Die Standseilbahn ist ein Meer der Emotionen. Funktionsweise der Standseilbahn: Gerät, Länge, Höhe. Die berühmtesten Standseilbahnen in Kiew, Wladiwostok, Prag und Barcelona

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Einwohner einiger Städte der Welt können sich rühmen, dass es in ihrer kleinen Heimat eine solche Attraktion wie eine Standseilbahn gibt. Es ist nicht nur ein Fahrzeug. Er kann getrost als Attraktion bezeichnet werden, die die Nutzfunktion des Aufzugs mit Unterh altung verbindet.

Wie funktioniert die Standseilbahn?

Das grundlegende Gerät der Standseilbahn ist durch seinen Namen gekennzeichnet (das Wort "Standseilbahn" wird aus dem Lateinischen und Italienischen als Seil übersetzt). Es besteht aus einem Traktionssystem und Waggons, die sich normalerweise in entgegengesetzte Richtungen bewegen. Mit diesem Schema können Sie die Last ausgleichen. Die technische Struktur umfasst auch Schienen, Getriebe, elektrische Antriebe und ein Bremssystem, einschließlich eines Notbremssystems, das automatisch aktiviert wird, wenn das Seil reißt oder ein anderer Notfall eintritt. Die Designs der Standseilbahnen sind vielfältig, in jeder Stadt wurden sie nach ihrem eigenen Projekt gebaut, mit einer einzigartigen Architektur der Stationen und dem Design des Rollmaterials.

Restaurierte Standseilbahn von Odessa

KIn Odessa zum Beispiel verkehrte neben der Riesentreppe (später in Potemkinsche Treppe umbenannt) seit 1902 eine Standseilbahn, die erste im Russischen Reich. In den 60er Jahren des 20. Jahrhunderts wurde an ihrer Stelle eine Rolltreppe installiert, ähnlich wie in der U-Bahn. Der Durchsatz stieg, aber das allzu moderne Erscheinungsbild passte nicht gut zum historischen Erscheinungsbild der Südstadt. Am Ende war die moderne „Lauftreppe“ausgeleiert, und nun nimmt die Standseilbahn an ihrem ursprünglichen Platz wieder ihren Betrieb auf. Dieses Gebäude genießt wohlverdienten Erfolg bei den Einwohnern von Odessa und den Gästen der Stadt, es bietet einen wunderbaren Blick auf den Hafen und den Hafen und erleichtert außerdem den Weg zum Primorsky Boulevard, weil das Erklimmen von 192 Stufen für einige Menschen, insbesondere für ältere Menschen, ist anstrengend.

San Francisco Tram Model for Funicular in Wladiwostok

Die Standseilbahn in Wladiwostok wurde als eine der Maßnahmen konzipiert, um diese wunderschöne Küstenstadt in ein „sowjetisches San Francisco“zu verwandeln. Bei einem Besuch in den Vereinigten Staaten im Jahr 1959 war der Erste Sekretär des Zentralkomitees der KPdSU, N. S. Chruschtschow, beeindruckt von dem städtischen Verkehrssystem dieser kalifornischen Metropole, das weltweit seinesgleichen sucht. Wie Wladiwostok liegt San Francisco auf einem Gelände mit schwierigem Gelände, und es ist ziemlich schwierig, darauf zu gehen, man muss steile Hänge hinauf und hinunter gehen. Einige dieser Anstiege wären für den normalen Stadtverkehr möglicherweise nicht möglich gewesen, und dann wurde eine interessante Entscheidung getroffen. Alle Straßenbahnen der Stadt San Francisco fahren auf Schienen dazwischenwo das Seil verlegt ist. Um das Auto anzuh alten, muss der Fahrer die Kupplungsvorrichtung öffnen und die Bremse betätigen, und die Bewegung beginnt, wenn die entgegengesetzten Aktionen ausgeführt werden. Es ist schwer zu sagen, ob es sich um eine Standseilbahn oder eine Straßenbahn handelt, aber das System funktioniert hervorragend, und das rollende Material verwendet restaurierte alte Triebwagen ohne Motoren, die aus der ganzen Welt importiert wurden, was jede Fahrt zu einem lustigen Abenteuer macht.

Standseilbahn - Attraktion "Vladik"

Es ist möglich, dass die 1962 in Betrieb genommene Standseilbahn in Wladiwostok in Umfang und Verzweigung der amerikanischen unterlegen ist, aber sie ist auch sehr gut. Als einzige im Fernen Osten verbindet sie die Bucht Zolotoi Rog mit dem Orlinaya-Hügel entlang der V. Sibirtsev-Straße. Studenten kommen gerne über sie zur Höheren Technischen Schule, Touristen besuchen diese Sehenswürdigkeit sicherlich, und Stadtbewohner überwinden einen steilen Hügel, wenn sie nicht die „tausendundeine Stufe“(tatsächlich sind es 368) Treppen hinaufsteigen wollen sie, aber das ist auch viel). Die Standseilbahnfahrt auf 70 m Höhe dauert anderthalb Minuten und überwindet dabei 183 m des Weges. Somit übersteigt die durchschnittliche Neigung 22 Grad, was ziemlich viel ist.

Standseilbahnen in Prag - eine Straße für Verliebte

Im Gegensatz zur Wladiwostok-Standseilbahn, die modern und für die Anwohner äußerst nützlich ist, ist die Bahn auf den Berg Petrin in der Hauptstadt der Tschechischen Republik eine ausschließlich unterh altsame Attraktion, und ihr Alter ist respektabel - sie begannArbeit im Jahr 1891. Zur gleichen Zeit wurde in Prag auf dem Letna-Hügel eine weitere berühmte Standseilbahn eröffnet. Die Strecke ist romantisch und malerisch. Auf 510 Metern Länge überwindet die Kutsche einen kleinen Tunnel unter der Mauer der alten Festung, und an der Endh altestelle wartet neben dem Aussichtsturm eine dem Kuss gewidmete Skulptur auf die Besucher. Es ist ein beliebter Treffpunkt für junge Prager.

Standseilbahnen Barcelona

Tibidabo ist die älteste Standseilbahn in Barcelona (es gibt nur drei davon). Seine Route führt auf den Gipfel des Berges, nach dem er benannt ist, eine weitere Station befindet sich in der Dr.-Andreu-Straße. Eine andere Seilbahn fährt nach Tibidabo - Vaividrera, die von der Station Peude abfährt, aber sie ist viel kleiner und kann nur fünfzig Passagiere aufnehmen. Die Hubhöhe beider Standseilbahnen ist ungefähr gleich, mehr als 160 Meter, aber die Länge ist unterschiedlich (1152 bzw. 729 Meter), woraus folgt, dass die Bewegung bei unterschiedlicher Hangsteilheit erfolgt. Daher nimmt der sanftere Tibidabo trotz seines ehrwürdigen Alters (er ist seit 1901 in Betrieb) vierhundert Passagiere auf, und sein jüngerer Bruder Peude braucht achtmal weniger.

Standseilbahn Montuica - Nahverkehr und Attraktion zugleich

Die dritte Standseilbahn - "Montuica" - ist Teil des städtischen Nahverkehrs von Barcelona, sie ist automatisch und schnell. Sein Zweck ist es, die örtliche Seilbahn mit der Metrostation Parallel zu verbinden. Die Strecke ist sehr schön gelegen, ihre 758 Meter lange Strecke führt durch üppiges Dickicht und hebt die Passagiere anHöhe 76 Meter. Es lohnt sich, dem Wunsch der Stadtverw altung von Barcelona nachzueifern, dafür zu sorgen, dass die Attraktion möglichst viel Geld in die Staatskasse bringt. Die Pilgerreise der Touristen wird durch eine entwickelte Infrastruktur voller Restaurants, Cafés und anderer Unterh altungsmöglichkeiten erleichtert, die alle Voraussetzungen schaffen, um die schöne Aussicht vom Berg Montuica zu genießen. Die Standseilbahn wurde anlässlich der dortigen Weltausstellung 1929 in Barcelona gebaut, konnte aber aufgrund ihres hervorragenden technischen Zustands nach mehr als sechs Jahrzehnten als olympischer Austragungsort genutzt werden.

Standseilbahn Kiew – Idee und Umsetzung

Die Standseilbahn in Kiew ist eines der Wahrzeichen der Stadt. Er musste viele historische Umwälzungen überstehen. Revolution, Bürgerkrieg, Verzeichnis, Makhnovshchina, österreichische Intervention, die Ukrainische Republik, Verwüstung, der Große Vaterländische Krieg und ein paar "Maidans" - dies ist nur eine unvollständige Liste von Ereignissen, die die Kiewer Seilbahn durchgemacht hat. Und sein Leben begann 1905, als es nach zweijähriger Bauzeit von der Belgischen Aktiengesellschaft in Betrieb genommen wurde. Die Autoren des Projekts, die russischen Ingenieure N. I. Baryshnikov und N. K. Pyatnitsky, planten eine Länge von einem Viertelkilometer, aber der Eigentümer eines der Häuser im unteren Teil der Autobahn weigerte sich, sein Eigentum an die Stadtbehörden zu verkaufen, und Der Plan musste überarbeitet werden, indem der Pfad um fünfzig Arshins verkürzt wurde. Die allgemeine Aufgabe, nämlich den Menschen in Kiew das Leben zu erleichtern, die gezwungen sind, von Podil über Wege und Treppen mit Hunderten von Stufen hinaufzusteigen,wurde gelöst. Die Straßenbahn konnte die steilen Kiewer Hügel nicht passieren. Nach Odessa wurde Kiew die zweite Stadt in Russland, deren Verbesserungssystem ein solches elektromechanisches Wunder wie den Michailowski-Aufstieg (wie diese technische Innovation ursprünglich genannt wurde) beinh altete.

Die zweite Geburt der Kiewer Standseilbahn

Die Kiewer Standseilbahn war in ihrer ursprünglichen Form bis 1928 in Betrieb, als während der routinemäßigen Wartung ein Anhänger ausfiel, der beim Rollen auf den Schienen den zweiten zerstörte. Glücklicherweise gab es bei diesem Vorfall keine Opfer, aber die Struktur erforderte einen ernsthaften Wiederaufbau. Das Rollmaterial, die Kabelleitungen und die Bremsanlage wurden ersetzt. Außerdem wurde die Talstation endgültig verlegt und die Strecke um weitere 38 Meter verlängert. Die Antriebseinheit, bestehend aus zwei in der Schweiz hergestellten Gleichstrommotoren (je 65 PS, Baujahr 1903) sowie einer Seilscheibe, diente bis 1984.

Im Jahr 1986 wurde der dritte große Umbau abgeschlossen, den die Kiewer Standseilbahn in ihrer Geschichte durchlaufen hat. Diese Struktur hebt nun ein Auto mit hundert Passagieren mit einer Geschwindigkeit von 2 m/s auf eine Höhe von 75 m. Das Leistungsgewicht hat sich deutlich erhöht, die Leistung des verbauten Motors liegt bei 100 kW. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 222 m. Die Wagen fahren alle sieben Minuten ab. Täglich nutzen ca. 15.000 Fahrgäste dieses komfortable Fortbewegungsmittel.

Die Arbeiten zur Verbesserung der Standseilbahn werden regelmäßig durchgeführt, sie beziehen sich auf die Verbesserung der Sicherheit und die VerbesserungFahrgastbewusstsein. Der ästhetischen Seite wird viel Aufmerksamkeit geschenkt, denn dieses Gebäude gehört seit langem zum historischen Erscheinungsbild der ukrainischen Hauptstadt.