterscheidet sich nicht von anderen röhrenförmigen Geräten. Die Hauptelemente sind wie folgt:

• Das wichtigste Fixierungsgerät ist die "Katze". Dieses Gerät verfügt über einen automatischen Mechanismus, der bei Bedarf gesperrt und zurückgesetzt wird.
• Er besteht auch aus einem Stürmer. Dieses Element wird in Form eines Kolbens dargestellt, der mit Kompressionsringen ausgestattet ist.
• Das nächste Element des Dieselramms ist der Shabota. Dieses Element ist die Schlagfläche, die im Betrieb mit einem Element wie einem Schlagbolzen in Kontakt kommt.
• Es gibt auch einen Arbeitszylinder, in dem der Kraftstoff während des Hammerbetriebs explodiert.
• Schmier- und Kühlsysteme für die Ausrüstung sind vorhanden.
• Führungsrohr aus hochfestem Stahl.

Der Hauptunterschied zwischen diesen beiden Typen besteht darin, dass der Rohrtyp über ein Zwangswasserkühlungssystem verfügt. Dadurch ist es möglich, den Hammer ohne Unterbrechung zu betreiben. Während der Stangentyp kein solches System hat. Nach jeder Arbeitsstunde sollte eine Pause erfolgen, damit die Bauteile natürlich abkühlen.

Eigenschaften von Einheiten

Wenn wir die Geräte des Dieselhammers betrachten, gilt der Rohrtyp als effizienter und hat auch ein fortschrittlicheres Design. Wenn wir einen Hammer mit dem gleichen Gewicht in Rohr- und Stangenform nehmen und ihre Wirksamkeit vergleichen, können wir sehen, dass es sich bei gleicher Masse um einen Rohrhammer handeltDas Design ermöglicht es Ihnen, schwerere Pfähle zu fahren. Der Gewichtsunterschied kann bis zu zwei- oder dreimal so hoch sein. Die wichtigsten strukturellen Teile dieser Maschinen sind:

• Zylinder oder Stangen;
• Stoßteil, Stürmer oder Frau, die sich im Zylinder bewegt;
• shabot, das ist der untere Teil des Hammers, an dem die Kappe befestigt ist.

Gerät bedienen

An der Frau und dem Chabot befinden sich kugelförmige Vertiefungen, die bei Kontakt eine Brennkammer für Brennstoff bilden. In diese Kammer wird Dieselkraftstoff eingespritzt. Wenn die Frau auf den Chabot trifft, entsteht in dieser Kammer ein ausreichend hoher Druck, wodurch sich die Brennflüssigkeit spontan entzündet und die Frau auf ihren höchsten Punkt schleudert. Danach fällt sie wieder zurück. Daher wird gerammt.

Wenn wir Rohr- und Stangenhämmer vergleichen, können wir mit Gewissheit sagen, dass der zweite Typ deutlich an Standzeit verliert. Das röhrenförmige Design kann etwa doppelt so lange h alten. Kurze Lebensdauer ist der Hauptnachteil des Stangentyps.

Umfang der Hämmer

Der Einsatz eines Dieselhammers mit Stangen ist nur möglich, wenn der Boden einen ausreichend niedrigen Dichteindex hat. Dies liegt daran, dass die Schlagenergie dieser Art von Hämmern begrenzt ist - ungefähr 27-30% des Potenzials. Die häufigste Art dieser Art von Konstruktion sind dieEinheiten, deren Schlaggewicht 2500 und 3000 kg erreicht. Die Schlagkraft solcher Geräte erreicht 43 kJ. Mit solchen Anzeigen können Dieselanlagen in einer Minute bis zu 50-55 Hübe ausführen.

Rohrhämmer können zum Rammen von Stahlbetonpfählen in jede Art von Boden verwendet werden. Auch auf Permafrostböden kann gearbeitet werden. In diesem Fall wird der Pfahl in eine vorgebohrte Rinne gerammt.

Der Temperaturbereich, in dem ein solches Gerät betrieben werden kann, liegt zwischen -45 und +45 Grad. Wenn die Umgebungstemperatur jedoch weniger als 25 Grad beträgt, muss der Kolbenblock aufgewärmt werden, bevor die gesamte Einheit gestartet wird.

Je nach Gewicht beginnt die Schlagkraft des Hammers bei 40 kJ und kann 165 kJ erreichen. Die maximale Geschwindigkeit dieser Einstellungsart ist auf 42 Hübe pro Minute begrenzt.

Rohrpfahltechnologie

Die Arbeitsfolge dieser Art von Einheit ist wie folgt:

• die erste Stufe ist das Andocken des Kolbenteils an die Katze, wonach sie mit Hilfe einer Koprawinde in die oberste Position steigen;
• danach werden dieses Teil und die Katze automatisch abgedockt, wodurch das Schlagteil entlang der Führung fällt;
• während des Fallvorgangs wird die Pumpe eingesch altet, die beginnt, Dieselkraftstoff allmählich in eine spezielle Vertiefung im oberen Teil des Chabot-Körpers zu pumpen;
• beim Absenken des Kolbens kommt es auch zum Komprimieren der Luft im Hammerrohr;
• wenn der Kolben auf den Chabot trifft, kommt es zur Explosion des Treibstoffs, bei der ein Teil der Energie für das Rückwärtsheben des Hammers aufgewendet wird und der andere verwendet wird, um den Haufen in den Boden zu treiben.

Mit anderen Worten, das Eintauchen und der Betrieb des Dieselhammers ist auf die Schlagenergie und gasdynamische Energie zurückzuführen, die während der Detonation des Kraftstoffs entsteht.

Arbeitsstangenhammer

Wie im vorigen Fall erfolgt die Rammarbeit mit einem solchen Hammer in mehreren Arbeitsschritten. Übrigens beginnt der Preis für einen Dieselhammer dieses Typs bei 80.000 Rubel und kann 1 Million Rubel oder mehr erreichen.

1. Zunächst erfolgt das Umschlingen und Fixieren des Stapels an der richtigen Stelle. Danach wird die „Katze“an der Seilwinde der Ramme befestigt. Dann geht es nach unten und greift in den Aufprallteil der Struktur ein.
2. Der nächste Schritt besteht darin, die Katze und den Stürmer auf ihre höchste Position zu bringen.
3. Wenn der Hubvorgang abgeschlossen ist, betätigt der Bediener den Rückstellhebel. In diesem Moment wird das Stoßteil freigegeben und fällt unter seinem eigenen Gewicht nach unten in Richtung des an der Pfahlsäule befestigten Scharnierkopfes.
4. Wenn der Kopf abgesenkt wird, wird die Luft im Inneren des Zylinders komprimiert und auf eine Temperatur von 650 Grad erhitzt.
5. Sobald der Hammer auf den Gelenkkopf trifft, pumpt die Pumpe Dieselkraftstoff in die Druckluftkammer.
6. Während des Aufpralls kommt es zur Selbstentzündung des Kraftstoffs. Das im Moment der Detonation freigesetzte Gas wirft den Impaktor absichern.
7. Natürlich nimmt die Geschwindigkeit während des Aufstiegs aufgrund des Gewichts des Stürmers schnell ab. Wenn die Energie vollständig aufgebraucht ist, stürzt das Teil wieder nach unten. Dieser Kreisprozess wird fortgesetzt, bis der Bediener die Dieselpumpe stoppt.

Vor- und Nachteile des Designs

Trotz einiger Unterschiede zwischen Rohr- und Stabgeräten haben sie gemeinsame positive und negative Eigenschaften. Zu den Vorteilen gehören:

• mobilität;
• ziemlich einfaches und sehr zuverlässiges Design;
• Energieautonomie;
• Die Produktivität der Maschinen ist recht hoch.

Wenn wir über die Mängel sprechen, dann gibt es nur drei davon. Die erste ist die Vibration des Bodens, die auftritt, wenn mit einem Hammer geschlagen wird. Während des Betriebs entsteht viel Staub, was das Arbeiten erschwert. Darüber hinaus wird durch die Detonation von Dieselkraftstoff eine gewisse Menge an Schadstoffen in die Atmosphäre freigesetzt, die diese verschmutzen. Der Preis für einen rohrförmigen Dieselhammer beginnt bei einem höheren Betrag - ab 320.000 Rubel.