Kharkov Bicycle Plant - Geschichte, Produkte und interessante Fakten

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Kharkov Bicycle Plant wurde vor etwa 130 Jahren von einem russischen Kaufmann gegründet. Vor der Revolution hießen die Fahrräder des Werks "Russland", wurden von der Militärabteilung für die Armee gekauft, und das Unternehmen führte fortschrittliche Technologien ein, um die europäischen Kollegen zu übertreffen, was in vielen Fällen gelang. In der Sowjetzeit war der Traum aller Radfahrer eine Fahrradmarke „Ukraine“. Heute produziert das Werk moderne Fahrradmodelle.

Rigaer Innovator

Kharkov Bicycle Plant stammt aus der Zeit des zaristischen Russlands. 1889 eröffnete der russische Kaufmann A. A. Leitner in Riga eine kleine Fabrik zur Herstellung einer neuen, schnell in Mode gekommenen Technik - Fahrräder. Anfangs bestand die Belegschaft nur aus drei Arbeitern und dem Eigentümer selbst, der Spinnenfahrräder herstellte. Nach und nach entwickelte sich die Produktion. Leitners Verdienst liegt darin, dass er als echter Unternehmer zu leisten suchtedas beste Produkt für den Käufer und er wusste viel darüber.

Alexander Leitner war ein Mann mit hervorragenden unternehmerischen Qualitäten und dem Wissen eines Konstrukteurs. Als Vorstandsmitglied der Riga Cycling Society besuchte er thematische Ausstellungen in verschiedenen Ländern der Welt und verfolgte die Neuheiten auf dem Fahrradmarkt. Die Mode für eine neue Art des Transports gewann an Fahrt: Sperrige "Spinnen" wurden durch Modelle des Typs "Sicherheit" ersetzt. Die Produkte wurden lange Zeit nur in einigen an die Produktion angrenzenden Provinzen vertrieben, die bereits einen eigenen Namen hatten - "Russland".

1896 nahm die Fabrik an der Allrussischen Ausstellung teil, die in Nischni Nowgorod stattfand. Der Leitner Produktstand, bestehend aus zwölf Fahrradmodellen, war ein voller Erfolg. Zu diesem Zeitpunkt produzierte die Produktion 15 Typen von Straßen- und Rennrädern. Herr Leitner erhielt eine Ausstellungsmedaille, die ein Zeichen der Anerkennung war und dazu beitrug, Produkte auf die nationale Ebene zu bringen.

Militärbefehl

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts produzierte die Rossiya-Fabrik Damen-, Herren-, Straßen-, Lasten-, Kinder- und Tandemfahrräder. Das gesamte Sortiment umfasste mehr als 20 Modelle. Die Preispolitik war demokratisch, so kostete das billigste Fahrrad 130 Rubel, mehrsitzige Modelle wurden auf etwa 450 Rubel geschätzt. Leitner selbst führte Innovationen im Design der Hinterradnabe ein und patentierte eine Erfindung, die sich als sehr erfolgreich herausstellte und einheimischen Fahrrädern einen hohen Wettbewerbsvorteil auf dem Weltmarkt verschaffte.

Die Militärabteilung des zaristischen Russland war aufmerksam auf neue Produkte, und 1913 erhielt die Fabrik einen Auftrag zur Herstellung von 1.000 Herren-Rennrädern. Solche Aufträge haben das Rating des Unternehmens auf die höchste Stufe gehoben, was sich positiv auf die Anzahl der anderen Aufträge der Fabrik auswirkte. Der Jahresumsatz des Unternehmens erreichte 400.000 Rubel und die Produktion der Produkte lag bei 8.000 Einheiten pro Jahr.

Von Riga nach Charkow

Im Jahr 1915 verlief die Frontlinie in der Nähe von Riga, es dauerte die Evakuierung von Unternehmen von strategischer Bedeutung. Am 24. Juli 1915 wurden alle Produktionsanlagen nach Charkow auf das Gelände der ehemaligen Fabrik Gelferiks-Sade verlegt. An einem neuen Standort begann das Unternehmen 1916 mit der Produktion von klappbaren Militärfahrrädern "Dux Combat". Gemäß dem Vertrag sollte das Unternehmen 3.000 Armeefahrräder an die Militärabteilung liefern.

Bis November 1917 wurden 3600 Gefechtsmodelle aus dem Werk Leitner an die Front geschickt. In der gesamten Geschichte des Bestehens des Unternehmens wurden mehr als 100.000 Fahrräder von Produktionslinien hergestellt, mehr als 60 Modelle wurden gemeistert. Die vorrevolutionäre Geschichte des Unternehmens umfasst die Produktion der ersten Motorräder, Dreiräder und verschiedener Autotypen.

Nach der Revolution

Nach der Revolution und dem Kriegsende brauchte das verwüstete Land einen Transport. Wie sich herausstellte, ist das Fahrrad in jeder Hinsicht perfekt. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs gab es in Russland zwei große Fahrradhersteller - das Moskauer Dux-Werk während der Kriegsjahreauf die Produktion von Luftfahrtausrüstung umgestellt und das Leitner-Werk vorsorglich nach Charkow evakuiert. In vorrevolutionären Zeiten wurden in Russland jährlich etwa 25.000 Fahrräder hergestellt.

1923 produzierte die Charkower Fahrradfabrik, auch Leitners Unternehmen genannt, mit großen Schwierigkeiten nur wenige tausend Autos pro Jahr. Die Stadtverw altung beschloss, die Produktionskapazitäten zu optimieren und ein nach G. I. benanntes staatliches Fahrradwerk zu gründen. Petrovsky. Im Rahmen der Modernisierungsschritte der Produktion wurden die Kapazitäten in neue Werkstätten verlagert, wo eine Bahnstrecke geeignet war. Die Gesamtfläche umfasste eine Fläche von mehr als 3 Hektar.

Bis zum Beginn der Restaurierung des Werkes verblieben etwa 50 erfahrene und praxiserfahrene Mitarbeiter im Land. Aus diesen wurde der Hauptstab aus Mentoren, Meistern und Ausbildern gebildet, die Anfängern beibringen sollten, wie man an nicht standardmäßiger hochwertiger Ausrüstung arbeitet. 1924 schloss das Fahrradwerk in Kharkov das Jahr mit der Freigabe von mehr als 1.000 Fahrrädern ab.

Erhöhung des Produktionstempos

Die Leute sagen - "Erfindungsbedarf ist gerissen", was im wirklichen Leben voll bestätigt wird. In einem verwüsteten Land gab es keine Komponenten für die Herstellung von Fahrrädern, aber es gab viele Industrien mit nicht beanspruchten Produkten. Durch einfache Überlegungen und Anpassungen begannen die Meister des Werks, anstelle englischer Rahmen Kosakengipfel zu verwenden, die seit dem Ersten Weltkrieg auf dem Territorium eines benachbarten Werks abgeladen wurdenKrieg.

Bis 1926 wurden Einkäufe von im Ausland hergestellten Komponenten eingeführt. Aus England wurden nahtlose Stahlrohre, Fahrradketten, k altgewalzte Felgenbänder, chemische Produkte und Verbrauchsmaterialien bestellt. Einige der notwendigen Materialien wurden aus Deutschland importiert.

Ausreichende Menge an Materialien und vollwertige Produktionszyklen ermöglichten die Veröffentlichung des ersten offiziellen Fahrrads unserer eigenen Produktion mit dem Namen "Ukraine". Bis 1927 produzierte das Fahrradwerk in Kharkov fast 12.000 Fahrräder dieses Modells mit alten Geräten.

Evakuierung

Das Fahrradwerk in Kharkov wurde 1929 modernisiert, was es ermöglichte, die Produktion verbesserter Modelle zu meistern und die jährliche Produktion von Fertigprodukten zu steigern. Bis 1941 produzierte das Unternehmen etwa 1 Million Fahrräder. Mit dem Ausbruch der Feindseligkeiten wurde das Werk hastig nach Buchara evakuiert, wo in wenigen Wochen der Produktionszyklus wiederhergestellt wurde und sich auf die Produktion von Produkten für die Front konzentrierte.

Mit einer radikalen Veränderung der Situation an der Front wurde klar, dass die Charkower Fahrradfabrik an die Ukraine zurückgegeben werden würde. Im Herbst 1944 begann der Prozess der Wiederevakuierung, und bereits zu Beginn des nächsten Jahres stellte das Unternehmen die Produktion von Ausrüstung für militärische Zwecke wieder her. Im Juni 1945 begann das Werk mit der Produktion friedlicher Produkte - Fahrräder.

Wiederherstellung

Die Nachkriegsjahre brachten dem Unternehmen eine rasante Entwicklung. Produkte aus CharkowFahrradfabrik war in der gesamten UdSSR gefragt. 1948 wurden Linien für die Produktion von Damen- und Kindermodellen gelegt. Mitarbeiter des Konstruktionsbüros des Werks arbeiteten an neuen Mustern: talentierte Ingenieure und Techniker. Nach den Plänen sollte das Werk bis zum Ende des Fünfjahreszeitraums 350.000 Produkteinheiten pro Jahr produzieren.

Das Unternehmen wuchs, neue Geschäfte entstanden, die Belegschaft stieg. 1948 wurden dem Unternehmen für die Entwicklung der Produktion drei Millionen Rubel zugeteilt. Ein Teil dieses Geldes wurde für den Bau von Arbeiterwohnungen verwendet. Das Unternehmen arbeitete in drei Schichten. 1949 wurde das Sportfahrradmodell B-31 mit einer Geschwindigkeit entwickelt und später auf zwei Geschwindigkeiten aufgerüstet.

Fahrräder des Charkower Fahrradwerks nahmen 1950 an internationalen Wettbewerben teil, die in technischen und qualitativen Eigenschaften ausländischen Pendants nicht unterlegen waren. 1948 begann der Ausbau der Produktionsanlagen und der Wiederaufbau des Unternehmens. Dies diente als Überproduktion der notwendigen Ausrüstung für 10.340 Einheiten.

Großes Augenmerk wurde auf den sozialen Bereich gelegt. Zusammen mit der Erweiterung der Fabrikflächen wurden Wohnungen gebaut, soziale Einrichtungen - Kantinen, Erholungshäuser, eine Bibliothek, Kinderkunstkreise und Sportabteilungen - begannen zu arbeiten.

Aufblühen und Wiederaufbau

Mitte der siebziger Jahre produzierte das Werk eine breite Palette von Produkten, darunter Sport-, Kinder-, Touristen- und andere Modelle. Die Gesamtleistung erreichte 800.000 Fahrräder pro Jahr. KhVZ war das einzige spezialisierte Unternehmen im Land, das Straßen- und Sportfahrräder von hoher Klasse und Qualität herstellte.

1979, zur Zeit der Olympischen Spiele in Moskau, entwickelte die Charkower Fahrradfabrik Modelle von Sportfahrrädern, die für diese Jahre einzigartig waren - das Moskau-80 und das SZ Champion Highway. Sportbike-Rahmen wurden aus Kohlefaser hergestellt und hatten eine innovative Designlösung. Leider waren die Modelle nicht endgültig reif für die Olympischen Spiele, und das Projekt wurde nicht entwickelt.

1983 lief das 23-millionste Auto vom Band der Charkower Fahrradfabrik. Der Beginn der neunziger Jahre brachte für alle Produktionsbereiche einen Bruch der wirtschaftlichen Verflechtungen und einen Produktionsrückgang. Die Finanzlage von KhVZ wurde erheblich untergraben. 1991 wurde ChPTF "YUSI" der Hauptaktionär der Kharkov Bicycle Plant.

Seit 2001 steigt das Produktionsvolumen, die Auswahl an Fahrradmodellen wird erweitert. Einige der Produkte werden unter dem Warenzeichen „Vodan“hergestellt. Heute baut das Unternehmen Händlernetze in der Ukraine und in Russland auf.

Produkte

Fahrräder der KhVZ (Kharkov Bicycle Plant) waren in der gesamten Sowjetunion sehr beliebt. Viele Modelle sind legendär geworden, berühmt für ihre Qualität und Reparaturfreundlichkeit. Jungen im ganzen Land lernten zu fahren und beherrschten technische Fähigkeiten mit Fahrrädern "Ukraine".

Die beliebtesten ModelleHVZ:

• "Ukraine". Die massivste Fahrradmarke, die eine große Anzahl von Modifikationen erh alten hat. Klassische Exemplare wurden in männlichen und weiblichen Versionen hergestellt und fuhren auf Asph alt und unbefestigten Straßen gleichermaßen gut. Das Modell „Ukraine LUX“unterscheidet sich von den Klassikern durch das Vorhandensein von Felgen aus Aluminiumlegierung. Für den Komfort langer Fahrten sorgen Pleuel, Tretlager und Vorderradbremse. Es ist sowohl mit traditionellem als auch mit abgesenktem Oberlenker erhältlich und verfügt über einen geräumigen Kofferraum, verlängerte Kotflügel und einen Seitenständer.
• "Tourist". Auch ein legendäres Fahrradmodell. Er unterschied sich von der "Ukraine" durch geringes Gewicht, schmale Reifen und vier sch altbare Geschwindigkeiten. Die Handbremse hatte in der Grundausstattung Heck- und Frontantrieb. Bei modernen Hochgeschwindigkeitsmodellen bestehen die Rahmen aus Stahl, die Struktur ist geschweißt. Fahrradersatzteile werden von Ventura hergestellt. Der Preis ist niedrig und die Zuverlässigkeit übertrifft viele bekannte Modelle.
• "Tourist Start Highway" - war für Profis gedacht, wurde aber auch von Laien problemlos gemeistert. Ein Merkmal des Modells war das geringe Gewicht des legierten Stahlrahmens von nur 2,2 Kilogramm. Das Fahrrad war mit zwei Gängen am Hinterrad und fünf am Vorderrad ausgestattet. Für Komfort und Sicherheit sorgten Felgenbremsen, ein Rahmensattel und verstärkte Pedale.
• "Sport". Das Fahrrad zeichnete sich durch ein Gesamtgewicht von 14,5 Kilogramm, eine vordere Stahlgabel, ein Achtgangsystem und ein ferngesteuertes Lenkrad aus. Das Modell wurde in den 70er Jahren produziert und war bei Freizeitsportlern sehr beliebt.
• "Record" - ein Gleismodell mit einem Gewicht von 8,5 kg fürprofessionelle Rennfahrer.
• "Sputnik" ist ein Fahrradmodell, das von aktiven Touristen geliebt wird. Entwickelt für lange Radtouren sowohl in der Stadt als auch auf unbefestigten Straßen. Verfügt über überlegenen Komfort und Stoßfestigkeit.

Die Charkiwer Fahrradfabrik entwickelt sich seit fast 130 Jahren. Firmenläden des Unternehmens sind heute nur noch in einigen Städten der Ukraine zu finden. Die Kosten für ukrainische Benutzer beginnen bei UAH 2.400.

Das Charkower Fahrradwerk ist berühmt für die Qualität seiner Produkte. Die Preise für Russland werden derzeit von privaten Verkäufern gebildet. Sie können bei ihnen ein Fahrrad zu einem Preis von 10.000 bis 45.000 Rubel kaufen. Das Unternehmen sucht weiterhin nach Möglichkeiten, sein Netzwerk zu erweitern und Markengeschäfte in der Russischen Föderation zu eröffnen.

PE im Werk

In der absehbaren Geschichte brannte KhVZ zweimal - 2009 und 2017. Im März 2009 bedeckte ein Feuer 150 Quadratmeter. Quadratmeter Fläche brannte eines der Geschäfte komplett aus. Das Feuer brach mitten am Arbeitstag aus, es gab keine Verletzten. Als Ursache für die gefährliche Situation wurde eine ver altete Verkabelung genannt. Gleichzeitig wurde die Lackiererei der Charkower Fahrradfabrik durch den Notfall beschädigt. Das Feuer wurde vom Ministerium für Notsituationen der Ukraine gelöscht.

Das zweite Feuer ereignete sich am 30. März 2017. Auf dem Gelände des Werks brannte eine dreistöckige Montagehalle nieder. Die Feuerwehr stuft das Feuer in eine zweite Gefahrenstufe ein. Einer der Bewohner von Charkiw erlitt eine Kohlenmonoxidvergiftung.

Adresse

Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in der Dieselstraße, Gebäude 3/5.

Das Werk in Charkiw befindet sich am Moskovsky Prospekt im Gebäude 118.

Zusätzlich zu den Hauptprodukten produziert das Unternehmen eine breite Palette von Konsumgütern - Sackkarren, Schlitten, Ersatzteile für Fahrräder.

Fahrräder der Charkower Fahrradfabrik können Sie direkt vor Ort kaufen: Der Firmenladen befindet sich neben der Hauptproduktion.