2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23
Das Getriebe ist eine der Hauptkomponenten in einem Auto. Die normale Leistung sowohl des Motors als auch des Getriebes hängt von seiner Funktion ab. Oft ist es ihr Zustand, der die Lebensdauer des Autos beeinträchtigt.
Um die Lebensdauer des Getriebes zu erhöhen, wenden Autofahrer verschiedene Methoden an – führen sie regelmäßig Wartungen durch oder betreiben ihr „Eisenpferd“in einem schonenden Modus. Die wirksamste Art des Schutzes ist jedoch die Verwendung von speziellen Zusammensetzungen "Suprotek" für Sch altgetriebe, bei denen es sich um spezielle tribotechnische Zusammensetzungen handelt.
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Additiv "Suprotek" - eine spezielle tribologische Zusammensetzung, die die in der Reibzone ablaufenden Prozesse unterstützt, indem sie die Eigenschaften der Kontaktflächen der Teile verändert. Additive enth alten in ihrer Zusammensetzung mineralische Stoffe, die den Kontakt reibender Teile optimieren und zu verbesserten technischen Eigenschaften führen. Lösungsmoleküle"Suprotek" bildet eine Schutzschicht auf den Oberflächen intensiv bewegter Elemente, erhöht deren Gleiteigenschaften, dh verringert den Reibungskoeffizienten. Dadurch wird die Effizienz gesteigert, der Kraftstoffverbrauch gesenkt und die Lebensdauer der Aggregate erhöht.
Der Hauptzweck der Zusammensetzung "Suprotek" für Sch altgetriebe ist die Optimierung von verschlissenen Kanten von stark reibenden Teilen, wodurch Lücken in Reibungszonen reduziert werden. Das Produkt kann unter normalen Betriebsbedingungen in Verbindung mit normalen Schmiermitteln eingesetzt werden.
Eigenschaften der Zusatzstoffe "Suprotek"
Eigenschaften des Additivs "Suprotek" sind auf seine Zusammensetzung zurückzuführen, die fein verteilte Mineralien aus der Gruppe der Schichtsilikate - Serpentine, Chlorite - enthält. Sie haben hohe Gleiteigenschaften. Als Partikelträger kommen verschiedene Arten von Mineralölen zum Einsatz, z. B. Dextron.
Suprotek-Additiv für Sch altgetriebe, dessen Bewertungen nur die besten sind, ist speziell für die Arbeit in einem Getriebe angepasst und hat eine Reihe von Eigenschaften:
- bildet auf der Oberfläche der Teile eine bis zu 15 Mikrometer dicke Gleitschutzschicht, die die Geometrie optimiert und die Reibfläche wiederherstellt;
- erzeugt eine ölrückh altende Oberfläche, was zu hydrodynamischer Reibung führt;
- optimiert den Betrieb der Aggregate bis zum vollständigen Verschleiß der gebildeten Schutzschicht auch nach einem kompletten Getriebeölwechsel;
- ist eine chemisch neutrale Substanz, d.h. sie interagiert nicht mit anderen Verbindungen.
Suprotek-Additive für Sch altgetriebe reduzieren außerdem die Verschleißrate von Arbeitselementen, verhindern Riefenbildung und werden als Zusatz zum Hauptschmierstoff verwendet.
Optimierung Sch altgetriebe
Die aktive Wirkung von Additiven wurde durch Labortests nachgewiesen. Aber viel wichtiger ist, was sie über Suprotec-Additive für manuelle Getriebetests von echten Menschen sagen. Die meisten Fahrer bemerken nach dem Auftragen der Zusammensetzung eine deutliche Verbesserung der Übertragungsleistung, nämlich:
- in der Erleichterung des Gangwechsels;
- in Geräusch- und Vibrationsreduzierung;
- bei zunehmender Fahrt im Leerlauf.
All dies deutet darauf hin, dass diese Additive nicht nur eine "beworbene Marke" sind, sondern ein bewährtes Werkzeug zur Optimierung der Autoleistung durch Autofahrer. Einige Fahrer bemerkten auch eine Beschleunigung des Schleifvorgangs in den Hauptkomponenten nach einer manuellen Getriebeüberholung.
Wie es funktioniert
Additiv "Suprotek" für Sch altgetriebe beginnt unmittelbar nach dem Eintritt in den Arbeitskörper zusammen mit dem Hauptschmierstoff zu wirken. Hier beginnt der Aufbau der Optimierungsschicht, die in drei Stufen erfolgt:
- Vorbereitung der Arbeitsflächen - ein fein verteiltes Schleifmittel beseitigt Fehler an den Kontaktstellen der Reibpaare.
- Bildung einer Schutzschicht - Durch die Verschleißprodukte der im Öl befindlichen Teile bildet sich Schicht für Schicht eine neue kristalline Struktur, die in das Material eindringt und dort haftetMechanismus.
- Dynamische Regelung - Aufrechterh altung optimaler Parameter der Schutzschicht für optimalen Betrieb von Sch altgetrieben.
Am Ende der dritten Stufe hört der Verschleiß der Kontaktflächen auf, da das Additiv „Suprotek“für Sch altgetriebe die Wirkungsweise der Reibungskräfte in den Bereich der hydrodynamischen Wechselwirkung verlagert. Der sogenannte „Ölkeil“-Effekt wird erzielt.
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