2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23
Die Russische Föderation erlebte, wie andere Länder, die im postsowjetischen Raum entstanden sind, Anfang und Mitte der neunziger Jahre des letzten Jahrhunderts schwere Zeiten. Die Industrie, die von den üblichen Märkten beraubt wurde, geriet ins Stocken. Viele Produktionen wurden eingestellt, darunter auch die fortschrittlichsten.
Die Luftfahrtindustrie war schon immer der Stolz unseres Landes. Es hat nicht an Mitteln gespart, und seine Produkte (sowohl zivile als auch militärische) haben den Himmel aller Kontinente gepflügt. Vor dem Hintergrund des fast vollständigen Zusammenbruchs der Kooperationsbeziehungen kann es als Wunder gelten, dass die Flugzeugbauschule nicht verloren ging.
Nicht alle Industrieländer können sich die Produktion von Flugzeugen leisten. Zum Beispiel baut Deutschland, das viele Ausrüstungsmodelle herstellt, die zu Recht als die besten der Welt gelten, keine eigenen Flugzeuge, obwohl die Messerschmitts und Henkel vor kurzem (nach historischen Maßstäben) während des Zweiten Weltkriegs ruhig waren eben. Schule verloren…
AllerdingsTrotz der hohen Betriebseigenschaften der sowjetischen Luftfahrttechnologie nimmt ihr Potenzial allmählich ab und wird ver altet. Das neueste russische Flugzeug wird es bald ersetzen. Dies betrifft zunächst Kampffahrzeuge, deren Flotte in den nächsten zwei bis drei Jahren um die Hälfte erneuert wird.
Lokale Konflikte erfordern, wenn sie gew altsam gelöst werden, spezielle Werkzeuge. Eine davon ist die Frontluftfahrt, die Bodentruppen unterstützen und ultrapräzise Schläge gegen Kommunikationszentren, Hauptquartiere, Infrastruktur und Transportwege eines potenziellen Feindes ausführen soll. Die neuen russischen Militärflugzeuge Su-34 und MiG-31, bei denen es sich tatsächlich um luftgestützte Angriffssysteme handelt, und das modernisierte Su-24M-Kampfflugzeug, das rund um die Uhr einsatzfähig ist, sind durchaus in der Lage, Kampfeinsätze zu lösen die Bedrohung durch feindliche Kampfflugzeuge berücksichtigen.
Die neuesten russischen Flugzeuge der fünften Generation unterscheiden sich von ihren Vorgängern neben einer verbesserten Manövrierfähigkeit und dynamischen Eigenschaften auch durch eine geringere Sichtbarkeit für Warnsysteme. Es ist schwierig, sie zu erkennen und folglich zu beseitigen. Diese Qualität wird durch den Einsatz weitgehend einzigartiger elektronischer Radarunterdrückungstechnologien erreicht. Spezielle Beschichtungen werden auch verwendet, um die Reflektivität von Oberflächen zu reduzieren.
Langstreckenfliegerei wurde nicht unbeachtet gelassen. Traditionell als langlebige Flugzeuge gelten strategische Bomber (zum Beispiel wurde die amerikanische B-52 in den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts entwickelt, die Enkel ihrer ersten Piloten fliegen darauf).unser Land wird auch langfristig genutzt. Die neuesten russischen Flugzeuge dieser Klasse sind das Ergebnis einer umfassenden Modernisierung der bewährten Basismodelle Tu-160, Tu-22MZ und Tu-95MS. Zusätzlich zur Bombenlast können sie ultrapräzise Raketenwaffen mit Spezialladungen tragen.
Neue russische Zivilflugzeuge werden im Gegensatz zu den meisten Beispielen der sowjetischen Luftfahrtindustrie von Anfang an als Passagierschiffe entwickelt, wobei alle Anforderungen an Komfort und Wirtschaftlichkeit berücksichtigt werden. Das traditionell auf die Herstellung von Militärfahrzeugen spezialisierte Unternehmen Sukhoi hat den Sukhoi Superjet-100 für Mittelstreckenfluggesellschaften entwickelt. Auch andere bekannte Unternehmen arbeiten in diese Richtung, wie Ilyushin Design Bureau, Tupolev OJSC, Sokol und Aviakor.
Es gibt Grund zu der Hoffnung, dass die neuesten russischen Flugzeuge bald mit Boeings und Airbusse sowohl auf dem nationalen als auch auf dem internationalen Luftverkehrsmarkt konkurrieren werden.
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