Benzinkosten: Preisprinzipien, Berechnungsbeispiele

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Autobesitzer sind besorgt über steigende Benzinpreise. Im Jahr 2019 könnten die Kosten laut Experten auf Rekordniveau steigen. Die Fahrer interessieren sich dafür, was dieses Phänomen verursacht hat und was die Benzinkosten ausmacht. Um tiefer in das Wesen des Problems einzutauchen, müssen Sie überlegen, was den Preis für Autokraftstoff ausmacht und welche Merkmale diesen Prozess begleiten. Ein Beispiel für eine Kostenkalkulation und fachmännische Erläuterungen werden weiter unten besprochen.

Marktlage

Die Benzinkosten in Russland entstehen unter dem Einfluss vieler Faktoren. Seit 20 Jahren sind steigende Preise zu beobachten. An diesen Umstand haben sich die heimischen Autofahrer bereits gewöhnt. Aber dieses Jahr waren sogar sie von den Ölfirmen des Landes schockiert. Der Anstieg der Benzinkosten hat so stark zugenommen, dass sogar Fußgänger es zu spüren bekommen. Reisen für sie in öffentlichen Verkehrsmitteln ist auchist im Preis gestiegen.

Es sei darauf hingewiesen, dass die Benzinkosten in den letzten 20 Jahren erheblich gestiegen sind. Aber die Kosten für die Kraftstoffproduktion blieben gleich. Die Entwicklung des Ölförderungsmarktes hat zu einem Anstieg des Preises für ein Barrel von 12 $ im Jahr 1998 auf heute 135 $ geführt. Dies ist auf Wachstum und Marktentwicklung zurückzuführen.

Um die Benzinkosten in Russland zu berechnen, müssen Sie sich mit allen Feinheiten dieses Prozesses befassen. Viele unserer Landsleute sind überrascht, warum in einem Staat, in dem Öl gefördert wird, Benzin für die Bevölkerung zum Marktwert verkauft wird. So stiegen beispielsweise in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Venezuela, die Kraftstoffkosten auf dem Inlandsmarkt nicht an.

Natürlich sind die Kosten für russisches Benzin nach wie vor die niedrigsten in Europa. Dies hindert uns jedoch nicht daran, den Kraftstoffpreis im Land auf Marktniveau zu h alten. Darin unterscheidet sich unser Land grundlegend von demselben Venezuela, wo Anfang 2018 der Preis für einen Liter Benzin 0,02 $ betrug. In der modernen russischen Realität scheint dies Fiktion zu sein. Wie werden die Kosten berechnet? Warum sind die Benzinkosten in einigen Ländern zehnmal niedriger als in Russland? Dieses Problem muss genauer untersucht werden.

Kostenbestandteile

Wie werden die Kosten für 1 Liter Benzin in Russland berechnet? Wir müssen dieses Verfahren im Detail betrachten.

Jeder weiß also, dass Benzin aus Öl gemacht wird. Dazu werden 2 Methoden verwendet:

• direkte Destillation;
• Cracken (katalytisch oder thermisch).

Anum öl zu fördern, muss man sein feld finden, geologische erschließung durchführen. Erst danach wird gebohrt. Dann wird das abgebaute Mineral zu einer Anlage transportiert, wo die Verarbeitung durchgeführt wird. Dann wird das fertige Benzin zu Tankstellen transportiert.

Das Unternehmen, das den Kraftstoff hergestellt hat, muss eine Reihe von Steuern und Abgaben zahlen. Dies wirkt sich auch auf die Kosten für einen Liter Benzin aus. Um die Kosten für einen Liter Benzin anzuzeigen, müssen Sie die gesamte Kette der Produktionskosten angeben:

1 Liter Benzin=Explorationskosten + Transport + Verarbeitung + Einzelhandelsumsatz + Einkommenssteuer + Verbrauchssteuer + Mehrwertsteuer + MET + Gesamtgewinn.

Jeder Punkt muss genauer gesagt werden. Geologische Erkundungsarbeiten werden in unserem Land in den nördlichen Regionen durchgeführt. Hier ist es fast das ganze Jahr über k alt. Auch in solchen Gebieten gibt es keine ausgebaute Infrastruktur. Um hier Öl zu fördern, müssen Geräte über weite Strecken transportiert und lange Ölpipelines gebaut werden. Außerdem wird der Transport mit Tankern, Tanks usw. durchgeführt. Im Durchschnitt betragen die Kosten für die Exploration und Förderung von Öl 9,5-10 % des Preises eines Liters des fertigen Produkts.

Sonstige Ausgaben

Um die Benzinkosten zu berechnen, müssen Sie auch die Transportkosten berücksichtigen. Diese Zahl hängt von vielen Faktoren ab. Die Entfernung des Standorts der Raffinerie vom Ort der Gewinnung von Mineralien, die Art des Transports und die Kosten für ihre Wartung werden berücksichtigt. Der modernste Weg istAnwendung von Rohrleitungen. Aber auch sie müssen gewartet werden. Die Kosten für den Öltransport betragen durchschnittlich 1,2 % der Gesamtkosten eines Liters Benzin.

Ferner werden Rohstoffe mit modernen Techniken verarbeitet, um das Endprodukt zu erh alten. Die Produktionskosten betragen durchschnittlich 6 % des Literpreises.

Nach der Verarbeitung geht das fertige Produkt zur Tankstelle. Und das ist ein weiterer Kostenpunkt. Die Einzelhandelsausgaben umfassen den Erwerb eines Grundstücks für den Bau einer Tankstelle, Bauarbeiten einschließlich des Straßenbaus. Als nächstes müssen Sie Personal einstellen und für die Wartung der Verkaufsstelle bezahlen. Dieser Artikel in den Kosten für Benzin beträgt etwa 11%.

In Anbetracht der Benzinkosten in Russland müssen Sie auf einen weiteren Kostenpunkt achten. In der gesamten Kette der Produktion und Lieferung von Kraftstoff an den Verbraucher benötigt jede Organisation Gewinn. Die Organisation legt ihre Höhe in den Kosten selbstständig fest. Dies ist notwendig, um nicht negativ zu werden. Diese Zahl liegt bei etwa 23,3 %.

Manchmal wird der gesamte Prozess von der Produktion bis zum Verkauf an den Endverbraucher von einem Hersteller durchgeführt, zum Beispiel Rosneft. Aber häufiger wird jede Phase von einem separaten Unternehmen durchgeführt.

Steuern

Nach offiziellen Angaben sind 49% der Kosten der Benzinproduktion Steuern. Jedes am Benzinherstellungsprozess beteiligte Unternehmen zahlt eine Gebühr in folgender Höhe des Preises:

• Einkommenssteuer - 4,8 %.
• Verbrauchsteuer - 12 %.
• Mehrwertsteuer – 15,3 %.
• MET – 16,9 %.

Tatsächlich machen die Ölkosten in Russland nur 1/3 der Kosten eines Liters Benzin aus. Der Preis basiert auf Steuern. Darüber hinaus sind 49 % ihre Mindestanzahl. Je nach Produktionstechnologie und anderen Nuancen kann diese Zahl höher sein. Einigen Berichten zufolge erreichen die Steuern 73-74 % des Gesamtpreises. Sie können wie folgt verteilt werden:

• MET – 38,1 %.
• Verbrauchsteuer - 19, 16%.
• Mehrwertsteuer – 16,54 %.

Bis heute hat sich in der Branche eine Situation entwickelt, in der Tankstellen sich nicht selbst tragen können. 2018 ist die Zahl der unrentablen Tankstellen gestiegen. Aber die Unternehmen selbst, die sich mit der Förderung, Verarbeitung und dem Transport von Öl befassen, haben viel weniger Einfluss auf den Preis eines Liters Kraftstoff. Steuern erklären die hohen Kosten.

Es wird auch von bestimmten Aspekten der Exportpolitik der Branche beeinflusst. Öl- und Gasunternehmen sind die Hauptquelle des Budgets. Wenn die Nachfrage nach Treibstoff und anderen raffinierten Produkten sinkt, verfolgt die Regierung eine Politik des Ausgleichs der fehlenden Menge. Dafür werden die Verbrauchssteuern erhöht. Infolgedessen steigt der Einzelhandelspreis für Benzin.

Aber auch das Gegenteil ist erwähnenswert. Wenn die Nachfrage zu wachsen beginnt, steigt paradoxerweise auch der Preis. Es wird für das Unternehmen rentabel, Öl zu exportieren, sodass die Zölle auf dem Inlandsmarkt zu steigen beginnen. Die Warenmenge wird reduziert.

Was beeinflusst die Einzelhandelspreise?

Die tatsächlichen Benzinkosten können durch saisonale Nachfrageschwankungen beeinflusst werden. Also, laut Expertenanalysten, in der SaisonMassenurlaub steigt der Treibstoffbedarf deutlich an. Im Sommer haben Unternehmen buchstäblich keine Zeit, genug Benzin zu produzieren. Wenn die Nachfrage wächst, steigt der Preis gemäß den Gesetzen des Marktes.

Aber nicht nur solche Schwankungen können sich auf die Kosten auswirken. Die politische Situation im Land, die Exportpolitik und viele andere Faktoren beeinflussen die Preisgest altung.

Einer der ziemlich großen Kostenpunkte ist die Wartung von Tankstellen. Tatsache ist, dass es heute eine große Anzahl von ihnen gibt. Das Angebot nimmt zu, aber auch die Kosten der Unternehmen für die Betreuung der Einzelhandelsgeschäfte steigen. Dies kann sich nur auf den Preis auswirken. Je mehr Tankstellen ein Unternehmen hat, desto höher sind die Endkosten. Um zu verstehen, warum es einen solchen Trend gibt, müssen Sie die Hauptnuancen des Inh alts von Tankstellen berücksichtigen. Wenn man also bedenkt, woraus die Kosten für 1 Liter Benzin bestehen, ist es erwähnenswert, dass dies Folgendes beinh alten kann:

• Die Kosten des Geländes, auf dem die Tankstelle gebaut wird. Einen geeigneten Platz in der Stadt zu finden, ist ziemlich schwierig. Gleichzeitig sind die Kosten für ein solches Grundstück manchmal sehr hoch.
• Außerdem werden diverse Bauarbeiten durchgeführt, die Ausstattung der Station entspricht allen Vorschriften. Dies ist ein feuer- und explosionsgefährliches Objekt, daher werden hohe Anforderungen an die Entwicklung des Projekts, den Bau des Komplexes gestellt. Dies erhöht die Baukosten.
• Der Prozess des Benzintransports wird organisiert. Je weiter die Tankstelle von der Raffinerie entfernt ist, desto höher sind die Kraftstoffkosten.
• GehälterMitarbeiter. Tankstellenmitarbeiter erh alten mehr als nur ein monatliches Geh alt für ihre Arbeit. Das Unternehmen erwirbt Sozialleistungen, zahlt Urlaub, Krankheitstage etc.

Da es praktisch keine Fixkosten für den Bau und Betrieb einer neuen Tankstelle gibt, lässt sich argumentieren, dass je mehr Tankstellen in der Stadt, desto höher die Benzinkosten.

Warum ist Benzin in Venezuela billiger?

In Anbetracht der Benzinkosten in unserem Land stellt sich vernünftigerweise die Frage nach so niedrigen Kraftstoffkosten auf dem Inlandsmarkt Venezuelas. Warum ist der Preis hier unglaublich niedrig?

Es ist erwähnenswert, dass Venezuela der größte Ölexporteur der Welt ist. Der Hauptgrund für die niedrigen Kosten ist jedoch die Verfügbarkeit staatlicher Subventionen. Der Staat unterstützt Ölunternehmen in Höhe von etwa 12 Millionen US-Dollar. Diese Mittel werden verwendet, um den im Inland gekauften Kraftstoff zu bezahlen. Daher ist ein Liter Benzin in Venezuela billiger als ein Liter Wasser.

Die Kraftstoffpreise in Venezuela sind seit 17 Jahren stabil. Ein allmählicher Preisanstieg kann hier nur zu wirtschaftlicher Instabilität führen.

Wenn wir die Kosten von 95 Benzin in Russland betrachten, kann festgestellt werden, dass etwa 60% der Steuern auf seine Kosten vom Verbraucher bezahlt werden. Gleichzeitig beträgt die Höhe der von der Raffinerie erhobenen Gebühren 20-30%.

In Ländern wie den Vereinigten Arabischen Emiraten und Venezuela wird der Support speziell für den Käufer bereitgestellt. Dafür werden Mittel aus dem Staatshaush alt bereitgestellt. Gleichzeitig zahlen erdölverarbeitende und erdölproduzierende Unternehmen 70 % dieser Steuer. Dies ist der Unterschied bei solchen Preisen. Unterstützung für Hersteller wird in Russland bereitgestellt. Aber gleichzeitig kurbelt der Staat die Binnennachfrage nicht an.

Vergleich mit US-Markt

Die Kosten für einen Liter Benzin auf dem US-Markt werden nach anderen Gesetzen gebildet. Die Kraftstoffkosten in diesem Land liegen nahe am Niveau unseres Landes, aber die Gehälter sind hier höher. Dies hat mehrere Gründe. Es ist erwähnenswert, dass in diesem Land die Methode der direkten Destillation praktisch nicht angewendet wird. Durch den Einsatz neuer, fortschrittlicherer Technologien ist es möglich, bei der Verarbeitung einer Rohstoffeinheit dreimal mehr Benzin zu gewinnen.

Die US-Gassteuer beträgt 30-40%, was nicht mit unserem Niveau von 50-65% oder noch höher vergleichbar ist.

Die Kosten hängen auch hier von der Stadt ab. Aber im Allgemeinen kaufen Käufer Benzin ziemlich oft an lokalen Tankstellen. In Großstädten sind es merklich weniger. Auf diese Weise können Sie die Kosten für den Kauf oder die Anmietung eines Grundstücks für den Bau einer Tankstelle senken. Helle Werbung lockt Käufer an. An diesen Tankstellen tanken sie meistens voll.

Um die Situation in unserem Land zu stabilisieren, war die Regierung gezwungen, die Höhe der Verbrauchssteuer zu senken. Dies führte nicht zu niedrigeren Einzelhandelspreisen. Aber ihr Wachstum wurde immer noch gestoppt. So wurde während der Wahlperiode der Preisanstieg künstlich ausgesetzt. Dies hat dazu geführt, dass viele Tankstellen ihren Betrieb mit Verlust aufgenommen haben. Sobald die Wahlen vorbei waren, waren solche Organisationen gezwungen, die Kosten zu erhöhen, wie zJetzt mussten sie ihre Kosten wieder hereinholen.

Die aktuelle Struktur des Preissystems

Die Benzinkosten enth alten nach wie vor Steuern. Ölraffinerien zahlen es doppelt. Zunächst müssen Sie für jede Tonne Rohstoffe einen festen Steuersatz für den Bergbau bezahlen. Darüber hinaus exportiert die überwiegende Mehrheit der Unternehmen Öl in europäische Länder. Daher zahlen sie auch Ausfuhrzölle. Beim Transport von Öl sind es 30 %.

Es ist rentabel, Rohstoffe in europäische Länder zu verkaufen, da sie hier bereit sind, mehr zu zahlen als die Verbraucher auf dem heimischen Markt. In Russland wird genau so viel Kraftstoff verkauft, wie zur Deckung des Mindestbedarfs an diesem Produkt benötigt wird. Der Auslandsmarkt bleibt ausnahmslos eine Priorität. Außerdem werden hier sowohl Öl als auch Fertigbrennstoffe exportiert. Die Kosten für das nach Europa gelieferte Benzin betragen 7-9 Tausend Rubel. Auf dem Inlandsmarkt ist der Preis niedriger.

Es ist erwähnenswert, dass manchmal Preiserhöhungen aufgrund natürlicher Ursachen entstehen. Wenn beispielsweise die Kraftstoffversorgung des Inlandsmarkts abnimmt, kommt es zu einer Kraftstoffknappheit. Dies gibt Verkäufern das Recht, die Preise zu erhöhen.

Steuermanöver

Wenn man bedenkt, wie sich die Benzinkosten bilden, kann man die Komplexität der Situation im Land verstehen. Um die Situation auf dem Inlandsmarkt zu normalisieren, ist geplant, das sogenannte Steuermanöver durchzuführen. Zwischen 2019 und 2024 schrittweise, in mehreren Stufen, werden Zölle auf Ölexporte abgeschafft. Beidies erhöht den NDPI. Dadurch wird ein so negatives Phänomen wie die Doppelbesteuerung beseitigt. Die Produzenten werden eine einmalige Gebühr von den gewonnenen Rohstoffen an den Haush alt abführen.

Dieser Ansatz ermöglicht es Ihnen, eine einzige Steuer zu erh alten, indem Sie eingehende Ströme verw alten. Subventioniert werden jene Produkte, die Ölmänner auf den heimischen Markt transportieren. Schrittweise wurde der Optimierungsprozess in der Ölindustrie bereits 2015 gestartet. Zu diesem Zeitpunkt wurde der NDPI erhöht. Nun gilt es jedoch, die Transformation, die in den nächsten 5 Jahren geplant ist, logisch abzuschließen.

Nun wird für die Verw altung und Verteilung der Ströme in der Ölraffinerieindustrie eine "schwimmende Verbrauchssteuer" eingeführt. Sie muss die Differenz zwischen Export- und Inlandspreisen ausgleichen. Im Moment ist der Unterschied zwischen ihnen signifikant. Es ist ungefähr 8 Tausend Rubel. pro Tonne Rohstoffe.

Das vorgeschlagene System kann die Differenz von nur 3 Tausend Rubel ausgleichen. Es wird vorgeschlagen, nur bis zu 1,5 Tausend Rubel zu entschädigen. kosten. Wenn der gleiche Preisunterschied fortbesteht, wird es für die Hersteller unrentabel, Produkte auf dem Inlandsmarkt zu liefern.

Verbrauchsteuer

Der Großteil der Benzinkosten entfällt auf die Verbrauchssteuer. Da der Preisanstieg dringend ausgesetzt werden musste, wurde diese Steuer vorübergehend gesenkt. Diese Situation wird nur bis Ende 2018 andauern. Eine weitere Erhöhung der Verbrauchsteuern ist geplant. Dies wird zu einem weiteren Anstieg der Benzinpreise führen. Die Regierung behauptet jedoch, dass die Kosten gleich bleiben werden. Gleichzeitig müssen die Ölraffinerien den Preis auf dem Niveau von 2018 belassen.

Fürtrotz des ausgearbeiteten Programms zu dessen Abschaffung bis Ende 2024 soll der Exportzoll Trotz auf 90 % angehoben werden. Daher wird das „Einfrieren“der Preise auf dem vorherigen Niveau unter Bedingungen völliger Unsicherheit zu einer fast unmöglichen Aufgabe. Wir können nur auf dem Inlandsmarkt mit einem Anstieg der Kraftstoffkosten rechnen.