Designs und Arten von Brücken

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Brücken sind ein wesentliches Merkmal fast aller Flüsse, sie helfen, Hindernisse zu überwinden, dank ihnen werden die Entfernungen kürzer, und es ist bequemer und schneller, von Punkt "A" nach Punkt "B" zu gelangen. Mit dem Aufkommen neuer Materialien und Technologien werden komplexe Kreuzungsdesigns Realität.

Was ist eine Brücke

Brücken sind eine Verlängerung der Straße über ein Hindernis. Meistens werden sie durch eine Wasserbarriere verlegt, aber sie können auch die Ränder einer Schlucht oder eines Kanals verbinden. Im Zusammenhang mit der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur werden in Megastädten Brücken gebaut, um sich über Straßen zu bewegen und große Verkehrsknotenpunkte zu bilden. Die Hauptdetails ihres Entwurfs sind Spannweiten und Stützen.

Klassifizierung von Brückenbauwerken

Brückentypen können nach mehreren Kriterien qualifiziert werden:

• nach Hauptverwendungszweck;
• konstruktive Lösung;
• Baustoffe;
• je nach Länge;
• nach Lebensdauer;
• je nachdem, wie es funktioniert.

Seit ein Mann einen Baum von einer Seite des Flusses auf die andere geworfen hat, ist viel Zeit vergangenund viel Mühe wurde in den Bau von Ingenieurbauten gesteckt. Infolgedessen erschienen verschiedene Arten von Brückenkonstruktionen. Schauen wir sie uns genauer an.

Strahlen

Die Materialien für ihre Konstruktion sind Stahl, seine Legierungen, Stahlbeton, und das erste Material war Holz. Die Hauptelemente der Tragkonstruktionen dieser Art sind Balken, Binder, die die Last auf die Stützen des Brückenfundaments übertragen.

Balken und Traversen sind Teil einer separaten Struktur, die Spannweite genannt wird. Die Spannweiten sind je nach Verbindungsschema mit den Stützen geteilt, freitragend und durchgehend. Die ersten haben zwei Stützen an jedem Ende, die durchgehenden können je nach Bedarf mehr Stützen haben, und bei der freitragenden Brücke gehen die Spannweiten über die Ankerpunkte hinaus, wo sie mit nachfolgenden Spannweiten verbunden sind.

Gewölbt

Zu ihrer Herstellung werden Stahl, Gusseisen, Stahlbetonguss oder Blöcke verwendet. Die ersten Materialien für den Bau dieser Art von Brücken waren Steine, Pflastersteine oder daraus zusammengesetzte monolithische Blöcke.

Die Basis des Designs ist der Bogen (Gewölbe). Die Verbindung mehrerer Bögen durch ein Straßen- oder Eisenbahngleis ist eine Bogenbrücke. Die Straßenbettung kann zwei Positionen haben: über oder unter der Struktur.

Eine der Varianten ist ein Hybrid - eine Bogen-Freischwinger-Brücke, bei der zwei Halbbögen oben verbunden sind und dem Buchstaben "T" ähneln. Die gewölbte Struktur kann aus einer Spannweite bestehen, und dann fällt die Hauptlast auf die äußersten Stützen. Wenn die Brückebesteht aus mehreren verbundenen Strukturen, dann wird die Last auf alle Zwischen- und äußersten Stützen verteilt.

Hängebrücken

Die Hauptbaumaterialien sind in diesem Fall Stahl, Stahlbeton. Strukturen werden an Stellen errichtet, an denen keine Zwischenstützen installiert werden können. Das tragende Element sind durch Seile verbundene Pylone. Um die Brücke in einem stabilen Zustand zu h alten, werden die Pylone an gegenüberliegenden Ufern montiert, eine Kabelverbindung zwischen ihnen zum Boden gezogen und dort sicher befestigt. Vertikale Kabel werden an den gestreckten horizontalen Kabeln befestigt, wobei auch Ketten befestigt werden, die das Brückendeck stützen. Balken und Traversen verleihen der Leinwand Steifigkeit.

Schrägseilbrücken

Baustoffe - Stahl, Stahlbeton. Wie bei den abgehängten Gegenstücken besteht ihr Design aus Pylonen und Kabeln. Der Unterschied besteht darin, dass die Seilverbindung als einzige die Struktur der gesamten Brücke verbindet, d.h. die Seile sind nicht an horizontal gespannten Trägern, sondern direkt an den Endstützen befestigt, was die Struktur steifer macht.

Pontons

"Schwimmende" Übergänge haben keinen starren Rahmen und keine Verbindung zum Ufer. Ihr Design besteht aus separaten Abschnitten mit einem beweglichen Gelenk. Eine Variante dieses Brückentyps sind schwimmende Übergänge. Meistens handelt es sich um temporäre Strukturen, die verwendet werden, bis sich Eis auf Wasserbarrieren gebildet hat. Sie sind bei schwerer See auf dem Wasser gefährlich, erschweren die Navigation und die Bewegung auf ihnen ist für Multi-Tonnen-Lkw eingeschränkt.

Metallbrücken

Bei den meisten modernen Brücken wird Metall in den tragenden Teilen von Bauwerken verwendet. Eine Metallbrücke g alt lange Zeit als die langlebigste Konstruktionsart. Heute ist dieses Material ein wichtiger, aber nicht der einzige Bestandteil von Brückenverbindungen.

Arten von Metallbrücken:

• Gewölbte Strukturen.
• Viadukte überspannen.
• Hängend, Schrägseil.
• Böcke mit Stahlbetonstützen, bei denen die Spannweiten aus Metallverbindungen zusammengesetzt werden.

Metallkonstruktionen haben den Vorteil, dass sie leicht zu montieren sind, weshalb fast alle Arten von Eisenbahnbrücken aus diesem Material gebaut werden. Die Metallteile werden werkseitig industriell gefertigt und können in der Größe angepasst werden. Abhängig von der Belastbarkeit der Mechanismen, mit denen die Installation durchgeführt wird, werden werkseitige Rohlinge der zukünftigen einteiligen Verbindung gebildet.

Es ist möglich, die Struktur aus Teilen direkt am Ort der Endmontage zu schweißen. Und wenn es früher notwendig war, viele Teile einer Spannweite zu verbinden, kann jetzt ein Kran mit einer Tragfähigkeit von 3600 Tonnen eine Ganzmetallspanne auf Stützen problemlos transportieren und heben.

Vorteile von Stahlkonstruktionen

Eisen wird aufgrund seiner geringen Korrosionsbeständigkeit selten als Brückenmaterial verwendet. Hochfester Stahl und seineVerbindungen. Seine hervorragende Leistung kann bei Projekten wie Schrägseilbrücken mit großen Spannweiten geschätzt werden. Ein Beispiel ist die Moskauer Brücke über den Dnjepr in Kiew oder die Obukhovsky-Brücke in St. Petersburg.

Metallkonstruktionen mit Fachwerkträgern sind im Bau von Eisenbahnbrücken weit verbreitet. Der Hauptvorteil dieser Lösungen ist die Effizienz im Betrieb, die Geschwindigkeit des Auf- und Abbaus einzelner Teile, die relativ niedrigen Produktionskosten, die Fähigkeit, Strukturen in kürzester Zeit an zugänglichen Standorten und in jedem geografischen Gebiet zu errichten.

Holzbrücken

Die ersten Brücken der Menschheitsgeschichte wurden aus Holz gebaut. Ohne entsprechende Reparaturen, ständige vorbeugende Wartung und den Austausch von Einzelteilen und Einbauten waren diese Bauwerke lange Zeit nicht nutzbar. Dies war mit den Schwierigkeiten der Konstruktion und der Zerbrechlichkeit des Materials selbst verbunden. Derzeit befinden sich folgende Arten von Holzbrücken im Bau:

1. Je nach System - Träger, Strebe.
2. Je nach Ausführung - Paketbauten mit Spannweiten, Fachwerkbrücken.

Die Balkenstruktur ist die einfachste und daher schnell aufgebaute Struktur. Die Stützbalken werden bis zu einer Tiefe von 4 m in den Boden gerammt, an den oberen Enden der Pfähle werden mit Hilfe von Stahlstiften Befestigungen angebracht, alle Pfähle werden zu einem Ganzen verbunden und eine Bewegungsleinwand wird aufgelegt oben. Beim Bau einer Holzbrücke ist es wichtig, eine starke Schnittstelle zu schaffenBauwerke mit Erdwall an beiden Enden, dies geschieht, damit die Brücke standsicher ist.

Jetzt gibt es einen Trend, den Bau von Holzbrücken wiederzubeleben, was mit dem Aufkommen der Technologie zur Herstellung von geklebten Balken verbunden ist, die widerstandsfähiger gegen aggressive Umgebungen, äußere Torsionskräfte und langlebiger im Betrieb sind, außerdem hängt seine Länge nicht vom natürlichen Wachstum eines Baumes ab.

Poetik und Praxis

In St. Petersburg gibt es 93 Wasseradern, darunter Flüsse, Kanäle, Kanäle und fast 100 Stauseen. Für eine ungehinderte Kommunikation zwischen den Inseln und Teilen der Stadt sorgen Brücken, von denen es etwa 800 gibt, davon 218 für Fußgänger. Von Beginn des Baus der Stadt an wurde die Tradition des Brückenbaus gelegt, ohne die St. Petersburg bereits undenkbar ist. Sie sind Teil seiner Architektur, Geschichte, Überlieferung und Kultur.

Vielleicht werden Zugbrücken in keiner anderen Stadt Russlands so rege genutzt wie in St. Petersburg.

Das Wahrzeichen der nördlichen Hauptstadt gilt als eine der ältesten Brücken - der Palast. Es wurde nach dem Projekt des Ingenieurs Pshenitsky A. P. gebaut und verbindet die Admir alteysky-Insel mit der Nehrung der Wassiljewski-Insel. Hochmoderne Maschinen heben die 700 Tonnen schweren zentralen Spannstrukturen für die Schiffspassage.

Die längste Zugbrücke in St. Petersburg ist nach Alexander Newski benannt. Seine Länge beträgt 905,7 m, die zentrale bewegliche Spannweite ist aus Metall, die Bauzeit des Bauwerks beträgt nur 2 Minuten.

Arten von BrückenPetersburg umfassen die gesamte Geschichte des Brückenbaus – von den ersten Holzkonstruktionen bis hin zu modernen mehrspurigen Schrägseilkonstruktionen. Die Bolschoi-Obuchowski-Brücke zum Beispiel hat eine Länge von 2824 m und ist heute eines der längsten Ingenieurbauwerke Russlands. Es besteht aus zwei parallelen identischen Teilen, entlang denen ein vierspuriger Einbahnverkehr organisiert ist.

Petersburger Legenden

Verschiedene Arten von Brücken werden in St. Petersburg in Hülle und Fülle präsentiert, es gibt auch alte, die zu Symbolen einer vergangenen Ära geworden sind, aber ihr Zweck hat sich nicht geändert, obwohl sie einen Schleier von Geschichten und Romantik angenommen haben. So zieht die Kissing Bridge über den Moika-Fluss Touristen mit ihrem Namen an, aber sie kam vom Namen des Kaufmanns Potseluev, dessen Trinkhaus "Kiss" sich neben der Kreuzung befand, und der Name hat nichts mit romantischen Impulsen zu tun.

Interessante Legenden sind mit der Liteiny-Brücke überwuchert, und unmittelbar nach ihrer Verlegung entstand eine dramatische Verschwörung. Es wird angenommen, dass einer der Grundsteine der Stützen der Opferstein Atakan war. Jetzt macht er Passanten traurig und provoziert Selbstmorde. Um den "blutigen" Felsbrocken zu besänftigen, werfen einige Städter Münzen von der Brücke in die Newa und gießen Rotwein ein. Viele argumentieren auch, dass der Geist von Lenin auf Liteiny zu finden ist.

Fünf längste Brücken in Russland

Bis zum Bau der Brücke über die Meerenge von Kertsch sehen die fünf großen Übergänge so aus:

• Russische Brücke in Wladiwostok. Baulängebeträgt 3100 m, die Eröffnung fand im Jahr 2012 statt. Erstmals wurde 1939 über die Notwendigkeit nachgedacht, aber in der jetzigen Phase durchgeführt.
• Die Brücke in Chabarowsk. Seine Länge beträgt 3891 m. Es hat zwei Ebenen. Die untere ist für den Schienenverkehr geöffnet, die obere für den Autoverkehr. Sein Bild ziert die fünftausendste Rechnung.
• Die Brücke über den Fluss Yuribey. Es liegt jenseits des Polarkreises im Autonomen Kreis der Jamalo-Nenzen. Die Länge des Bauwerks beträgt 2893 m.
• Die Brücke über die Amurbucht hat eine Länge von 5331 m. Sie wurde 2012 eröffnet und ist interessant für ihr Beleuchtungssystem, das hilft, bis zu 50 % Strom zu sparen.
• Präsidentenbrücke über die Wolga in Uljanowsk. Seine Länge beträgt 5825 m. Der Bau dauerte 23 Jahre.