2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23
Der Treibstoffverbrauch eines Flugzeugs ist einer der wichtigsten Indikatoren für den effizienten Betrieb von Mechanismen. Jedes Modell verbraucht seine eigene Menge, Tanker berechnen diesen Parameter, damit das Verkehrsflugzeug nicht mit Übergewicht belastet wird. Vor der Genehmigung eines Abflugs werden verschiedene Faktoren berücksichtigt: Flugreichweite, Verfügbarkeit von Ausweichflugplätzen, Wetterbedingungen auf der Strecke.
Haupttechnische Parameter
Vom ersten Flug bis zu modernen Modellen wurden Tausende verschiedener Militär-, Fracht- und Passagierflugzeuge hergestellt. Zeit und technologischer Fortschritt sorgen dafür, dass sie sich ständig verbessern und eine würdige Nische in der Luftflotte einnehmen. In jeder Entwicklungsphase standen die Konstrukteure vor der Aufgabe, den Treibstoffverbrauch des Flugzeugs so zu senken, dass es im Betrieb rentabel und am Markt gefragt ist. Nehmen Sie zum Berechnen 3 Hauptparameter, fixieren Sie den Wert:
- stündlich;
- km;
- spezifisch.
Für wie viel Geld ausgegeben wirdDas Auftanken hängt von den Kosten des gesamten Fluges und den Kosten des Unternehmens für die Wartung eines teuren Mechanismus ab.
Stundenverlauf
Der stündliche Treibstoffverbrauch eines Flugzeugs bezieht sich auf den Ressourcenverbrauch für jede Flugstunde. Die Passagiere werden mit Reisegeschwindigkeit ausgeliefert. Daher werden 2 Hauptwerte benötigt: maximale Nutzlast und Reisegeschwindigkeit. Als feste Größe, mit der der Liner beladen werden kann, werden 60 % des Maximums angenommen, um die Sicherheit zu gewährleisten und zusätzliches Gewicht bereitzustellen. Die Maßeinheiten sind Kilogramm pro Flugstunde.
Die zulässige Nutzlast ist das Gesamtgewicht:
- Passagier;
- Gepäck;
- Maschinen, Instrumente, Ausrüstung.
Für den Durchschnittswert gehen die Rechner von 10.000 kg pro Flugstunde aus.
Kilometerberechnung
Der Treibstoffverbrauch von Flugzeugen in Kilometern wird durch die Kosten pro Flugdistanzeinheit gemessen. Es werden die gleichen Maße berücksichtigt: Reisegeschwindigkeit und maximale Nutzlast. Definitionen sind erforderlich, um die geringsten Kosten herauszufinden. In diesem Fall sind die Maßeinheiten Kilogramm Gewicht pro Flugkilometer.
Spezifischer Wert
Was ist der Treibstoffverbrauch eines Flugzeugs in Bezug auf einen bestimmten Indikator, der durch eine Zeit- oder Entfernungseinheit in Bezug auf den Schub oder seine Triebwerksleistung bestimmt wird.
Einheiten:
- nach Masse oder Volumen des Kraftstoffs - in Kilogramm oderLiter;
- nach Zeit und Entfernung der Bewegung - in Stunden und Kilometern;
- nach Motorleistung - in PS oder Kilogramm.
Dieser technische Indikator zeigt die Kraftstoffeffizienz an, er ermöglicht Ihnen herauszufinden, welches der Linienschiffe in der Lage ist, Fracht mit einer minimalen Menge an Kerosin zu befördern. Um den Treibstoffverbrauch eines Passagierflugzeugs zu ermitteln, setzen sie den Treibstoffverbrauch pro Flugkilometer auf die Anzahl der Bürger, die die Kabine betreten haben.
Welche Indikatoren beeinflussen die Einsparungen?
Jedes Mal, wenn ein Luftfahrzeug abhebt, berücksichtigen Techniker alle Faktoren. Sie haben eine Reihe von Aufgaben:
- den Liner auf ein Minimum auftanken;
- Bedrohungen für Menschen beseitigen;
- beh alt das Auto;
- sparen.
Bestimmen Sie dazu die Faktoren, die den Treibstoffverbrauch eines Boeing-Flugzeugs oder des Inlandsverkehrs beeinflussen:
- Reisegeschwindigkeit;
- Masse des gesamten Mechanismus;
- kommerzieller Download;
- Wetterbedingungen;
- Anzahl Antriebsvorrichtungen;
- Schnecken-, Düsen-, kombinierter Motortyp;
- Gerätedesign.
Ein Team aus professionellen Technikern und Ingenieuren erledigt einen schwierigen Job.
Die wichtigsten Parameter der "Boeing 737"
Aus der Geschichte der Entwicklung des Flugzeugs "Boeing 737" haben 4 Generationen mit unterschiedlichen technischen Eigenschaften. In dieser Familie enth altene Liner:
- Original.
- Klassisch.
- Nur die nächste Generation genannt.
- Max - Neuentwicklungen, sie werden ver altete Modelle ersetzen.
Treibstoffverbrauch von Flugzeugen Boeing 737-300:
- Kraftstoffeffizienz - 22,50 g/Pass km.
- Stundenkosten - 2,40 Tausend kg/h.
"Boeing 737-400":
- Kraftstoffeffizienz - 20,9 g/Durchgang. km;
- stündlicher Verbrauch - 2,6 Tausend kg/h.
Eigenschaften dieses Passagierflugzeugs:
- Passagiersitze – 114;
- Frachttonnage – 2, 4 t.
Flugdatenparameter:
- 793 km/h. – Reisegeschwindigkeitswert.
- 52800 kg - maximales Startgewicht.
- 10058 m - das Gerät steigt auf diese Höhe.
- 2518 km - bewegt sich mit ähnlicher Reichweite.
- 276 km/h – hebt mit dieser Geschwindigkeit ab.
Führende Boeing-Spezialisten arbeiten an der Konstruktion eines Flugzeugs, das die gesamte 737-Familie ersetzen wird.
Wer macht die Berechnung
Für die Betankung von Verkehrsflugzeugen werden spezielle Ölfraktionen verwendet, sie werden Jet Fuel oder Jet Fuel genannt. Um die erforderliche Menge für einen bestimmten Flug zu berechnen, ist ein enger Kreis von Spezialisten beteiligt, nur sie kennen die Formeln für jedes Modell.
Die Berechnung erfolgt nach folgendem Schema:
- nehmen Sie die Masse an Flugbenzin, die benötigt wirdfliege von Stadt M nach Stadt D mit Nutzlast C;
- Fixieren Sie die benötigte Treibstoffmenge, wenn Sie von Stadt D zum Ausweichflugplatz wechseln, der sich in der maximalen Entfernung gemäß Flugplan befindet;
- Verbrauch von Kerosin bei zusätzlichen Überflügen während der Landung;
- Fügen Sie 6 % zu dieser Kraftstoffmenge für die Reservespeicherung hinzu.
Im Falle einer Notlandung muss das Flugzeug das restliche Kerosin ablassen, damit sich der Aufprall nicht durch eine große Menge brennbarer Substanz entzündet.
Als Fazit können wir zusammenfassen:
- die verantwortungsvollste, älteste und dringendste Aufgabe bei der Erstellung eines Flugzeugdesigns ist der Treibstoffverbrauch;
- Kraftstoffeffizienz wird durch drei Indikatoren charakterisiert: stündlich, Kilometer, spezifische Ressourcenkosten;
- Treibstoffkosten sind keine genauen Werte, sie werden von externen und internen Faktoren beeinflusst;
- Spezifische und stündliche Mahlzeiten schwanken für jeden Liner in unterschiedlichen Bereichen.
Die Berechnung des Flugkerosins wird von Spezialisten des technischen Personals durchgeführt, die für jedes Flugzeug vor seiner Route getrennt Formeln anwenden, die für bestimmte Flugzeuge entwickelt wurden. Das Ergebnis wird erhöht, sodass immer ein Spielraum vorhanden ist. Für lange Flüge gibt es eine spezielle Betankung in der Luft. Frachtbetanker fliegen an den Punkt, um in der berechneten Höhe gewissenhaft und verantwortungsvoll zu arbeiten.
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