Flugplatz Engels. Langstreckenluftfahrt der russischen Luftwaffe

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Nach der Reform im Jahr 2009 blieben von 245 Stützpunkten der russischen Luftwaffe nur noch 70 aktiv, der Rest wurde eingemottet oder wird heute noch genutzt, allerdings nur noch sporadisch. Der Luftwaffenstützpunkt Engels in der Nähe von Saratow ist derzeit einer der größten, der noch in Betrieb ist.

Schöpfungsgeschichte

Der Bau dieser Anlage begann 1930 im Auftrag des Rates der Volkskommissare. Die Basis befindet sich 1,5 km von der Stadt Engels, einem Satelliten von Saratow, entfernt. Ursprünglich war es als Schule für Piloten organisiert. Am Bau waren mehr als 10.000 Menschen beteiligt. Das erste U-2-Flugzeug (entworfen von Polikarpov) startete bereits im Februar 1932 von der neuen Basis

Air Base Geschichte: Flugschule

Bis 1936 waren die Engels-Militärkurse vielleicht die besten des Landes. Zunächst wurde die Pilotenausbildung nur auf U-2-Flugzeugen durchgeführt. Später wurden auch die R-5- und USB-Modelle verwendet. Viele Absolventen dieser Schule nahmen an den Kämpfen in Spanien und Khalkhin Gol teil. Außerdem kämpften die Piloten der Engels-Basis 1939-1940 in Finnland. Dann wurden sieben Absolventen der Schule mit dem Titel „Held der UdSSR“ausgezeichnet. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs gab es sie bereitsTausende von hochqualifizierten Piloten ausgebildet.

Während des Zweiten Weltkriegs

Während des Krieges schickte der russische Luftwaffenstützpunkt Engels 14 Luftregimenter an die Front. Außerdem waren drei von ihnen weiblich, gebildet von M. M. Raskova. Dieser sowjetische Pilot-Navigator war einer der ersten, dem der Titel „Held der UdSSR“verliehen wurde. In den späten 30er Jahren diente M. Raskova als autorisierte Sonderabteilung des NKWD GUGB und wurde später in die Luftfahrtdirektion der NPO der UdSSR versetzt. Sie erhielt von Stalin persönlich die Erlaubnis, Frauenkampfeinheiten zu organisieren. Die drei Regimenter, die sie aufstellte – das 586. Jäger-, 587. und 588. Bomberregiment – bildeten die Nachthexen-Luftgruppe.

Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurden fast 200 Schüler der Schule Helden der UdSSR. Piloten der Basis Engels flogen Einsätze auf PE-2, PO-2, SB und anderen Fahrzeugen.

Basis in den 50er Jahren

Nach dem Krieg wurde die Engels-Schule in Schule umbenannt und bildete weiterhin Militärpiloten aus. Bis 1951 wurden Flüge mit Kolbenmotoren durchgeführt. Später wurden Il-28-Düsenbomber eingesetzt. In den 1950er Jahren begann auf dem Territorium der Basis der Bau eines neuen Flugplatzes Engels-2 mit einer 100 m breiten und 3 km langen Landebahn. Diese GDP wurde 1955 in Betrieb genommen. Während des Wiederaufbaus wurde die Engels-Schule in die Stadt Tambow verlegt. 1954 wurde auf der Basis eine neue Luftfahrteinheit 201 organisiert, die drei Regimenter schwerer Bomber (79, 1076, 1230) umfasste.

Im Winter 1955 erhielt der Fliegerhorst Engels den ersten M-4-Bomber (EntwicklungMyasishchev) und im Frühjahr 1957 mehrere ZM-Maschinen. Diese Flugzeuge wurden später zu Lufttankern umgebaut.

Der Zusammenbruch der UdSSR

1985 wurde die 1955 gebaute Landebahn an der Basis rekonstruiert. Im selben Jahr kam die Leitung der Einrichtung der Anordnung der Regierung nach, alle ZM-Bomber gemäß dem Vertrag über die Reduzierung von Offensivwaffen zu zerstören. Nur die Tanker ZM-II und ZMN-II blieben an der Basis. 1993 wurden sie durch verbesserte Il-78 ersetzt.

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde 201 (tbap) in die 22. Donbass Guards Bomber Division umgewandelt. 1995 hatte die Basis ein Tu-160-Geschwader mit 6 Fahrzeugen. Außerdem flogen seine Piloten auf ZMD-Maschinen und ZMS-II-Tankern.

Status heute

Heute befindet sich der Fliegerhorst Engels in ständiger Kampfbereitschaft. Wie bereits erwähnt, ist sie heute die einzige, auf der die White-Swan-Bomber eingesetzt werden. Im August 2007 gab V. Putin eine Erklärung ab, dass diese Fahrzeuge ständig in abgelegenen Gebieten im Kampfeinsatz sein würden. Später informierte der Kommandant der 37. Luftarmee, P. Androsov, die Öffentlichkeit, dass sich an Bord dieser Flugzeuge keine Atomraketen befänden.

Bis heute operieren Tu-160 hauptsächlich im Norden und Nordwesten des Atlantischen Ozeans, nahe der Küste von Kanada und Alaska sowie in anderen strategischen Richtungen.

Im Jahr 2012 wurde die Basis rekonstruiert. Gleichzeitig der 1. Startkomplex, das NetzwerkRollbahnen, Behandlungseinrichtungen und andere Einrichtungen. Außerdem wurden neue Navigationshilfen eingebaut. 2014 wurde die Basis als beste Formation der Langstreckenfliegerei in der Russischen Föderation anerkannt. Im Winter 2016 wurde ein weiteres neues GDP in Betrieb genommen. Seit November 2015 nehmen Basispiloten an militärischen Operationen in Syrien teil.

Natürlich wirkt sich die schwierige wirtschaftliche Lage des Landes auch auf den Zustand dieser strategisch wichtigen Einrichtung aus. Zum Beispiel befassten sich die Medien vor nicht allzu langer Zeit mit dem Fall des Treibstoffdiebstahls vom Luftwaffenstützpunkt Engels. In diesem Zusammenhang wurden im Frühjahr 2016 mehrere Strafverfahren eingeleitet, deren Angeklagte Vertreter des Führungsstabes waren. Der Gesamtschaden durch Kerosindiebstahl belief sich damals auf 131 Millionen Rubel.

Komposition heute

Im Jahr 2009 wurde die 22. Donbass-Bomberdivision in die 6950. Guards Aviation Base der ersten Kategorie umstrukturiert. Derzeit besteht es aus:

• Airbase-Büro;
• Luftkommandantur.
• 7 Flugstaffeln (4 - Engels und 3 - Shaikovka).

Flugzeuge

Seit 2016 verfügt die Engels Air Base über 16 White-Swan-Bomber und 20 Tu-95MS-Raketenträger. Nach einer Tradition, die bis in die 30er Jahre des letzten Jahrhunderts zurückreicht, erhält fast jedes Auto einen eigenen Namen. Tu-Raketenträger werden normalerweise nach den Helden der UdSSR und der Russischen Föderation oder Personen benannt, die direkt mit der Luftfahrt verbunden sind. So stehen zum Beispiel Autos am Stützpunkt Engels"Valery Chkalov", "Nikolai Kuznetsov", "Andrey Tupolev" usw.

Tu-95MS-Bomber werden normalerweise nach Städten benannt. Die Engels-Basis verfügt über Flugzeuge wie Moskva, Saratov, Kaluga usw.

Verbesserte Tu-160M

Der strategische Raketenträger White Swan wurde 1984 in Dienst gestellt. Diese Maschine war für ihre Zeit ein wahres Wunderwerk der Militärtechnik. Bis heute ist dieses Flugzeug der stärkste, schnellste und schwerste Bomber der Welt.

Die Tu-160 wurde als Reaktion auf das amerikanische Advanced Manned Strategic Aircraft-Programm entwickelt, in dessen Rahmen der V-1-Raketenträger geschaffen wurde. Gleichzeitig hat unser Auto das in den USA gebaute am Ende in allen Belangen übertroffen.

Im Jahr 2015 kündigte der Generaldirektor von Tupolev PJSC an, dass die Modernisierung des Tu-160 im Unternehmen bald beginnen werde. Tatsächlich wird das neue Flugzeug dem alten Modell nur äußerlich ähneln. Die Konstrukteure planen, die Avionikausrüstung durch die Tu zu ersetzen, die Triebwerke aufzurüsten, das Verteidigungssystem zu verbessern usw. Die erste modernisierte Tu wird voraussichtlich 2021 in Dienst gestellt.

Geschichte der Langstreckenfliegerei der Russischen Föderation

Die Hauptschlagkraft der Luftwaffe des Landes ist das, was die Langstreckenfliegerei heute ist. Engels ist eine Basis, deren Flugzeuge über den Gewässern des Arktischen und Atlantischen Ozeans, vor der Küste Alaskas usw. fliegen. Dieses moderne strategische Reservat ist in der Lage, Probleme fast überall auf der Welt zu lösen. Die Langstreckenluftfahrt hat ihren Ursprung in der 1914 von geschaffenenDekret von Nikolaus II. des Flugzeuggeschwaders "Ilya Muromets". In den Jahren des Ersten Weltkriegs absolvierten die Piloten dieser Einheit etwa 400 Einsätze.

Im September 1917 näherten sich deutsche Truppen Winniza, wo das Geschwader damals stationiert war. Um zu verhindern, dass der Feind die Ausrüstung bekommt, wurde der Militärflugplatz zusammen mit dem Flugzeug niedergebrannt. Die Langstreckenluftfahrt in Russland begann sich nur wenige Monate nach Beginn der Oktoberrevolution wiederzubeleben. Am 22. März 1918 wurde per Dekret des Rates der Volkskommissare die Nordgruppe "Ilya Muromets" gebildet, die aus 3 Fahrzeugen bestand.

Nach der Entwicklung des TB-3-Flugzeugs durch den Designer Tupolev begann eine neue Phase in der Entwicklung der Langstreckenfliegerei in Russland. Da diese Maschinen in großen Mengen hergestellt wurden, wurde es in Russland möglich, (1933) das erste schwere Bomber-Luftfahrtkorps zu bilden. Bis 1938 wurden sie zu drei speziellen Luftfahrtarmeen zusammengelegt. Während der Kriegsjahre nahmen ihre Flugzeugbesatzungen an allen bedeutenden Operationen der Roten Armee teil.

Offiziell wurde die Langstreckenluftfahrt der Streitkräfte auf der Grundlage der 18. Luftwaffe nach dem Zweiten Weltkrieg im Jahr 1946 geschaffen. Ein neuer qualitativer Sprung in ihrer Entwicklung war mit der Einführung von Tu-16 verbunden, Tu-95- und ZM-Bomber. Tu-22MZ, Tu-95MS sowie Tu-160, Langstreckenluftfahrt, wurden in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts wieder aufgefüllt. Alle diese Fahrzeuge sind mit Raketen bewaffnet, die Ziele überall auf der Welt treffen können.

Interessante Fakten

Während der Jahre des Bestehens der Basis waren einige erwähnenswerte Ereignisse nicht ganz alltäglich. So zum Beispiel 2003 vom Flugplatz EngelsDas Flugzeug Tu-160 startete, das der Verteidigungsminister S. Ivanov selbst fliegen wollte. Einige Piloten glauben, dass seine Anwesenheit auf dem Pilotensitz eine gewisse Bedrohung für die Flugsicherheit darstellt.

Im August 2016 machte V. Putin einen "Spaziergang" im Flugzeug White Swan. Diesmal erledigte die Besatzung Aufgaben wie das Abfeuern von Marschflugkörpern, das Auftanken und das Erreichen von Überschallgeschwindigkeit.

Im Jahr 2005 wurden auf dem Territorium der Basis die Dreharbeiten zum Dokumentarfilm "White Swan" durchgeführt. Dieses Band erzählt vom schwierigen Schicksal des Tu-160. 2008 wurden hier einige Folgen des Films „The 7th Changes Course“gedreht.

Unfälle und Katastrophen

Natürlich hatte die Engels-Basis, wie jede andere Basis, während ihrer gesamten Existenz Unfälle. So fiel beispielsweise im Sommer 1955 beim Start ein M-4-Bomber und explodierte hier. Alle acht Besatzungsmitglieder wurden getötet. Genau ein Jahr später ereignete sich eine ähnliche Tragödie. M-4 stürzte beim Start ab. Diesmal starben 6 Menschen.

Der nächste Unfall passierte 1975. Der 3M-Bomber begann zu rauchen und explodierte in einer Höhe von 5000 Metern. 6 Besatzungsmitglieder wurden getötet. Eine weitere 3M stürzte im Sommer 1984 ab. Im Steigflug fing der Motor des Flugzeugs Feuer. Diesmal verlor der Luftwaffenstützpunkt 5 Personen. Im Frühjahr 1992 kollidierten zwei 3MS-II-Flugzeuge über Oktyabrsky, etwas östlich von Saratov. Eines der Autos zerbrach in der Luft. Den Piloten des zweiten Tankers gelang der Ausstieg. Im ersten Flugzeug starb die gesamte Besatzung, im zweiten nur der Kapitän, der nicht hattedie trennung vom stuhl hat geklappt.

Der letzte Unfall auf der Basis ereignete sich im Herbst 2003. Bomber Tu-160 "Mikhail Gromov" stürzte 40 km von Saratow entfernt ab. Ursache der Katastrophe war ein Brand an Bord. Alle Besatzungsmitglieder starben bei diesem Unfall.

Museum der Langstreckenfliegerei

Auf dem Territorium der Basis kann heute jeder Flugzeuge, Bomben, Marschflugkörper usw. sehen. Dazu müssen Sie nur ein Ticket für das Museum für Langstreckenluftfahrt kaufen. Diese Ausstellung wurde im Jahr 2000 auf Initiative des Kommandanten der Einheit organisiert. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich in der Basis nur eine riesige Menge an gebrauchter Ausrüstung angesammelt. Es war schade, es wegzuwerfen. Daher kam die Leitung des Objekts zu dem Entschluss, eine Ausstellung zu veranst alten. Nur eine Flugzeugausstellung des Museums umfasst heute 14 Stücke. Sie können sie sich ansehen, indem Sie einen Ausflug nach Engels für etwa 600 Rubel kaufen. Neben gewöhnlichen Neugierigen kommen oft Militärdelegationen aus aller Welt ins Museum.

Das bemerkenswerteste Exponat der Ausstellung ist nach Ansicht vieler Besucher das Tankflugzeug ZMS-2. Dieses Auto wurde wegen seiner sehr großen Größe oft als königlich bezeichnet. Neben diesem Flugzeug steht die Tsar Bomba, ein Marschflugkörper, mit dem einst Atomsprengköpfe abgefeuert wurden. Alle Militärfahrzeuge im Museum befinden sich auf einer Seite des Betonstreifens. Auf der anderen Seite stehen Trainings- und Transportflugzeuge. Am Ende der Tour haben die Teilnehmer die Möglichkeit, Fotos im Cockpit der An-2 zu machen. Im Frühjahr 1960 ZukunftKosmonauten, darunter Juri Gagarin.