Kampfhubschrauber Mi-35M: Geschichte, Beschreibung und Eigenschaften

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Mi-35M ist eine Exportversion des russischen Kampfhubschraubers Mi-24VM, der eine Modifikation des berühmten sowjetischen Drehflüglers ist. Sowjetische Piloten nannten es einen "fliegenden Panzer" in Analogie zu dem während des Zweiten Weltkriegs bekannten Angriffsflugzeug Il-2. Der inoffizielle Spitzname des Kampffahrzeugs war "Krokodil" aufgrund des typischen Helikopter-Tarnschemas.

Wann erschien der Vorgänger des Mi-35M?

In den frühen 1960er Jahren wurde dem sowjetischen Designer Mikhail Mil klar, dass der Trend zu immer größerer Kampfmobilität zur Entwicklung fliegender Infanterie-Unterstützungskampffahrzeuge führen würde, die sowohl für Kampf- als auch für Transportaufgaben eingesetzt werden könnten. Das erste Modell des B-24-Hubschraubers, das dieses Konzept zum Ausdruck bringt und unter der Leitung von Mil entwickelt wurde, wurde 1966 in der Versuchswerkstatt des Ministeriums für Luftfahrtindustrie vorgestellt. Das Konzept dieses Produkts basierte auf einem anderen Projekt - dem Mehrzweckhubschrauber B-22, der nie unabhängig geflogen ist. Die B-24 hatte einen zentralen Frachtraum, der Platz für acht Personen bot, die Rücken an Rücken saßen und Platz fandenkleine Flügel, die bis zu sechs Raketen tragen können und sich im oberen Heck des Hubschraubers befinden, sowie eine zweiläufige Kanone.

Entscheidung, mit der Entwicklung zu beginnen

Mil bot seinen Entwurf den Führern der sowjetischen Streitkräfte an. Während sie von einer Reihe von Militärführern unterstützt wurde, waren andere der Ansicht, dass die Entwicklung konventioneller Waffen die beste Nutzung der Ressourcen sei. Trotz Widerstand gelang es Mil, den Ersten Stellvertretenden Verteidigungsminister, Marschall Andrey Grechko, davon zu überzeugen, Experten einzuberufen, um diese Frage zu untersuchen. Letztendlich setzte sich Mils Vorschlag durch, und der Antrag des Verteidigungsministeriums, einen Hubschrauber zur Unterstützung der Infanterie zu entwickeln, wurde erteilt. So begann der Kampfhubschrauber Mi-35M seine lange Entwicklungsreise. Die Entstehungsgeschichte fand vor dem Hintergrund der Entwicklung und des Einsatzes von Kampf- und Angriffshubschraubern durch die US-Armee während des Vietnamkrieges statt. Die Praxis ihres Einsatzes überzeugte die sowjetische Führung von den Vorteilen eines bewaffneten Hubschraubers und trug zur Unterstützung der Entwicklung des Mi-24-Projekts bei, das sich in unserer Zeit in einen Hubschrauber (Mil) Mi-35M verwandelt hat.

Entwicklungsfortschritt

Zunächst bereiteten die Ingenieure des Mil Design Bureau zwei Hauptkonstruktionsoptionen vor: einen 7-Tonnen-Einzelmotor und einen 10,5-Tonnen-Doppelmotor. Am 6. Mai 1968 wurde eine Anweisung herausgegeben, mit der Entwicklung der zweiten Option fortzufahren. Die Arbeit wurde von Mil bis zu seinem Tod im Jahr 1970 geleitet. Die Entwurfsarbeiten begannen im August 1968. Ein maßstabsgetreues Modell des Hubschraubers wurde überprüft und genehmigtim Februar 1969. Die Flugtests des Prototyps, der später zum Hubschrauber Mi-35M wurde, begannen am 15. September 1969 mit der Bindung des Leitsystems, und vier Tage später wurde der erste Freiflug durchgeführt. Bald wurde das zweite Exemplar gebaut, und dann wurde eine Testserie von zehn Hubschraubern herausgebracht.

Verbesserungen der Kommentare des Militärs

Die Abnahmetests der Prototypen der aktuellen Mi-35M - Mi-24-Hubschrauber - begannen im Juni 1970 und dauerten 18 Monate. Die am Design vorgenommenen Änderungen zielten darauf ab, die strukturelle Festigkeit zu erhöhen, Ermüdungsprobleme zu beseitigen und das Vibrationsniveau zu reduzieren. Darüber hinaus wurde eine negative 12-Grad-Neigung in die Flügel eingeführt, um die Tendenz des Hubschraubers zu beseitigen, bei Geschwindigkeiten über 200 km / h von einer Seite zur anderen zu gieren, und die Raketenmasten des Falanga-M-Komplexes wurden entfernt Rumpf bis zu den Flügelspitzen. Der Heckrotor wurde von der rechten auf die linke Seite des Hecks versetzt und die Drehrichtung umgekehrt. Vor dem Produktionsstart der ersten Version des Mi-24A im Jahr 1970 wurden eine Reihe weiterer Designänderungen vorgenommen. Nachdem es 1971 eine Bestätigung seiner Leistung erh alten hatte, wurde es ein Jahr später offiziell verabschiedet.

Designübersicht

Er wurde hauptsächlich vom Hubschrauber Mi-8 (NATO-Bezeichnung "Hip") mit zwei obenliegenden Turbotriebwerken, einem fünfblättrigen Hauptrotor und einem dreiblättrigen Heckrotor entlehnt. Die Motorkonfiguration gab dem HubschrauberMi-35M hat seine charakteristischen Lufteinlässe auf beiden Seiten des Rumpfes. Die Originalversionen haben ein Tandem-Cockpit-Layout: Der Schütze ist vorne platziert, und der Pilot sitzt über ihm und etwas hinter ihm.

Der Rumpf des Mi-24 war schwer gepanzert und konnte dem Aufprall von 12,7-mm-Geschossen aus allen Richtungen standh alten. Die Titanklingen sind auch resistent gegen 12,7-mm-Munition. Die Kabine ist durch gepanzerte Windschutzscheiben und eine titanverstärkte Palette geschützt. Das unter Druck stehende Flugdeck steht unter Druck, um die Besatzung vor radioaktiver Kontamination zu schützen.

Leistung

Es wurde viel Wert darauf gelegt, dem Mi-24 die maximal mögliche Geschwindigkeit zu geben. Der Rumpf wurde stromlinienförmig und mit einem einziehbaren Fahrwerk ausgestattet, um den Luftwiderstand zu verringern. Bei hoher Geschwindigkeit bieten die Flügel einen erheblichen Auftrieb (bis zu einem Viertel ihres Gesamtwerts). Der Hauptpropeller ist um 2,5° nach rechts vom Rumpf geneigt, um die Schräglaufneigung im Stand auszugleichen. Auch das Fahrwerk ist nach links geneigt, was den gesamten Kampfhubschrauber Mi-35 am Boden auf die gleiche Seite ablenkt. In diesem Fall liegt die Hauptschraube in der horizontalen Ebene. Das Heck ist auch asymmetrisch, was bei Geschwindigkeit eine seitliche Kraft auf es erzeugt, wodurch der Heckrotor entlastet wird.

Modifikationen des Hauptmodells

Der erste Serienhubschrauber seit 1971 war der Mi-24A. Er hatte noch kein Tandem-Cockpit, und sein Heckrotor befand sich zunächst rechts. Nach Verschieben der Schraube auf die linke Seite bleibt sie bei allen nachfolgenden Modellen dort.

Der nächste Hubschrauber, der seit 1973 in Produktion ging, war das Modell Mi-24D. Er verfügt erstmals über eine Tandemkabine.

Seit 1976 ging das Mi-24V-Modell, auf dem erstmals Panzerabwehrraketen des Shturm-V-Systems auftauchen, in Serienproduktion. Bis 1986 wurden nur 4 installiert, dann stieg ihre Zahl auf 16.

Der Höhepunkt der sowjetischen Entwicklungsphase der Marke Mi-24 war das seit 1989 produzierte Modell Mi-24 VP. Neben Panzerabwehrraketen war die Mi-24 VP mit Luft-Luft-Raketen und Igla-S-Flugabwehrraketen ausgestattet. So konnte er sowohl gepanzerte Boden- als auch Luftziele (Hubschrauber, Angriffsflugzeuge, Drohnen) treffen. Sein amerikanisches Analogon AH-64A Apache war ihm in Geschwindigkeit und Kampffähigkeit deutlich unterlegen. Sicherheit.

Russische Phase der Markenmodernisierung

Mit dem Zusammenbruch der UdSSR wurde die Entwicklung der berühmten Kampfhubschrauberfamilie "Milevsky" für mehr als 20 Jahre unterbrochen. Das Modell Mi-24 VP wurde in nur 30 Exemplaren produziert.

Schließlich erschien in der zweiten Hälfte der 2000er Jahre ein rein russisches Modell des Hubschraubers Mi-24VM. Es hat ein festes Fahrwerk und kann folgende Arten von Raketen tragen: Luft-Luft-Panzerabwehrraketen und Igla-V-Flugabwehrraketen. Zum Schutz vor bodengestützten MANPADS, die durch die Wärmestrahlung des Hubschraubertriebwerks induziert werden, ist es mit einem schützenden Infrarot-Interferenzsystem ausgestattet.

Der Hubschrauber Mi-24VM wird unter der Bezeichnung Mi-35M exportiert. Wie sieht er aus? Fotos von echten Kampffahrzeugen können nicht immer alle Konstruktionsmerkmale vermitteln. Das Plastikmodell des Helikopters vermittelt sie sehr anschaulich. Mi-35M (1:72) Zvezda, weit verbreitet unter russischen und ausländischen Luftfahrtbegeisterten und auf dem Foto unten gezeigt.

Mi-24V Fluggeschwindigkeitsrekorde

Er war das am weitesten verbreitete Modell dieses Kampffahrzeugs. Die Mi-24V stellte mehrere Weltrekorde für Fluggeschwindigkeit und Steigzeit auf eine bestimmte Höhe auf. Der Hubschrauber wurde modifiziert, um sein Gewicht so weit wie möglich zu reduzieren - eine der Verbesserungen war das Entfernen von Flügelstopfen.

Mehrere offizielle Rekorde in verschiedenen Kategorien für den Mi-24V wurden von der weiblichen Besatzung von Galina Rastorguyeva und Lyudmila Polyanskaya in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts aufgestellt. So erreichten sie am 16. Juli 1975 eine Geschwindigkeit von 341,32 km / h beim Geradeausflug in einer Entfernung von 15/25 km, und am 18. Juli 1975 wurde ein Geschwindigkeitsrekord von 334,46 km / h beim Bewegen aufgestellt im Umkreis von 100 km. Am 1. August 1975 betrug dieser Wert beim Fliegen in einem Kreis von 500 km 331,02 km / h, und am 13. August 1975 beschleunigte der Hubschrauber beim Bewegen ohne Nutzlast auf einer geschlossenen Flugbahn von 1000 km Länge auf 332,65 km / h. Diese Aufzeichnungen werden bis heute aufbewahrt.

Vergleich mit westlichen Hubschraubern

Was macht den Mi-35M-Helikopter anders? Seine Eigenschaften vereinen die Qualitäten eines gepanzerten Kampffahrzeugs und eines Transporthubschraubers. Es hat kein direktes Analogon in den Armeen der NATO-Staaten. Es ist bekannt, dass UH-1 ("Huey")-Hubschrauber während des Vietnamkrieges entweder für den Truppentransfer oder als Kampffahrzeuge eingesetzt wurden, aber beide Aufgaben nicht erfüllen konnten.parallel. Der Umbau des UH-1 in einen Kampfhubschrauber bedeutete, den gesamten Fahrgastraum für zusätzlichen Treibstoff und Munition freizuräumen und damit die Fähigkeit zu verlieren, ihn als Fahrzeug zu verwenden. Die Mi-24 und alle ihre nachfolgenden Modifikationen, einschließlich der Mi-35M, wurden entwickelt, um beide Aufgaben zu erfüllen, und ihre Fähigkeiten wurden während des Krieges in Afghanistan 1980-1989 bestätigt.

Das nächste westliche Äquivalent war der Sikorsky S-67 Blackhawk, der viele der gleichen Konstruktionsprinzipien verwendete und als sehr wendiger Hochgeschwindigkeits-Kampfhubschrauber mit begrenzten Transportmöglichkeiten und vielen Komponenten des früheren Sikorsky S gebaut wurde -61. Die S-67 wurde jedoch nicht in Dienst gestellt. Der Mi-24 wurde aufgrund seiner Kombination aus Feuerkraft und Truppentransportfähigkeit als der einzige "Angriffshubschrauber" der Welt bezeichnet.