Zivilluftfahrtpiloten: Ausbildung, Berufsmerkmale und Verantwortlichkeiten

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Piloten der zivilen Luftfahrt sind Spezialisten, die sich ganz dem Leben in der Luft verschrieben haben. Dies sind furchtlose Menschen, die das Schicksal herausgefordert und viele Prüfungen durchgemacht haben. Daher sollte sich jeder, der von einem solchen Beruf träumt, darüber im Klaren sein, dass sein Lebensweg genauso schwierig und dornig wird.

Und wenn dich ein solches Schicksal nicht erschreckt, dann lass uns darüber sprechen, wie man in Russland Zivilluftfahrtpilot wird. Wo soll man studieren? Wie lange wird es dauern und wie suchen Sie dann nach einem Job?

Der Beginn einer langen Reise

Zunächst einmal solltest du dir darüber im Klaren sein, dass das Studium zum Zivilluftfahrtpiloten ziemlich lange dauern wird. Tatsächlich erfordert das Fliegen eines Flugzeugs im Gegensatz zu einem Auto umfangreiches Wissen: von seiner Struktur bis zu den Eigenschaften des Fliegens bei schlechtem Wetter.

Daher lohnt es sich, sich darauf vorzubereiten, dass Sie "Tonnen" von Lehrmaterial studieren müssen. Gleichzeitig geht es darum, alle Informationen nicht nur auswendig zu lernen, sondern kompetent zu beherrschenVerwenden Sie es beim Fliegen. Vor allem, wenn Sie in Zukunft vorhaben, einen Job in einer kommerziellen Struktur zu bekommen.

Flugscheine

Heute werden alle Piloten der Zivilluftfahrt in drei große Kategorien eingeteilt. Dies geschieht aufgrund des strengen Lizenzsystems, das absolut alle Piloten bestehen müssen. Sie ist es, die später bestimmt, welche Art von geflügelten Maschinen eine Person steuern kann.

Es gibt also folgende Arten von Lizenzen:

1. PPL oder Privatpilot. Der Besitz dieses Dokuments berechtigt zum Fliegen kleiner Luftfahrzeuge, die nicht für den Frachttransport bestimmt sind. Einfach ausgedrückt, eine Person kann zu ihrem eigenen Vergnügen so viel fliegen, wie sie möchte, aber gleichzeitig wird sie niemand einstellen.
2. CPL oder Berufspilot. Diese Art von Lizenz erlaubt es einer Person, kleine Lasten zu liefern, Touristen zu überfliegen und Fallschirmjäger in den Himmel zu heben.
3. ATPL oder Airline Pilot. Was soll ich sagen, dies ist die höchste Kategorie von Piloten, mit der Sie Passagierflugzeuge mit mehreren Tonnen fliegen können.

Wie man Pilot in der Zivilluftfahrt wird

Sobald sich jemand für diesen Weg entscheidet, steht er sofort vor der Wahl: sich bei einer Flugschule bewerben oder sich auf eine Flugschule beschränken? Seltsamerweise haben beide Optionen ihre Vor- und Nachteile, also betrachten wir sie separat.

Fangen wir mit den Flugschulen an. Die Qualität der Ausbildung ist hier höher, da viel mehr Zeit für die Pilotenausbildung aufgewendet wird. Außerdem StudentenSie unterrichten nicht nur Piloten, sondern auch andere Disziplinen - Physik, höhere Mathematik und Recht. Dadurch können Sie umfassend entwickelte Piloten heranziehen, die ihre Aufgaben mit hoher Qualität erfüllen können.

Was die Nachteile betrifft, so rekrutieren Flugschulen und Akademien auf der Grundlage der staatlichen Anordnung. Das führt dazu, dass sich auf einen Studienplatz 10 bis 12 Bewerber bewerben. Darüber hinaus sagen viele versierte Zivilluftfahrtpiloten, dass die technische Basis unserer Bildungseinrichtungen merklich ver altet ist. Aus diesem Grund müssen ihre Absolventen zusätzliche Kurse belegen, um die Besonderheiten des Steuerns neuer Flugzeuge zu verstehen.

Aber jeder kann zur Flugschule gehen. Wichtiger ist hier, ob eine Person Geld für Bildung hat. Die Qualität der Bildung ist hier etwas geringer, obwohl es stark von der Schule selbst abhängt und welche Art von Lehrern dort arbeiten. Gleichzeitig ist es erwähnenswert, dass es viel einfacher ist, ein Zertifikat der PPL-Kategorie an einer Flugschule zu erh alten, da Sie hier außerschulischen Unterricht nehmen können.

Von einer Kategorie in eine andere verschieben

Sowohl männliche als auch weibliche Zivilluftfahrtpiloten in Russland erfüllen die gleichen Standards, um eine Lizenz zu erh alten. Sie sind für jeden Dokumenttyp unterschiedlich, also schauen wir sie uns an:

1. PPL-Typenzertifikat kann von Kandidaten über 16 Jahren erworben werden. Dazu müssen sie 155 Stunden theoretischen Stoff lernen, sowie 47 Stunden auf einer Cessna 172 fliegen. Im Durchschnitt dauert die Ausbildung in dieser Kategoriemehrere Monate bis zu einem Jahr, je nach Intensität des Unterrichts und Art der Bildungseinrichtung.
2. CPL-Musterzertifikat kann von Kandidaten über 18 Jahren erworben werden. Dazu müssen sie eine PPL-Typenlizenz besitzen oder diesen Schulungskurs von Grund auf absolvieren. Darüber hinaus müssen sie mehr als 600 Stunden Theorie lernen sowie 152 Stunden in einem einmotorigen Flugzeug fliegen. Und absolvieren Sie am Ende der Ausbildung weitere 30 Flugstunden in einem Navigationssimulator und 12 Stunden in einem mehrmotorigen Flugzeug.
3. Das ATPL-Typenzertifikat ist eine anspruchsvollere Version der CPL-Lizenz. Das heißt, Sie müssen alles lernen, was in den vorherigen Kategorien enth alten ist, nur mit einer größeren Tiefe in der Praxis. Außerdem müssen Sie Flugsimulationen auf Passagier- und Frachtflugzeugen erarbeiten.

Bestehen der Ärztekammer

Alle Piloten der Zivilluftfahrt werden strengen medizinischen Kontrollen unterzogen. Gleichzeitig wird es sowohl vor Beginn der Ausbildung als auch nach deren Abschluss durchgeführt. Außerdem muss die medizinische Kommission jährlich bestehen, nachdem sie einen Job bekommen hat, sonst darf der Pilot einfach nicht fliegen.

Die Schwierigkeit liegt darin, dass jeder Defekt oder jede Krankheit ein Grund für ein negatives Fazit werden kann. Wenn wir über kommerzielle Flüge sprechen, können Ärzte Flüge verbieten, auch wenn eine Person nicht ein paar Zähne hat. Dies liegt daran, dass ein solcher Defekt die Sprache verzerrt, was wiederum die Kommunikation mit dem Lotsen erschwert.

Einen geeigneten Job finden

BAuf der Suche nach einem Job orientieren sich natürlich alle Zivilluftfahrtpiloten in Russland daran, welche Art von Lizenz sie haben. Wenn Sie also einen CPL haben, sollten Sie versuchen, einen Job bei einer kleinen Fluggesellschaft zu bekommen, die Reisedienstleistungen anbietet. Alternativ können Sie die Stellenangebote von Instruktoren in Flugschulen berücksichtigen, müssen dann aber zusätzliche Kurse absolvieren.

Wo sich für Inhaber der ATPL-Lizenz weitere Perspektiven eröffnen. In diesem Fall ist es wahrscheinlich, dass Ihnen eine große Fluggesellschaft einen Job anbietet. Aber es gibt nur eine Sache – höchstwahrscheinlich müssen Sie sich in spezielle Kurse einschreiben, die es Ihnen ermöglichen, die Kontrolle über ein Verkehrsflugzeug zu beherrschen.

Das Problem ist, dass ihre Kosten ziemlich hoch sind. Folglich muss eine Sondervereinbarung abgeschlossen werden, wonach der Pilot einen Teil seines Geh alts abzieht, um die Schulden bei der Fluggesellschaft zu begleichen. Außerdem darf ein Anfänger zunächst nur die Position eines 2. Piloten einnehmen, da die Position des Kapitäns Erfahrung im Fliegen großer Flugzeuge erfordert (über 1,5 Tausend Stunden).

Pflichten eines Zivilluftfahrtpiloten

Fluggesellschaften sind sich in den Feinheiten der Innenpolitik oft nicht einig. Eines verbindet sie jedoch alle – die Strenge der Anforderungen gegenüber ihren Piloten. Schließlich hängt nicht nur die Sicherheit des Flugzeugs davon ab, sondern auch das Leben seiner Passagiere.

Deshalb müssen alle Piloten die folgenden fünf Punkte einh alten:

1. Professionelles Fliegen.
2. Befolgen Sie immer die Sicherheitsrichtlinien.
3. Achten Sie rechtzeitig auf die Wetterdienste.
4. Überprüfen Sie vor dem Flug den Zustand des Schiffes.
5. Befehle und Aufforderungen des Fluglotsen pflichtbewusst verwenden.

Zivilluftfahrtpilotinnen in Russland

Die meisten Menschen sind daran gewöhnt, dass der Pilot ein Mann ist. Daher ist für sie eine Pilotin der Zivilluftfahrt etwas Außergewöhnliches. Die Realität ist jedoch, dass sowohl Männer als auch das schöne Geschlecht das Flugzeug fliegen können. Das hat nur einen Grund, auch heute noch dürfen sie sich großen Flugzeugen mit Vorsicht nähern. Und doch gibt es in Russland Beispiele von Frauen, die solche Riesen leiten.

Olga Kirsanova fliegt also seit mehreren Jahren ein Passagierflugzeug mit einem Gewicht von mehr als hundert Tonnen. Sie ist sich sicher, dass jeder einen Platz im Cockpit eines geflügelten Autos ergattern kann – Hauptsache, er will es von ganzem Herzen. Tatsächlich musste Olga selbst viel schwitzen, um ihre Position zu erreichen, da die Führung ihrer Fluggesellschaft sehr lange nicht über diese Ernennung entscheiden konnte.