Buswerk Likinsky LIAZ

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Likinsky Bus Plant (LIAZ) ist seit vielen Jahren führend in der Produktion von Bussen der extragroßen und großen Klasse. Die Produktpalette des Unternehmens umfasst mehr als ein Dutzend Modelle öffentlicher Verkehrsmittel, darunter Oberleitungsbusse. Im Jahr 2005 wurde die Organisation Teil der GAZ-Unternehmensgruppe, was es ermöglichte, die Produktionsbasis neu auszustatten und die Montage von Weltklasse-Ausrüstung zu organisieren.

Erfahrener Holzchemiker

Die frühen 1930er Jahre waren eine sehr arbeitsreiche Zeit für die Sowjetunion. Nachdem sich die UdSSR von den Folgen des Bürgerkriegs erholt hatte, beeilte sie sich, die westlichen Länder mit aller Kraft einzuholen. Die Hauptaufgaben bestanden darin, industrielles Potenzial aufzubauen, fortschrittliche Technologien zu entwickeln und einzuführen.

1933 wurde in der Nähe von Moskau (im Dorf Likino-Dulyovo) auf dem Gelände des zukünftigen LIAZ-Werks beschlossen, ein experimentelles Unternehmen zu gründen - das Holzchemiewerk. An seinem Standort war geplant, neue Technologien für die UdSSR zur Verarbeitung und Verwendung von Holz zu entwickeln: Faserplatten, Spanplatten, Lignostonstangen, Dämmplatten usw. Der Bau verzögerte sich jedoch. Erst im Herbst 1937 wurden die Hauptgebäude gebaut und die Ausrüstung installiert. Das erste Produkt waren Zwischenlagen aus Holz für die Moskauer Metro.

Krieg

Kaum hatte das Werk Fahrt aufgenommen, als der Große Vaterländische Krieg begann. In wenigen Monaten erreichten faschistische Truppen Moskau. Es stellte sich die Frage nach der Evakuierung des Unternehmens. Die Ausrüstung wurde demontiert und unter Beschuss in die Region Tscheljabinsk verlegt. Doch bald wurde der Feind aus der Hauptstadt zurückgedrängt, und die Züge kehrten nach Hause zurück.

Durch die heldenhaften Bemühungen von hauptsächlich Frauen und Teenagern (die meisten Männer kämpften) wurde die Arbeit der Fabrik wiederhergestellt. Bereits im Februar 1942 begann die Produktion von Holzprodukten für Flugzeuge, Kugeln zur Gewinnung von Schießpulver und anderen Produkten. Für selbstlosen Einsatz wurden die Mitarbeiter des Teams immer wieder mit Orden, Orden und Gedenktafeln ausgezeichnet.

Vom Baum zum Mechanismus

Als der größte Teil der UdSSR befreit wurde, stand die Regierung vor einer nicht weniger ernsten Aufgabe, als den Feind zu besiegen – die Wiederherstellung des Landes aus den Trümmern. Der erste Schritt bestand darin, die Produktion von Baumaterialien, von denen Holz am günstigsten war, erheblich zu steigern. Und um das Tempo des Holzeinschlags zu erhöhen, wurden Mechanismen und Ausrüstung benötigt.

Im Jahr 1944 wurde das Pilotwerk für Holzchemie unter Berücksichtigung seines Profils und der Erfahrung der Arbeiter in das Maschinenbauwerk von Likinsky (LIMZ) umgebaut. Seine Spezialisierung war die Herstellung von Maschinen und Einheiten für den Holzeinschlag und die Holzbearbeitung. Industrie: Schwellenschneider, mobile Kraftwerke, Schleppwinden, Lastkraftwagen, Elektrosägen, Ersatzteile für KT-12-Traktoren und ZIS-Fahrzeuge. Das Unternehmen organisierte auch die Reparatur von komplexen Dieselmotoren.

Zukünftige Busse

Die 50er Jahre waren geprägt vom rasanten Wachstum der Automobilindustrie. Als die Städte expandierten, wurde der Mangel an öffentlichen Verkehrsmitteln immer akuter. Besonders drängend war dieses Problem für die größte Metropole des Landes, Moskau. In den späten 50er Jahren wurde beschlossen, auf der Grundlage von LIMZ ein LIAZ-Buswerk zu gründen. Das Unternehmen befand sich in der Nähe der Hauptstadt, und die Qualifikation der Arbeiter ermöglichte den Beginn der Produktion anspruchsvoller Geräte.

Im Jahr 1958 begann der Wiederaufbau des Werks für die Produktion von Stadtbussen ZIL-158. Der Erstgeborene lief am 10. Januar 1959 vom Band. Dieses Modell wurde bis einschließlich 1970 produziert. In 11 Jahren hat LIAZ 62.290 Fahrzeuge hergestellt.

Vom Kopieren zum Eigendesign

LIAZ Buswerk entwickelt sich rasant. Wenn die Fabrikarbeiter 1959 213 Fahrzeuge produzierten, wurden 1963 5419 Busse montiert. Ende der 60er Jahre lag die Produktivität bei über 7.000 Fahrzeugen.

Dennoch ging das Team noch weiter - um ein eigenes Modell zu entwickeln, das dem zuverlässigen, aber ver alteten ZIL leistungsmäßig überlegen ist. Nach einigen Erfahrungen haben die Ingenieure und Designer des LIAZ-Werks eine verbesserte Version der großen, geräumigen Stadt entwickeltBus LIAZ-677. Der Prototyp wurde 1962 veröffentlicht, nach einer Reihe von Tests und Verbesserungen im Jahr 1967 wurde die erste Charge veröffentlicht.

Das Modell erwies sich als äußerst erfolgreich. 1972 wurde sie auf der Leipziger Herbstmesse mit der Goldmedaille ausgezeichnet und wurde zum Vorbild für andere Unternehmen des sozialistischen Blocks. Es wurde bis Mitte der 90er Jahre in verschiedenen Versionen und Modifikationen produziert: Ausflugs-, Stadt-, Vorort-, Nordversion, mit Gasballonausrüstung, in Sonderversion (mobiler Fernsehsender). Bis Ende 1994 wurden 194.356 Einheiten hergestellt.

So wurde LIAZ-677 zu einem der beliebtesten Modelle des Landes und war sowohl auf dem Territorium der UdSSR als auch im Ausland weit verbreitet. Für Arbeitsleistungen erhielt das Team 1976 eine wohlverdiente Auszeichnung - den Orden des Roten Banners der Arbeit.

Entwicklung

Nachdem die Fabrikarbeiter ein hervorragendes Produkt auf den Markt gebracht hatten, wollten sie sich nicht auf ihren Lorbeeren ausruhen. In den frühen 80er Jahren wurde ein neues Modell entwickelt - LIAZ-5256. Für seine Produktion war jedoch eine technische Umrüstung der LIAZ-Anlage erforderlich. Der Wiederaufbau begann 1985 und dauerte bis 1991.

Zunächst wurde das 5256. Modell in einer Pilotwerkstatt in kleinen Chargen zusammengebaut. 1985 wurden 14 Maschinen hergestellt. In dieser Zeit wurden die wesentlichen Mängel identifiziert und vor der Freigabe des Modells in die Großserie beseitigt. Im März 1991 trat LIAZ-5256 in den aktualisierten Hauptförderer ein und wurde zum Hauptmodell des Unternehmens.

Harte Zeiten

Es ist erstaunlich, dass sogar inIn den dramatischen Jahren des Zweiten Weltkriegs stellte das Unternehmen seine Arbeit nur für wenige Monate ein. Doch Ende des 20. Jahrhunderts, im Zeit alter des technologischen Fortschritts und der unglaublichen Möglichkeiten, stand das Werk LIAZ am Rande des Abgrunds. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurden die Verbindungen zu Lieferanten von Komponenten und Kunden von Fertigprodukten, die von Kommunen vertreten wurden, abgebrochen. Die neue Regierung war den Bussen nicht gewachsen. Die Situation wurde durch einen Brand am Standort für die Produktion von KAMAZ-Motoren verschärft, und die Triebwerke kamen nicht mehr nach Likino. 1997 wurde LIAZ für insolvent erklärt und eine externe Verw altung eingeführt.

Glücklicherweise übernahm die Autoholding Ruspromavto im Jahr 2000 die Schirmherrschaft über die Produktion, und fünf Jahre später wurde das Unternehmen Teil der GAZ-Unternehmensgruppe. Dadurch war es möglich, die technologische Ausstattung zu restaurieren und zu modernisieren. Und gleichzeitig mit der Produktion moderner, sparsamer und umweltfreundlicher Busse einer neuen Generation beginnen.

Produkte

Heute produziert LiAZ 20 führende Modelle und etwa 60 Modifikationen. 2012 wurde der erste Elektrobus LIAZ-6274 als Alternative zu Bussen der großen Klasse mit Benzin-, Diesel- und Gasmotoren produziert. Das Fahrzeug wurde auf Basis des Niederflurbusses LIAZ-5292 entwickelt, mit Lithium-Ionen-Batterien betrieben und für den Stadtverkehr konzipiert. Auf der Basis von LIAZ wurden mehrere Jahre lang Oberleitungsbusse hergestellt. Heute ist das Unternehmen bereit, sie auf Bestellung zu produzieren.

2013 war das Jahr der Innovationen:

• Gemeinsam mit Partnern wurde ein Niederflurbus des europäischen Niveaus LIAZ-529230 gefertigt. Übrigens waren 30 Autos dieser Seriebeteiligt an der Betreuung der Olympischen Spiele in Sotschi im Jahr 2014.
• Der erste Nahverkehrs-Niederflurwagen mit MAN-Motor entsteht.
• Zum ersten Mal wurde ein russischer YaMZ-Motor in einen Niederflurbus LIAZ-529260 eingebaut.
• Das neue Design und Interieur des Busses der Zukunft wurde entwickelt. Zu den Verbesserungen gehören neue Front- und Heckmasken, Panoramafenster, LED-Scheinwerfer, aerodynamische Spiegel, gebogene, ergonomische Handläufe, und zum ersten Mal in Russland wurde eine selbstnivellierende Bodentechnologie verwendet.

Im Jahr 2014 entstand eine neue Modifikation des Großklassebusses LIAZ-529260 mit einer Länge von 10,5 m. Ein Jahr später erblickte ein vielversprechendes 9,5-Meter-Modell der Mittelklasse das Licht. Komfortable hochmoderne Reise- und Überlandbusse der Serien Cruise und Voyage wurden zum Stolz der Fabrikarbeiter. Gemäß der Unternehmenspolitik des Unternehmens werden in Zukunft neue Modelle unter der einheitlichen Marke GAZ produziert, unabhängig vom Produktionsort, sei es in Likino, Pavlovo oder Kurgan.

Zavod LIAZ: Bewertungen

Dem Feedback der Mitarbeiter nach zu urteilen, ist das Unternehmen ein begehrter Arbeitsplatz. Nach dem Beitritt zur GAZ-Unternehmensgruppe und der anschließenden Modernisierung haben sich die Bedingungen für die Durchführung von Arbeitstätigkeiten deutlich verbessert. Die Gehälter sind gestiegen, alle Mitarbeiter erh alten ein umfangreiches Sozialpaket.

Zufrieden mit den Aktivitäten des Werks und der Partner: ob Komponentenlieferant oder Kunde. LIAZ zahlt Verträge pünktlich ab und vermeidet Schulden. Und seine Produkte erfüllen höchste Ansprüche an Qualität, Komfort undWirtschaft. Übrigens sind alle derzeit produzierten Busse mit Motoren der Umweltklassen Euro-4, Euro-5 ausgestattet, und einige Modifikationen entsprechen der vielversprechenden Euro-6-Norm.

Wo befindet sich das LIAZ-Werk?

Die Produktionsstätten des Unternehmens befinden sich in einem großen Industriecluster im Osten des Moskauer Gebiets. Administrativ gehört es zum Gemeindebezirk Orekhovo-Zuevsky. Die Pflanze ist stadtbildend.

Adresse des Werks LIAZ: 142600, Russische Föderation, Stadt Likino-Dulyovo, Straße Kalinina, 1.