Kupplungsschwungrad: Beschreibung, Typen, Zweck und Funktionsprinzip

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Jeder weiß, dass die Hauptaufgabe eines Motors darin besteht, Energie in Drehmoment umzuwandeln. Die Übertragung erfolgt über ein spezielles Schwungrad der Kupplungsscheibe. Dieser Knoten ist in jedem Auto verfügbar. Wie ist es aufgebaut und funktioniert es? All dies und mehr - weiter in unserem Artikel.

Eigenschaft

Die Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches erzeugt eine enorme Energiefreisetzung. Die Explosion wird vom Hub des Kolbens begleitet, der wiederum mit der Kurbelwelle verbunden ist. Letzterer hat an seinem Ende ein Schwungrad.

Er ist es, der das Drehmoment auf die Box und dann auf die Räder überträgt. Aber zwischen Motor und Getriebe gibt es noch ein Detail - den Kupplungskorb. Das Schwungrad überträgt das Drehmoment ungleichmäßig. Zum Glätten verfügt das Gerät über eine Friktionsscheibe. Dank letzterem kann das Auto sanft anfahren und vom Hoch- ins Runtersch alten (und umgekehrt) sch alten.

Das Kupplungsschwungrad erfüllt somit mehrere Funktionen:

• Sorgt für eine gleichmäßige Drehung der KurbelwelleWelle.
• Überträgt das Drehmoment auf das Getriebe.
• Startet den Verbrennungsmotor per Anlasser.

Auf das letzte Merkmal werden wir besonders achten. Entlang des Umfangs des Schwungrads befinden sich Zähne (Krone). Sie greifen in den Starter-Bendix ein. Dreht der Fahrer den Zündschlüssel, fließt Strom zum Elektromotor. Die Kupplung (Bendix) beginnt mit dem Schwungradkranz in Eingriff zu kommen. Die Kurbelwelle gewinnt an Schwung. So startet der Motor erfolgreich.

Beachten Sie, dass das Kupplungsschwungrad selbst eine runde Scheibe mit einem Durchmesser von 30 bis 40 Zentimetern ist. Es befindet sich zwischen dem Kupplungskorb und dem Ende der Kurbelwelle. Am zweiten Ende der Welle befindet sich eine Riemenscheibe (mit Hilfe eines Riemenantriebs werden die Steuerzeiten, die Servolenkung und die Klimaanlage aktiviert). Es gibt 3 Arten von Schwungrädern. Wir werden die Merkmale von jedem von ihnen unten betrachten.

Durchgehend

Diese Schwungräder sind aus Gussstahl.

Haben Stahlzähne an der Außenfläche. Sehr beliebt in der Automobilindustrie. Auf Budgetmodellen installiert.

Sport

Ihr Hauptvorteil ist ihr geringes Gewicht. Im Vergleich zum Vorgängertyp wiegen solche Schwungräder eineinhalb Kilogramm weniger. Dadurch kann der Motor leichter auf hohe Drehzahlen hochdrehen.

Allerdings verringert sich auch die Trägheit - alltagstauglich ist ein solches Element nicht.

Dual Mass

Sie erschienen vor relativ kurzer Zeit. Verwendet auf Autos des Konzerns "Audi-Volkswagen". Auch dieses SchwungradDämpfer genannt. Und wenn die beiden vorherigen nur die Funktion der Drehmomentübertragung erfüllen, spielt der Zweimassenmotor auch die Rolle einer Kupplung. Das Design des Knotens ist technologisch fortschrittlicher. Das Element dämpft Schwingungen und Vibrationen, reduziert Geräusche und Verschleiß von Synchronisierungen. Ideal für leistungsstarke moderne Motoren.

Warum wird diese Kupplung jetzt verwendet? Das Zweimassenschwungrad kann das Drehmoment aufgrund der Wirkung von Dämpferfedern so reibungslos wie möglich auf das Gehäuse übertragen. Das Gewicht des Knotens ist um eine Größenordnung niedriger als das von Analoga. Außerdem ist der Artikel sehr kompakt.

Gerät

Kupplungsschwungrad enthält mehrere Elemente:

• Frühlingspaket.
• Planetengetriebe.
• Radiallager.
• Frühlingspaketstopp.
• Trennschieber.
• Hilfskorps
• Axiallager.
• Deckel schmieren.

Es ist alles im Hauptschwungradgehäuse untergebracht.

Wie es funktioniert

Betrachten wir das Wirkprinzip. Das Schwungrad des Kupplungsdämpfers hat einen schrittweisen Betriebsalgorithmus. Zunächst wird das weiche Federpaket aktiviert. Sie beeinflussen das Starten und Absch alten des Verbrennungsmotors.

Das zweite Paket hat steifere Federn, um Vibrationen zu dämpfen. Alle Schwingungen des Verbrennungsmotors werden von diesen Federn absorbiert.

Beide Pakete sind über zwei Gleitlager verbunden:

• Stur.
• Radial.

Über Mängel

Warum nichtIst der Kupplungssatz bei allen Maschinen mit einem Zweimassenschwungrad ausgestattet? Der erste Grund ist die Komplexität des Designs. Die Baugruppe verwendet viele Elemente (nehmen Sie mindestens zwei separate Gehäuse mit eigenen Federn), die zusätzlich mit einem speziellen Schmiermittel gefüllt sind. Wenn dieses Element ausfällt, kostet ein Austausch der Schwungradkupplung 700 bis 900 US-Dollar. Das nächste Minus ist eine niedrige Ressource. Diese Schwungräder erreichen selten Hunderttausende. Sie mögen kein aktives Kickdown-Fahren. Das Kupplungspedal scharf zu treten und das Auto zu überlasten, funktioniert hier nicht, da sonst die H altbarkeit und Lebensdauer des Mechanismus in Frage bleibt. Solche Autos mögen keine schwierigen Manöver.

Auch diese Kupplung muss eingestellt werden. Scheibenschlupf führt zu erhöhtem Verschleiß der Beläge. Wenn das Problem nicht rechtzeitig behoben wird, steigt die Belastung der Getriebeelemente (einschließlich Synchronisierungen). An einem Punkt wird die Aufnahme von Zahnrädern von einem charakteristischen Knirschen begleitet. Und beim Starten gibt es Geräusche vom Anlasser. In diesem Fall muss das Kupplungsschwungrad dringend diagnostiziert werden. Um dorthin zu gelangen, müssen Sie nicht nur den Anlasser, sondern auch das Getriebe selbst entfernen. Und das sind zusätzliche Kosten.

Was zerstört das Kupplungsschwungrad?

Wie in den Bewertungen festgestellt, beträgt die Ressource dieses Elements 100-150.000 Kilometer. Experten sagen, dass dieser Zeitraum mit einem unsachgemäßen Betrieb des Kupplungsschwungrads zusammenhängt. Und es ist nicht nur der Kickdown. Oft wählen Besitzer (insbesondere bei Dieselmotoren) den niedrigsten Drehzahlbereich. Theoretisch sollte dies reduziert werdenden Motor belasten und den Kraftstoffverbrauch senken. In der Praxis erhöht sich das Vibrationsniveau des Schwungrads. Dämpfungsfedern sind ständig in die Arbeit eingebunden. Unter Last h alten sie solchen Betriebsbedingungen nicht stand.

Außerdem wird die Ressource von der Anzahl der ICE-Starts beeinflusst. Häufiger Betrieb des Motors im Start-/Stopp-Modus erhöht die Belastung des ersten Federpakets. Vibrationen treten auch aufgrund von Unterbrechungen im Betrieb von Zünd- und Einspritzsystemen auf. Dies verringert auch die Lebensdauer des Kupplungsschwungrads. Wenn es sich um ein Nutzfahrzeug handelt, wird viel Wert auf Überladungen gelegt. Wenn das Auto mehr als normal beladen wird, erhöht sich die Belastung nicht nur auf das Getriebe, sondern auch auf das Schwungrad der Kupplung. Er ist überhitzt. Federn fliegen heraus. Sie vertragen solche Belastungen nicht.

Sch altgeräusch

Viele Besitzer stehen vor dem Problem solche Schwungräder zu betreiben. Beim Sch alten sind Geräusche zu hören. Experten bemerken in diesem Fall den Verschleiß des Axiallagers, das sich zwischen Sekundär- und Primärwelle befindet. Dies geschieht aufgrund der hohen Belastung des Knotens. Außerdem erhält die Farbe des Schwungrads einen gelblichen Farbton. Der Verschleiß wird durch den Mangel an Schmierung zwischen den Gehäusen verstärkt. Dadurch arbeiten "Schieber", Federn und Platten "trocken". Das Problem wird nur durch Austausch der Baugruppe behoben.

Also haben wir herausgefunden, was das Kupplungsschwungrad ist, wie es funktioniert und wie es funktioniert.