Marken von Kreuzen: Merkmale, Typen, Beschreibung

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Weichen werden heute in mehrere Typen eingeteilt. Darüber hinaus hat jeder von ihnen seine eigene Kreuzmarke. Wie kann man feststellen, welcher von ihnen eine bestimmte Übersetzung hat? Alles ist ganz einfach - die Marke wird als Bruch dargestellt, und die als Zähler angegebene Zahl ist die Breite des Kerns und der Nenner ist seine Länge.

Weichenbeschreibung

Heute kann die Marke eines Kreuzes nicht nur die Länge und Breite seiner Elemente angeben, sondern auch den Winkel, der zwischen den Arbeitsflächen des Kerns besteht. Derzeit werden Marken wie 1/9, 1/11, 1/6 und andere aktiv verwendet.

Eisenbahner haben technische Betriebsvorschriften (PTE), die eine Klausel enth alten, die die Installation bestimmter Transfers auf verschiedenen Gleistypen regelt. Beispielsweise darf die Marke des Kreuzes auf den Hauptgleisen sowie auf den empfangenden und abfliegenden Passagiergleisen nicht mehr als 1/11 sein. Wenn sich die Übersetzung auf ein Kreuz oder ein einzelnes Kreuz nach dem Kreuz bezieht, dann darf es nicht steiler als 1/9 sein.

Wenn der Sch alter auf einer geraden Linie liegtSegment des Pfades, dann wird die Marke seines Kreuzes innerhalb von 1/9 geh alten. Wenn die Eisenbahngleise zur Gruppe der Güterempfangs- und -abfahrtsgleise gehören, sind die erforderlichen Marken von Weichenkreuzen 1/9, und wenn die Weiche symmetrisch ist, dann nicht mehr als 1/6. Alle anderen Bahnen unter gleichen Bedingungen sind mit einem 1/8-Kreuz oder 1/4, 5 gekennzeichnet, wenn sie zur symmetrischen Gruppe gehören.

Hauptbauarten

Ein Kreuz ist eine starre Struktur, die bewegliche oder feste Elemente haben kann. Bis heute haben die Kreuzstücke der letzten Sorte die größte Popularität erlangt. Die Hauptarbeitsteile für solche Produkte waren ein Kern mit Arbeitskanten sowie zwei Leitplanken.

Die Marke des Kreuzes ist, wie bereits erwähnt, nicht nur mit den Breiten- und Längenparametern verbunden, sondern auch mit dem Winkel zwischen den Arbeitsflächen. Die Weichen 1/9, 1/11, 1/18, 1/22 sind die häufigsten auf dem Territorium der Russischen Föderation geworden.

Gerades Kreuz

Turouts können unterschiedliche Arbeitskanten haben. Je nachdem können sie gerade oder gebogen sein. Am weitesten verbreitet sind geradlinige Arten von Strukturen. Die Kanten solcher Übersetzungen sind in beiden Richtungen gerade. Wenn alles ganz einfach und klar ist, wie man die Marke des Weichenkreuzes bestimmt, dann ist es sehr schwierig, die Position der Gesichter sofort zu bestimmen.

Der Hauptunterschied zwischen geraden Linien und anderen ist die Fähigkeit, dieselben zu verwendenKreuzstücke sowohl für rechtshändige als auch für linkshändige Übersetzungen. Auch das erwähnte Kreuz kann sowohl in der gewöhnlichen als auch in der symmetrischen Art der Übersetzung verwendet werden.

Krümmungskreuz

Die Marke des Kreuzstücks des krummlinigen Sch alters zeichnet sich dadurch aus, dass die Arbeitsfläche sowohl des Kerns als auch der Leitplanke die Form einer gekrümmten Linie hat, daher der Name. Es ist hier erwähnenswert, dass solche Konstruktionen sogar gegenüber geraden gewisse Vorteile haben und daraus geschlossen werden, dass die Länge der Übersetzung selbst abnimmt. Wenn Sie die ursprüngliche Länge beibeh alten, können Sie den Radius erheblich vergrößern.

Der Einsatz solcher Kreuze ist nur bei Industriebahnen üblich. Allerdings haben sie auch einige negative Seiten:

• in Bezug auf die Herstellung sind sie ziemlich komplex;
• das Kreuz einer flachen Markierung verwenden kann nur in eine Richtung gelenkt werden, da es nicht verwendet werden kann, um sowohl nach rechts als auch nach links zu übertragen;
• das Packen dieses Teils in eine symmetrische Eisenbahnweiche wird ebenfalls fehlschlagen.

Frösche können sich nicht nur im Gesicht unterscheiden, sondern auch im Design. Sie können aus drei Arten bestehen – massiv gegossen, vorgefertigte Schiene oder vorgefertigt mit einem gegossenen Kern.

Geschwindigkeitsparameter

Die gebräuchlichsten Typen gewöhnlicher Eisenbahnweichen sind 1/18- und 1/22-Kreuzstücke. Die maximale Bewegungsgeschwindigkeit auf Pfaden mit solchen Transfers beträgt 80 und 120km/h bzw. Was die Bewegung von Rollmaterial bei Transfers betrifft, deren Kreuzmarken 1/9 und 1/11 sind und die Strecke zum direkten Typ gehört, darf die Geschwindigkeit hier nicht höher als 100 und 120 km/h sein. Und auf der Seite eines solchen Weges darf die Geschwindigkeit 40 km / h nicht überschreiten.

Wenn die Marke des Weichenkreuzes 1/11 ist und die Schienen selbst vom Typ P65 sind, darf die Geschwindigkeit nicht mehr als 50 km/h betragen, aber mit einer symmetrischen Weiche Wert kann auf 70 km/h erhöht werden.

Es ist erwähnenswert, dass Übersetzungen auch widersprüchlich sein können. Meistens wird die erwähnte Eisenbahnweiche bei gewöhnlichen Transfers in einem doppelten Winkel ausgeführt. Befindet es sich beispielsweise im Hals der Station, ist die Markierung des Kreuzes 2/9. Um die Bewegungsgeschwindigkeit des Rollmaterials entlang der Seitengleise zu erhöhen, müssen sanftere Pfeile hergestellt werden. Bis heute ist das beste Beispiel für ein flaches Kreuz die 1/65-Marke. Diese Übertragung wird auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke verwendet, sodass der Zug mit einer Geschwindigkeit von bis zu 220 km / h fahren kann.

Cold Core Cross

Heute wird auf dem Territorium der Russischen Föderation am häufigsten der vorgefertigte Typ mit einseitigem Gusskern verwendet. Eine Besonderheit dieser Kreuze ist, dass hier sowohl der Kern als auch das Verschleißteil der Leitplanken eine einteilige Gusskonstruktion sind. Als Ausgangsmaterial für diese Marke von Kreuzen wird in der Regel Hochmanganstahl verwendet. Leitplanken werden aus Standardschienen hergestellt, danach zuder Kern ist daran befestigt.

Der Hauptunterschied zwischen dieser Konstruktion und beispielsweise der vorgefertigten Schiene besteht in der wesentlich höheren Lebensdauer bei gleichzeitig reduzierter Teileanzahl. Im Vergleich zu massiven Gussteilen ist die Verbindung aller Elemente hier jedoch etwas schlechter. Die gebräuchlichsten Marken von Gusskernkreuzungen sind in den USA.

Kreuzstück aus einem Stück

Die Konstruktion dieses Kreuzes ist recht einfach - es besteht aus einem einzigen Gussteil. Der Vorteil war, dass dies die Festigkeit des Teils sowie die Stabilität erheblich erhöhte. In der Produktion wird jedoch viel mehr Metall verwendet.

Auf dem Territorium der Russischen Föderation haben diese Designs ihre Anwendung in Weichen mit der Marke Kreuz 1/11 gefunden. Die Art der Übertragung selbst ist normalerweise P65, und die Bewegungsgeschwindigkeit der Fahrzeuge beträgt in diesem Fall 160 km / h entlang eines geraden Streckenabschnitts. Bei gleichen Betriebsbedingungen, beispielsweise gegenüber Fertigschienen, unterscheiden sich Massivgussschienen nicht nur durch eine höhere Festigkeit und Stabilität, sondern auch durch eine längere Lebensdauer. Außerdem enthält das Kreuz selbst eine Mindestanzahl von Teilen.

Es lohnt sich auch, sich an eine solche bestehende Sorte wie eine einteilige Hochgeschwindigkeitskreuzung zu erinnern. Es unterscheidet sich dadurch, dass es einen vollen Abschnitt mit einer Steifigkeitsmembran hat. Damit sich die Räder des Rollmaterials reibungsloser entlang des Kreuzes bewegen können, hat das Querprofil der Antennen zweiSeite? ˅. Die Markierung der Struktur ist in diesem Fall 1/20 auf der äußeren Böschung und 1/7 auf der inneren. Unter harten Kreuzungen gelten solide Kreuzungen als die hochwertigsten Exemplare.

Vorgefertigte Schienen

Der Kern solcher Querstreben besteht aus zwei separaten Teilen, die aneinander befestigt sind. Diese Teile sind Schienenabschnitte, die miteinander verbunden sind. Der Bausatz des genannten Designs enthält auch Schutzbleche und eine bestimmte Anzahl von Schrauben, die für die Montage benötigt werden.

Sie sind komplett aus Schienenteilen zusammengesetzt und werden derzeit nicht in der Russischen Föderation produziert. Dieser Typ hat viele Mängel, von denen die wichtigsten eine große Anzahl vorgefertigter Teile und eine kleine Verbindung zwischen ihnen sind, weshalb verschiedene Mängel an vorgefertigten Schienenkreuzungen viel schneller auftreten als bei anderen Typen.

Umsteigearten nach Richtung

Aktuell werden verschiedene Weichen zur Führung von Rollmaterial eingesetzt:

• Der einfachste Typ unter ihnen ist der Einzelpfeiltyp. Es ermöglicht Ihnen, einen Pfad in zwei verschiedene aufzuteilen. Die nächste Art der Konfiguration ist gewöhnlich oder, wie sie auch genannt wird, unkompliziert. Die Installation eines solchen Kreuzes zeigt an, dass eine der Richtungen vollständig gerade ist.
• Der nächste Typ ist symmetrisch. Meistens wird diese Art der Konstruktion unter beengten Verhältnissen verwendet. Die Besonderheit dabei ist, dass beide Richtungen um das gleiche abweichengleichen Winkel in verschiedene Richtungen. Aufgrund einer solchen Abweichung kann erreicht werden, dass die Länge der Weiche minimal ist. Diese Übersetzungen werden doppelt verwendet. In diesem Fall sind zwei Pfeile im Design eng miteinander verbunden, und ein Pfad kann nicht in zwei, sondern in drei Richtungen gleichzeitig unterteilt werden. Kreuzsch alter sind für die Platzierung an abgewinkelten Kreuzungen vorgesehen.

Bewegende Übersetzungen: Kreuz mit beweglichem Geländer

Bis heute sind Kreuze mit beweglichem Geländer und mit beweglichem Kern am gebräuchlichsten. Die Verwendung des ersten von ihnen ist am häufigsten in den Weichen, die am aktivsten in Ausfahrten in eine Richtung verwendet werden. Darüber hinaus eignen sie sich hervorragend für Hochgeschwindigkeitsübertragungsanwendungen. Wenn der Kern durch die Wirkung von einer oder zwei Federn gegen die Leitplanke gedrückt wird, wird der innere Totraum geschlossen. Dadurch entsteht eine durchgehende Strecke, die es ermöglicht, einen solchen Streckenabschnitt mit ausreichend hoher Geschwindigkeit zu passieren.

Wenn sich das Rollmaterial in die entgegengesetzte Richtung bewegt, wird die Leitplanke durch die Radkämme herausgedrückt. Und in diesem Fall kann es zu einem Aufprall der Oberfläche des Rades auf den Kern des Kerns kommen. Um ein solches Problem zu vermeiden, ist es bei dieser Art von Kreuzstück erforderlich, das Niveau der Kernposition in Bezug auf seine Antennen etwas abzusenken. Obwohl Sie das Gegenteil tun können - heben Sie die Leitplanken über den Kern.

Kern bewegen

Auf dem Territorium der Russischen Föderationbeschäftigt sich mit der Herstellung von zwei etwas unterschiedlichen Arten von beweglichen Kernkonstruktionen. Beim ersten Typ besteht es aus speziellen scharfen Schienen. Darüber hinaus hat es recht flexible Zweige. Die Installation solcher Kreuze ist auf den Gleisen erforderlich, wo es notwendig ist, die Bewegungsgeschwindigkeit bis zu 200 km/h oder sogar mehr zu realisieren. Die zweite Art der benannten Struktur besteht aus einem beweglichen Kern eines rotierenden vorgefertigten Typs.

Spinnen mit beweglichem Kern haben gewisse Vorteile. Wir sprechen über die Tatsache, dass Sie durch das Vorhandensein flexibler Abzweigungen eine durchgehende Schienenstrecke erstellen können. Das Vorhandensein einer solchen Spur ermöglicht es dem Rollmaterial, seine Geschwindigkeit auf dem gleichen Niveau zu h alten, das auf der Strecke beobachtet wird. Es ist wichtig zu beachten, dass in diesem Fall keine Gegenschienen installiert werden müssen und die Lebensdauer des beweglichen Kerns etwa 4-5-mal länger ist als die des festen.

Der Nachteil ist, dass zusätzliche Drehmechanismen installiert werden müssen, die die Bewegung des Kerns gewährleisten. Separat können wir über die Marke des Kardankreuzes sagen. Es besteht aus Stahl der Güteklasse 20X.

Gegenschienen

Separat erwähnenswert sind die Gegenschienen. Ihre Hauptaufgabe in der Weiche besteht darin, die Räder des Rollmaterials zum gewünschten Schacht zu führen. Sie werden wie die meisten anderen Teile aus konventionellen Gleisschienen hergestellt. Teilweise können sie aber auch aus Schienen mit Sonderprofil erstellt werden. Meistens befinden sich Konterschienen auf gemeinsamen Gleisplatten. Als Verbindungen dienen Bolzen.