Pavlovsky Buswerk: Geschichte und Moderne

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

In den Tagen der UdSSR waren "Rillen" ein bekanntes Attribut der Stadtlandschaft. Tonnenförmige Busse beförderten Passagiere durch die Städte und Dörfer eines riesigen Landes. Heute ist Pavlovsky Bus Plant LLC nach der Modernisierung ein modernes Unternehmen, das gefragte Produkte herstellt.

Erstellung

In den 1930er Jahren erfasste das „Autofieber“das Land. Neue Automobilgiganten wurden gebaut. Lastwagen und Autos sind zunehmend auf öffentlichen Straßen zu finden und schieben Pferdekutschen. Mechanisierte Fahrzeuge begannen, in die Armee einzudringen. Zur Wartung der Geräte waren Werkzeuge und Spezialgeräte erforderlich.

Um die wachsende Nachfrage zu befriedigen, beschloss die Regierung, die Arbeit eines Unternehmens zu organisieren, das Karosserieteile und Fahrerwerkzeuge herstellt. Als Standort wurde die Stadt Pavlovo gewählt. Es lag günstig zwischen Moskau und Nischni Nowgorod – den führenden Automobilzentren des Landes. Das Buswerk Pawlowsk (PAZ) wurde am 5.12.1932 in Betrieb genommen und produzierte im ersten Jahr Produkte im Wert von fast 2 Millionen Rubel.

Neue Funktionen

Nach dem Krieg wechselte PAZ aufgrund enger Kooperationsbeziehungen mit dem Gorki-Automobilwerk allmählich zur Montage von Bussen. Die ersten fünf GZA-651 verließen am 05.08.1952 die Werkstore. Es war ein eintüriges Motorhaubenmodell auf Basis des GAZ-51, bei dem anstelle einer Karosserie eine Fahrgastzelle für 19 Sitze montiert wurde.

Es dauerte 6 Jahre, bis das Team des Buswerks Pawlowsk sein eigenes Alkoven-Modell PAZ-652 entwickelte. Es war ein klassischer "Pazik", der zum bekanntesten Bus in der UdSSR wurde (vor dem Aufkommen der Ikarus-Ära). Die Konstruktionsmerkmale sind zwei automatische pneumatische Türen, bequeme Sitze und eine erhöhte Kapazität. Wenn GZA-651 23 Personen beherbergte, dann sind es beim neuen Modell fast doppelt so viele - 42 (davon 23 Sitzplätze).

In 10 Jahren Produktion (1958-1968) wurden 62121 Einheiten montiert. Das Auto hatte eine hohe Geländetauglichkeit und war hauptsächlich für verschiedene Organisationen bestimmt, um Passagiere auf Vorort- und Überlandstrecken zu befördern. Es wurde jedoch auch als öffentlicher Nahverkehr genutzt.

Rekordanlage

Buswerk Pawlowsk wurde zu einem der wichtigsten Hersteller von öffentlichen Verkehrsmitteln in der UdSSR. Am 12.11.1968 wandten Fabrikarbeiter als erste in der Sowjetunion die Methode des Wechsels zu einem neuen Modell an, ohne das Hauptförderband anzuh alten, was dazu beitrug, die Produktionskosten zu senken und die Umrüstzeit zu verkürzen.

PAZ-672 war die Weiterentwicklung des Vorgängermodells. Es wurde bis 1989 vom Buswerk Pawlowsk produziert. Mehr als280.000 Exemplare. 1982 begann die Produktion einer verbesserten Version des PAZ-672M. Das Modell hatte eine lange Motorlebensdauer, der Innenraumkomfort wurde verbessert, die Zuverlässigkeit der Servolenkung erhöht und die Optik neu gest altet. Insgesamt gab es mehr als 20 Modifikationen und Versionen, einschließlich der Allradversion.

Marktbedingungen

Noch vor dem Zusammenbruch der UdSSR (1989) hat das Buswerk Pawlowsk ein neues Modell PAZ-3205 auf das Förderband gestellt, das noch immer produziert wird. Sie war dazu bestimmt, in den 90er Jahren die beliebteste zu werden. Aussehen und technische Eigenschaften des Kleinklassebusses haben sich nicht wesentlich verändert. Generell ist das Design moderner geworden, die Zuverlässigkeit des Motors und der Hauptkomponenten wurde erhöht. 2014 wurde das Modell neu gest altet. Derzeit wurden etwa 145.000 PAZ-3205-Einheiten produziert. Designer haben ungefähr 30 Modifikationen für alle Gelegenheiten erstellt:

• eintürig;
• zweitürig;
• Passagier;
• Cargo-Passagier;
• für Menschen mit Behinderungen;
• VIP- und Deluxe-Optionen;
• in der nördlichen Version;
• Schule;
• isotherm;
• 4WD und andere.

Unsere Tage

Seit 2000 hat PAZ die Entwicklung moderner Busse beschleunigt und Modelle verschiedener Klassen herausgebracht. Unter ihnen: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. Ein wichtiger Schritt war die Schaffung des ersten russischen Niederflur-StadtfahrzeugsBus PAZ-3237.

Heute entwickelt sich das Unternehmen sprunghaft. Der Jahresabschluss für Pavlovsky Bus Plant LLC weist auf eine gute finanzielle Leistung hin. Im Jahr 2015 stieg der Gewinn beispielsweise um 5 % auf 318 Millionen Rubel. Im Jahr 2009 gewann der PAZ-3204 den Titel „Der beste russische Kleinklassenbus“. Möglich wurde dies durch die seit 2006 durchgeführte umfassende Modernisierung der Produktion.

Laut der Swot-Analyse des Buswerks Pawlowsk bleibt das Unternehmen der Schlüssel zur Wirtschaft der Stadt Pawlowo. Vielmehr ist sie stadtbildend und leistet einen unschätzbaren Beitrag zur Entwicklung der Region. PAZ konnte trotz der schwierigen wirtschaftlichen Situation in den 1990er und frühen 2000er Jahren die volle Produktionskapazität aufrechterh alten. An jedem Arbeitstag rollen bis zu 42 Geräte vom Band.

Pavlovsk Automobile Plant montiert etwa 80 % der Stadtbusse in Russland und ist eines der größten Automobilunternehmen des Landes mit reichh altiger Fertigungserfahrung. In Bezug auf die Leistung gehört es zu den Top 10 der weltweit führenden Hersteller.