2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23
Schiffe mit Schiffskanonen g alten von jeher als die entscheidende Kraft auf See. Gleichzeitig spielte ihr Kaliber eine wichtige Rolle: Je größer es war, desto größerer Schaden wurde dem Feind zugefügt.
Aber bereits im 20. Jahrhundert wurde die Marineartillerie durch eine neue Art von Waffen - Lenkflugkörper - still und leise in den Hintergrund gedrängt. Aber es kam immer noch nicht zur Stilllegung der Marineartillerie. Darüber hinaus begann die Modernisierung unter den modernen Bedingungen der Seekriegsführung.
Die Geburt der Marineartillerie
Schiffe hatten lange Zeit (bis ins 16. Jahrhundert) nur Waffen für den Nahkampf - einen Widder, Mechanismen zur Beschädigung des Schiffsrumpfes, Masten und Ruder. Das Boarding war die häufigste Methode, um Konfliktsituationen auf See zu lösen.
Die Bodentruppen waren einfallsreicher. An Land wurden zu dieser Zeit bereits alle möglichen Wurfmechanismen eingesetzt. Später wurden ähnliche Waffen in Seeschlachten eingesetzt.
Die Erfindung und Verbreitung von Schießpulver (rauchig) veränderte die Waffen der Armee und Marine radikal. In Europa und Russland wurde das Schießpulver im 14. Jahrhundert bekannt.
Allerdings der Gebrauch von Schusswaffendas Meer erfreute die Seeleute nicht. Das Schießpulver wurde oft feucht, und die Kanone feuerte fehl, was unter Gefechtsbedingungen mit schwerwiegenden Folgen für das Schiff verbunden war.
Das 16. Jahrhundert war der Beginn einer technischen Revolution im Kontext des rasanten Wachstums der Produktivkräfte in Europa. Dies konnte sich nur auf die Bewaffnung auswirken. Das Design der Waffen änderte sich, die ersten Visiergeräte erschienen. Das Geschützrohr wurde beweglich. Die Qualität des Schießpulvers hat sich verbessert. Schiffskanonen begannen, eine herausragende Rolle in Seeschlachten zu spielen.
Marineartillerie aus dem 17. Jahrhundert
Im 16. und 17. Jahrhundert wurde die Artillerie, einschließlich der Marineartillerie, weiterentwickelt. Die Anzahl der Kanonen auf Schiffen stieg aufgrund ihrer Platzierung auf mehreren Decks. Schiffe wurden in dieser Zeit basierend auf Artilleriekämpfen gebaut.
Zu Beginn des 17. Jahrhunderts waren Typ und Kaliber von Schiffskanonen bereits bestimmt, Methoden zum Abfeuern von ihnen wurden unter Berücksichtigung der Besonderheiten des Meeres entwickelt. Eine neue Wissenschaft ist entstanden - die Ballistik.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Schiffskanonen des 17. Jahrhunderts nur Läufe von 8-12 Kalibern hatten. Ein so kurzer Lauf wurde durch die Notwendigkeit verursacht, die Waffe zum Nachladen vollständig in das Schiff einzuziehen, sowie durch den Wunsch, die Waffe leichter zu machen.
Im 17. Jahrhundert entwickelte sich mit der Verbesserung der Schiffsgeschütze auch die Munition für diese. Auf den Flotten tauchten Brand- und Sprenggranaten auf, die dem feindlichen Schiff und seiner Besatzung schweren Schaden zufügten. Russische Seeleute waren die ersten, die 1696 während des Angriffs auf Asow explosive Granaten einsetzten.
Schiffsbewaffnung aus dem 18. Jahrhundert
Die Schiffskanonen des 18. Jahrhunderts hatten bereits ein Steinschloss. Gleichzeitig hat sich ihr Gewicht seit dem letzten Jahrhundert nicht wesentlich verändert und betrug 12, 24 und 48 Pfund. Natürlich gab es Waffen anderer Kaliber, aber sie waren nicht weit verbreitet.
Kanonen waren überall auf dem Schiff verteilt: auf Bug, Heck, Ober- und Unterdeck. Gleichzeitig befanden sich die schwersten Geschütze auf dem Unterdeck.
Es ist erwähnenswert, dass großkalibrige Marinegeschütze auf einem Wagen mit Rädern montiert waren. Unter diesen Rädern im Deck wurden spezielle Rillen angebracht. Nach dem Schuss rollte das Geschütz mit Rückstoßenergie zurück und war wieder ladebereit. Das Beladen der Schiffskanonen war ziemlich komplex und riskant.
Die Feuereffizienz solcher Kanonen lag innerhalb von 300 m, obwohl die Granaten 1500 m erreichten. Tatsache ist, dass das Projektil mit der Entfernung kinetische Energie verlor. Wenn die Fregatte im 17. Jahrhundert durch 24-Pfund-Granaten zerstört wurde, hatte das Schlachtschiff im 18. Jahrhundert auch keine Angst vor 48-Pfund-Granaten. Um dieses Problem zu lösen, wurden Schiffe in England mit 60-108-Pfund-Kanonen mit einem Kaliber von bis zu 280 mm bewaffnet.
Warum wurden die Kanonen auf den Schiffen nicht von der Geschichte verschrottet?
Auf den ersten Blick sollte die Raketenbewaffnung des 20. Jahrhunderts die klassische Artillerie ersetzen, auch in der Marine, doch dazu kam es nicht. Raketen konnten die Schiffsgeschütze nicht vollständig ersetzen. Der Grund liegt in der Tatsache, dass eine Artilleriegranate keinerlei passive und aktive Eingriffe scheut. Sie ist weniger wetterabhängig als Lenkflugkörper. Salve von Marinegeschützenhat sein Ziel immer erreicht, im Gegensatz zu seinen modernen Brüdern - Marschflugkörpern.
Es ist auch wichtig, dass Marinegeschütze eine höhere Feuerrate und eine größere Munitionsladung haben als Raketenwerfer. Gleichzeitig sollte beachtet werden, dass die Kosten für Schiffsgeschütze viel niedriger sind als für Raketenwaffen.
Daher wird heute unter Berücksichtigung dieser Merkmale der Entwicklung von Schiffsartillerieanlagen besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Die Arbeiten werden unter strengster Geheimh altung durchgeführt.
Und doch spielt die Artillerieanlage auf dem Schiff heute mit all ihren Vorzügen eher eine unterstützende als eine entscheidende Rolle in einer Seeschlacht.
Die neue Rolle der Marineartillerie unter modernen Bedingungen
Das 20. Jahrhundert hat seine eigenen Anpassungen an den Prioritäten vorgenommen, die zuvor in der Marineartillerie bestanden. Grund dafür war die Entwicklung der Marinefliegerei. Luftangriffe stellten eine größere Bedrohung für das Schiff dar als feindliche Marinegeschütze.
Der Zweite Weltkrieg hat gezeigt, dass die Luftverteidigung zu einem lebenswichtigen System bei der Konfrontation auf See geworden ist. Die Ära eines neuen Waffentyps – Lenkflugkörper – begann. Designer wechselten zu Raketensystemen. Gleichzeitig wurde die Entwicklung und Produktion von Geschützen des Hauptkalibers eingestellt.
Allerdings konnten die neuen Waffen die Artillerie, einschließlich der Marineartillerie, nicht vollständig verdrängen. Geschütze, deren Kaliber 152 mm (Kaliber 76, 100, 114, 127 und 130 mm) nicht überstieg, verblieben noch in den Marinen der UdSSR (Russland), der USA, Großbritanniens, Frankreichs und Italiens. Zwar wurde jetzt mehr Marineartillerie eingesetztNebenrolle als Schlagzeug. Schiffsgeschütze wurden eingesetzt, um die Landungskräfte zu unterstützen und sich vor feindlichen Flugzeugen zu schützen. Marine-Flugabwehrartillerie trat in den Vordergrund. Wie Sie wissen, ist der wichtigste Indikator die Feuerrate. Aus diesem Grund ist das Schnellfeuer-Schiffsgeschütz Gegenstand verstärkter Aufmerksamkeit von Militär und Konstrukteuren geworden.
Um die Schussfrequenz zu erhöhen, begann man mit der Entwicklung automatischer Artilleriesysteme. Gleichzeitig verließen sie sich auf ihre Vielseitigkeit, das heißt, sie mussten das Schiff gleichermaßen erfolgreich vor feindlichen Flugzeugen und Flotten schützen sowie Schäden an Küstenbefestigungen verursachen. Letzteres wurde durch die geänderte Taktik der Marine verursacht. Seeschlachten zwischen Flotten gehören fast der Vergangenheit an. Jetzt werden die Schiffe mehr für Operationen in Küstennähe eingesetzt, um feindliche Bodenziele zu zerstören. Dieses Konzept spiegelt sich auch in modernen Entwicklungen von Marinewaffen wieder.
Automatische Artilleriesysteme für Schiffe
1954 wurde in der UdSSR mit der Entwicklung automatischer Systeme im Kaliber 76,2 mm begonnen, und 1967 begannen sie mit der Entwicklung und Produktion automatischer Artilleriesysteme mit den Kalibern 100 und 130 mm. Das Ergebnis der Arbeit war die erste automatische Schiffskanone (57 mm) der doppelläufigen Kanonenh alterung AK-725. Später wurde sie durch eine einläufige 76, 2 mm AK-176 ersetzt.
Gleichzeitig mit der AK-176 wurde die 30-mm-Schnellfeuerlafette AK-630 entwickelt, die einen rotierenden Block mit sechs Läufen hat. In den 80er JahrenJahren erhielt die Flotte eine automatische Installation AK-130, die immer noch bei Schiffen im Einsatz ist.
AK-130 und seine Eigenschaften
Das 130-mm-Schiffsgeschütz wurde Teil der doppelläufigen Lafette A-218. Zunächst wurde eine einläufige Version der A-217 entwickelt, aber dann wurde erkannt, dass die doppelläufige A-218 eine hohe Feuerrate hatte (bis zu 90 Schüsse pro zwei Läufe), und ihr wurde der Vorzug gegeben.
Aber dafür mussten die Designer die Masse der Installation erhöhen. Infolgedessen betrug das Gewicht des gesamten Komplexes 150 Tonnen (die Anlage selbst - 98 Tonnen, das Steuersystem (CS) - 12 Tonnen, der mechanisierte Arsenalkeller - 40 Tonnen).
Im Gegensatz zu früheren Entwicklungen verfügte die Schiffskanone (siehe Foto unten) über eine Reihe von Neuerungen, die ihre Feuerrate erhöhten.
Erstens handelt es sich um eine einheitliche Patrone, in deren Hülse Zündhütchen, Pulverladung und Projektil kombiniert wurden.
Außerdem verfügte die A-218 über ein automatisches Nachladen von Munition, was es ermöglichte, die gesamte Munitionsladung ohne zusätzliche menschliche Befehle zu verwenden.
SU "Lev-218" erfordert auch kein zwingendes menschliches Eingreifen. Die Schusskorrektur wird vom System selbst vorgenommen, abhängig von der Genauigkeit der Explosionen der fallenden Granaten.
Die hohe Feuerrate des Geschützes und das Vorhandensein spezialisierter Schüsse mit Fern- und Radarzündern ermöglichen es der AK-130, auf Luftziele zu schießen.
AK-630 und seine Eigenschaften
Das Schnellfeuer-Schiffsgeschütz AK-630 soll das Schiff vor Flugzeugen und Licht schützenfeindliche Schiffe.
Hat eine Lauflänge von Kaliber 54. Die Schussreichweite der Waffe hängt von der Zielkategorie ab: Luftziele werden in einer Entfernung von bis zu 4 km getroffen, leichte Oberflächenschiffe - bis zu 5 km.
Die Feuerrate der Anlage erreicht 4000-5000.000 Schuss pro Minute. In diesem Fall kann die Feuerstoßlänge 400 Schüsse betragen, danach ist eine Pause von 5 Sekunden erforderlich, um die Waffenrohre abzukühlen. Nach einer Serie von 200 Aufnahmen reicht eine Pause von 1 Sekunde.
Die Munitionsladung des AK-630 besteht aus zwei Arten von Schüssen: OF-84 hochexplosives Splitter-Brandprojektil und OR-84-Splitter-Tracer.
US Navy Artillery
Auch die US Navy hat ihre Rüstungsprioritäten geändert. Raketenwaffen wurden weit verbreitet, Artillerie wurde in den Hintergrund gedrängt. In den letzten Jahren haben die Amerikaner jedoch begonnen, der kleinkalibrigen Artillerie Aufmerksamkeit zu schenken, die sich als sehr effektiv gegen tieffliegende Flugzeuge und Raketen erwiesen hat.
Die Aufmerksamkeit gilt in erster Linie den automatischen Artillerielafetten 20-35 mm und 100-127 mm. Die automatische Kanone des Schiffes nimmt einen würdigen Platz in der Bewaffnung des Schiffes ein.
Mittleres Kaliber ist darauf ausgelegt, alle Ziele außer Unterwasserziele zu treffen. Strukturell bestehen die Einheiten aus Leichtmetallen und verstärktem Fiberglas.
Die Entwicklung von Aktiv-Reaktiv-Patronen für 127- und 203-mm-Kanonenlafetten ist ebenfalls im Gange.
Momentan gilt die Mk45 Kaliber 127 Universalh alterung als typische H alterung für US-Schiffe.
Von Kleinkaliberwaffen ist die sechsläufige "Vulkan-Phalanx" zu erwähnen.
Interessante Fakten
1983 erschien in der UdSSR ein Projekt einer beispiellosen Schiffskanone, die äußerlich einem Schornstein eines Dampfschiffs des 19. bis 20. Jahrhunderts mit einem Durchmesser von 406 mm ähnelte, jedoch mit dem einzigen Unterschied, dass sie herausfliegen konnte … ein gelenktes Flugabwehr- oder konventionelles Projektil, ein Marschflugkörper oder eine nukleare Tiefenbombe. Die Feuerrate einer so vielseitigen Waffe hing von der Art des Schusses ab. Für Lenkflugkörper sind dies beispielsweise 10 Schuss pro Minute und für ein herkömmliches Projektil 15-20.
Es ist interessant, dass ein solches "Monster" auch auf kleinen Schiffen (2-3.000 Tonnen Verdrängung) problemlos installiert werden kann. Ein solches Kaliber kannte das Marinekommando jedoch nicht, so dass das Projekt nicht zur Realisierung bestimmt war.
Moderne Anforderungen an die Marineartillerie
Laut dem Leiter der 19. Teststelle Alexander Tozik bleiben die heutigen Anforderungen an Schiffsgeschütze teilweise gleich - das ist die Zuverlässigkeit und Genauigkeit des Schusses.
Außerdem müssen moderne Marinegeschütze leicht genug sein, um auf leichten Kriegsschiffen montiert zu werden. Es ist auch erforderlich, die Waffe für das feindliche Radar unauffällig zu machen. Es wird eine neue Munitionsgeneration mit höherer Tödlichkeit und größerer Schussreichweite erwartet.
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