Minenmeer (Foto)

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Eine Seemine ist eine autarke Sprengvorrichtung, die im Wasser platziert wird, um die Rümpfe von Schiffen, U-Booten, Fähren, Booten und anderen Wasserfahrzeugen zu beschädigen oder zu zerstören. Im Gegensatz zu Wasserbomben befinden sich Minen in einer „schlafenden“Position, bis sie die Bordwand berühren. Seeminen können sowohl dazu verwendet werden, dem Feind direkten Schaden zuzufügen als auch seine Bewegungen in strategische Richtungen zu behindern. Völkerrechtlich sind die Regeln für den Minenkrieg in der 8. Haager Konvention von 1907 festgelegt.

Klassifizierung

Marineminen werden nach folgenden Kriterien klassifiziert:

• Art der Ladung - konventionell, speziell (nuklear).
• Grade der Selektivität - normal (für jeden Zweck), selektiv (die Eigenschaften des Gefäßes erkennen).
• Kontrollierbarkeit - kontrolliert (drahtgebunden, akustisch, per Funk), unkontrolliert.
• Multiplizität - Vielfache (eine bestimmte Anzahl von Zielen),kein Vielfaches.
• Sicherungstyp - berührungslos (induktiv, hydrodynamisch, akustisch, magnetisch), Kontakt (Antenne, galvanischer Aufprall), kombiniert.
• Installationstyp - Homing (Torpedo), Pop-up, Floating, Bottom, Anker.

Minen haben normalerweise eine runde oder ovale Form (mit Ausnahme von Torpedominen), Größen von einem halben Meter bis 6 m (oder mehr) im Durchmesser. Anker zeichnen sich durch eine Ladung von bis zu 350 kg aus, unten - bis zu einer Tonne.

Historischer Hintergrund

Marineminen wurden erstmals im 14. Jahrhundert von den Chinesen benutzt. Ihr Design war recht einfach: Unter Wasser befand sich ein geteertes Fass mit Schießpulver, zu dem ein Docht führte, der von einem Schwimmer an der Oberfläche getragen wurde. Um es zu benutzen, musste der Docht zum richtigen Zeitpunkt angezündet werden. Die Verwendung solcher Strukturen findet sich bereits in Abhandlungen des 16. Jahrhunderts im selben China, aber als Zünder wurde ein technologisch fortschrittlicherer Feuersteinmechanismus verwendet. Fortschrittliche Minen wurden gegen japanische Piraten eingesetzt.

In Europa wurde die erste Seemine 1574 von dem Engländer Ralph Rabbards erschlossen. Ein Jahrhundert später schlug der Holländer Cornelius Drebbel, der in der englischen Artillerieabteilung diente, sein eigenes Design unwirksamer "schwimmender Feuerwerkskörper" vor.

Amerikanische Designs

Ein wirklich beeindruckendes Design wurde in den Vereinigten Staaten während des Unabhängigkeitskrieges von David Bushnell (1777) entwickelt. Es war immer noch dasselbe Pulverfass, aber mit einem Mechanismus ausgestattet, der bei Kollision mit dem Schiffsrumpf explodierte.

Auf dem Höhepunkt des Bürgerkriegs (1861) in den Vereinigten Staaten erfand Alfred Vaud eine schwimmende Doppelhüllen-Seemine. Der Name dafür wurde passend gewählt - "Höllenmaschine". Der Sprengstoff befand sich in einem unter Wasser stehenden Metallzylinder, der von einem auf der Oberfläche schwimmenden Holzfass geh alten wurde, das gleichzeitig als Schwimmer und Zünder diente.

Inländische Entwicklungen

Zum ersten Mal wurde 1812 vom russischen Ingenieur Pavel Schilling eine elektrische Sicherung für "Höllenmaschinen" erfunden. Bei der erfolglosen Belagerung Kronstadts durch die englisch-französische Flotte (1854) im Krimkrieg erwies sich eine von Jacobi und Nobel entworfene Seemine als hervorragend. Eineinhalbtausend freigelegte "Höllenmaschinen" behinderten nicht nur die Bewegung der feindlichen Flotte, sondern beschädigten auch drei große britische Dampfschiffe.

Mina Jacobi-Nobel hatte einen eigenen Auftrieb (dank der Luftkammern) und brauchte keine Schwimmkörper. Dadurch war es möglich, es heimlich in der Wassersäule an Ketten hängend zu installieren oder mit der Strömung treiben zu lassen.

Später wurde aktiv eine sphärokonische schwimmende Mine eingesetzt, die von einer kleinen und unauffälligen Boje oder einem Anker in der erforderlichen Tiefe geh alten wurde. Es wurde erstmals im russisch-türkischen Krieg (1877-1878) eingesetzt und war mit späteren Verbesserungen bis in die 1960er Jahre bei der Flotte im Einsatz.

Ankermine

Sie wurde durch das Ankerende - ein Kabel - auf der erforderlichen Tiefe geh alten. Das Aufschmelzen der ersten Proben erfolgte durch manuelles Einstellen der Kabellänge, was viel Zeit in Anspruch nahm. schlug Leutnant Azarov vorein Design, das die automatische Installation von Seeminen ermöglichte.

Das Gerät war mit einem System aus Bleigewicht und einem über dem Gewicht aufgehängten Anker ausgestattet. Das Ankerende wurde auf eine Trommel gewickelt. Unter der Wirkung der Last und des Ankers wurde die Trommel von der Bremse gelöst und das Ende von der Trommel abgewickelt. Als die Ladung den Boden erreichte, ließ die Zugkraft des Endes nach und die Trommel stoppte, wodurch die „Höllenmaschine“in eine Tiefe eintauchte, die dem Abstand der Ladung zum Anker entsprach.

Anfang 20. Jahrhundert

Im 20. Jahrhundert begann der massive Einsatz von Seeminen. Während des Boxeraufstands in China (1899-1901) verminte die kaiserliche Armee den Haife-Fluss und blockierte den Weg nach Peking. In der russisch-japanischen Konfrontation im Jahr 1905 entf altete sich der erste Minenkrieg, als beide Seiten mit Hilfe von Minensuchbooten massive Sperrfeuer und Minenfelddurchbrüche aktiv einsetzten.

Diese Erfahrung wurde im Ersten Weltkrieg übernommen. Deutsche Seeminen verhinderten die Landung der britischen Truppen und behinderten die Aktionen der russischen Flotte. U-Boote verminten Handelsrouten, Buchten und Meerengen. Die Alliierten blieben nicht verschuldet und blockierten praktisch die Ausfahrten aus der Nordsee für Deutschland (dafür waren 70.000 Minen erforderlich). Die Gesamtzahl der von Experten verwendeten "Höllenmaschinen" wird auf 235.000 Stück geschätzt.

Seeminen aus dem 2. Weltkrieg

Während des Krieges wurden etwa eine Million Minen an die Kriegsschauplätze der Marine geliefert, davon mehr als 160.000 in den Gewässern der UdSSR, DeutschlandTodeswaffen wurden in den Meeren, Seen, Flüssen, in der eisbedeckten Karasee und im Unterlauf des Flusses Ob installiert. Auf dem Rückzug verminte der Feind Hafenliegeplätze, Überfälle und Häfen. Besonders grausam war der Minenkrieg in der Ostsee, wo die Deutschen allein im Finnischen Meerbusen mehr als 70.000 Minen ablieferten.

Infolge von Minenexplosionen sanken ungefähr 8.000 Schiffe und Schiffe. Außerdem wurden Tausende Schiffe schwer beschädigt. In europäischen Gewässern wurden bereits in der Nachkriegszeit 558 Schiffe durch Seeminen gesprengt, 290 davon sanken. Gleich am ersten Tag des Kriegsbeginns in der Ostsee wurden der Zerstörer „Angry“und der Kreuzer „Maxim Gorky“gesprengt.

Deutsche Zechen

Deutsche Ingenieure überraschten die Alliierten zu Beginn des Krieges mit neuen hochwirksamen Minentypen mit Magnetzünder. Die Seemine explodierte nicht durch Kontakt. Es genügte, dass das Schiff nahe genug an der tödlichen Ladung vorbeisegelte. Seine Schockwelle reichte aus, um die Seite zu drehen. Beschädigte Schiffe mussten die Mission abbrechen und zur Reparatur zurückkehren.

Die englische Flotte litt mehr als andere. Churchill persönlich machte es zu seiner höchsten Priorität, ein ähnliches Design zu entwickeln und ein wirksames Mittel zur Minenräumung zu finden, aber britische Spezialisten konnten das Geheimnis der Technologie nicht lüften. Der Fall hat geholfen. Eine der vom deutschen Flugzeug abgeworfenen Minen blieb im Küstenschlick stecken. Es stellte sich heraus, dass der Sprengmechanismus recht komplex war und auf dem Magnetfeld der Erde basierte. Die Forschung hat dazu beigetragen, effiziente Minensuchboote zu entwickeln.

Sowjetische Minen

sowjetische Seeminen waren es nichtso technologisch fortschrittlich, aber nicht weniger effektiv. Verwendet wurden hauptsächlich die Modelle von KB "Crab" und AG. "Crab" war eine Ankermine. KB-1 wurde 1931 in Dienst gestellt, 1940 - der modernisierte KB-3. Die zum Massenminenlegen bestimmte Flotte hatte zu Beginn des Krieges insgesamt etwa 8.000 Einheiten. Bei einer Länge von 2 Metern und einer Masse von über einer Tonne enthielt das Gerät 230 kg Sprengstoff.

Antennen-Tiefwassermine (AG) wurde verwendet, um U-Boote und Schiffe zu fluten und die Navigation der feindlichen Flotte zu behindern. Tatsächlich war es eine Modifikation des Konstruktionsbüros mit Antennengeräten. Während der Kampfeinstellung im Meerwasser wurde das elektrische Potential zwischen zwei Kupferantennen ausgeglichen. Als die Antenne den Rumpf eines U-Bootes oder Schiffes berührte, wurde das Potentialgleichgewicht gestört, wodurch der Stromkreis der Sicherung geschlossen wurde. Eine Mine "kontrollierte" 60 m Raum. Allgemeine Merkmale entsprechen dem KB-Modell. Später wurden Kupferantennen (die 30 kg wertvolles Metall benötigten) durch Stahlantennen ersetzt, das Produkt erhielt die Bezeichnung AGSB. Nur wenige kennen den Namen der Seemine des AGSB-Modells: eine Tiefsee-Antennenmine mit Stahlantennen und Ausrüstung, die zu einer Einheit zusammengebaut sind.

Minenräumung

70 Jahre später stellen Seeminen aus dem Zweiten Weltkrieg immer noch eine Bedrohung für die friedliche Schifffahrt dar. Eine große Anzahl von ihnen befindet sich noch immer irgendwo in den Tiefen der Ostsee. Bis 1945 wurden nur 7 % der Minen geräumt, der Rest erforderte jahrzehntelange gefährliche Minenräumarbeiten.

Die Hauptlast im Kampf gegen die Minengefahr lastete auf dem Personal der MinensucherNachkriegsjahre. Allein in der UdSSR waren etwa 2.000 Minensucher und bis zu 100.000 Mitarbeiter beteiligt. Der Risikograd war aufgrund ständig gegenläufiger Faktoren außergewöhnlich hoch:

• unbekannte Grenzen von Minenfeldern;
• verschiedene Minentiefen;
• verschiedene Arten von Minen (Anker, Antenne, mit Fallen, berührungslose Bodenminen mit Dringlichkeits- und Multiplizitätsvorrichtungen);
• Möglichkeit der Zerstörung durch Fragmente explodierender Minen.

Schleppnetztechnik

Die Schleppnetzfischerei war alles andere als perfekt und gefährlich. Auf die Gefahr hin, von Minen gesprengt zu werden, gingen die Schiffe am Minenfeld entlang und zogen das Schleppnetz hinter sich her. Daher der ständige Stresszustand der Menschen durch die Erwartung einer tödlichen Explosion.

Die vom Schleppnetz geschnittene Mine und die schwimmende Mine (wenn sie nicht unter dem Schiff oder im Schleppnetz explodiert ist) müssen zerstört werden. Wenn die See rau ist, befestigen Sie eine subversive Patrone daran. Das Untergraben einer Mine ist zuverlässiger als das Schießen aus einer Schiffskanone, da das Projektil oft die Hülle der Mine durchbohrt hat, ohne die Lunte zu treffen. Eine nicht explodierte Militärmine lag am Boden und stellte eine neue Gefahr dar, die einer Liquidierung nicht mehr zugänglich war.

Schlussfolgerung

Marinemine, deren Foto nur durch ihr Aussehen Angst einflößt, ist immer noch eine gew altige, tödliche und gleichzeitig billige Waffe. Die Geräte sind noch intelligenter und leistungsfähiger geworden. Es gibt Entwicklungen mit installierter Atomladung. Neben den aufgeführten Typen gibt es Schlepp-, Stangen-, Wurf-, Selbstfahr- und andere "Höllenmaschinen".