Izhevsk Motorcycle Plant: Produkte, Fotos, Kontakte

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2025-01-24 13:14

Motorrad hat am 29. August Geburtstag. An diesem Tag im Jahr 1885 testete der geniale Deutsche und Ingenieur von Beruf Gottlieb Daimer einen selbst erfundenen Benzinmotor. Das Design, auf dem der Prototypmotor installiert war, war zweirädrig und bewegte sich lebhaft. So wurde das Motorrad erfunden.

In Russland begann die Ära der Motorräder später. Izhevsk Motorcycle Plant war führend in seiner Branche. Legendäre Motorradmodelle sind noch heute in jeder Stadt und jedem Dorf des Landes zu finden. Große Modellpalette, Reparaturmöglichkeit buchstäblich „auf den Knien“in jeder Werkstatt, hohe Leistung, niedrige Kosten – Fans von IZH-Motorrädern können die Vorteile nostalgisch auflisten und neue Gründe finden, die Produktion wiederzubeleben.

Erste Versuche

Versuche, in Russland ein eigenes Motorrad zu bauen, begannen bereits vor der Revolution, 1913-14. Es war geplant, im Werk Dux (Moskau) leichte Modelle aus Schweizer Teilen zusammenzubauen. Pläne wurden durch den Ersten Weltkrieg zerstört, undnach der Revolution von 1917. Der nächste erfolgreichere Versuch wurde 1924 vom Konstruktionsbüro unter der Leitung von P. N. Lemberg. Ingenieure konnten 1925 ein leichtes Motorradmodell entwerfen und produzieren, sie nannten es Sojus.

Er hatte ein damals fortschrittliches Design, die Hauptvorteile waren ein 500ccm Motor und eine Federung am Hinterrad. Die Massenproduktion folgte nicht, der Prototyp bestand einige Tests und damit war die Sache erledigt, da das Profil des Dux-Werks geändert wurde. 1928 konnte die Produktion von Motorrädern einheimischer Marken entworfen und aufgenommen werden. Izhstalzavod wurde zur Basis für die Installation von Kapazitäten. Das erste Motorrad wurde in einem eigens gegründeten Motorradbaubüro entwickelt, dessen Chefingenieur und Leiter der legendäre Konstrukteur Pyotr Mozharov war.

Starte unter den ersten fünf

P. Mozharov liebte Motorräder und reiste mit einem deutschen Motorradmodell durch seine Heimat Ischewsk. Mit seiner Anmeldung wurde in Izhstalzavod eine Werkstatt eröffnet und in nur einem Jahr wurden 5 Versuchs-IZH-Motorräder hergestellt. Alle bestanden die Tests und bereiteten sich auf den Lauf von All-Union-Bedeutung vor. Das allererste sowjetische Motorrad IZH-1 erblickte am 17. September 1929 die Welt und wog 300 Kilogramm. Modellpalette und Eigenschaften der ersten Motorräder:

• IZH-1 und IZH-2. Sie wurden geschaffen, um die schwierigen Straßen des Landes zu passieren. Ausgestattet mit einem Reihenmotor mit zwei Zylindern, einem Stahlrahmen mit erhöhter Zuverlässigkeit und einem Sch altgetriebeGeschwindigkeiten, ein externer Single-Beam-Rahmen wurde aus Pressteilen geschaffen, helles Licht und einige andere Innovationen waren ein großes Plus. Das Modell IZH-2 ist ein modernisiertes IZH-1. Aber am Ende hatte das erste Motorrad noch einen weiteren Vorteil, wichtig für ein Land, in dem der Personenverkehr problematisch war. Auf IZH-1 konnten vier Passagiere mitfahren, zwei auf einem Motorrad und zwei im Rollstuhl.
• IZH-3. Der Hauptvorteil dieses Modells war der Motor der Marke Wanderer, bei dem die Kurbelwelle quer angeordnet ist. Der Hinterradantrieb (Kette) befand sich in einem mit Öl gefüllten geschlossenen Gehäuse.
• IZH-4. Es war mit einem Zweitaktmotor mit einem Zylinder der Marke "Stock" ausgestattet, das Hinterrad wurde von einer Welle angetrieben. Dieses Modell war das leichteste unter den Top 5.
• IZH-5 oder "Komposition". Das Design verwendete Motorradeinheiten der Marke Neander, die Vorderradgabel wurde zusätzlich entwickelt, der Prototyprahmen wurde geändert.

Tests auf der Strecke

Die Präsentation von Motorrädern fand 1929 beim All-Union-Motorradrennen statt. Der Wettbewerb fand zum zweiten Mal in seiner Geschichte statt. Motorräder IZH haben die Strecke von 3300 Kilometern erfolgreich überwunden und konnten auch von Ischewsk nach Moskau reisen. Nach den Ergebnissen des Wettbewerbs wurde das Modell IZH-4 für die Massenproduktion empfohlen. Aufgrund der Arbeitsbelastung konnte Izhstalzavod jedoch nicht mit der Serienproduktion beginnen. Mozharov zog zusammen mit einer Gruppe von Designern nach Leningrad, wo mit dem Bau eines leichten Motorrads der Marke L-300 begonnen wurde.

Vorkriegsserienfertigung

Bis in die 1930er Jahre gab es in der UdSSR keine Massenproduktion von Motorrädern, aber die Frage der Gründung eines Unternehmens wurde erwogen. Für die Serienproduktion von Motorrädern brauchte man nicht nur Montagehallen, sondern eine Fabrik, in der alle Teile und Werkzeuge hergestellt werden, in der es Personal gibt, das Aufgaben auf allen Ebenen bewältigen kann. Die Entscheidung fiel zugunsten von Ischewsk, wo sich die Waffenfabrik Berezin befand, und wurde dann zur Basis für das neue Unternehmen. Izhevsk Motorcycle Plant hieß ursprünglich Experimental Motorcycle Plant.

Ursprünglich geplant für die Veröffentlichung von "NATI - A-750" (schwere Modifikation). Zu seinen Merkmalen gehörte ein V-förmiger Motor mit zwei Zylindern, einem Hubraum von 747 Kubikmetern und einer geschätzten Leistung von 15 PS. Die ersten vier Muster dieses Modells wurden für den 1. Mai 1933 hergestellt. Parallel zum schweren Motorradmodell wurden mehrere leichte Muster des IZH-7 hergestellt. Infolgedessen wurde ein Motorrad eines leichten Modells zur Serienproduktion zugelassen, jedoch mit erheblichen Änderungen, die im Kampf um die "Verringerung der Arbeitsintensität" erforderlich waren. Die endgültige Version des IZH-7-Modells verlor den Kofferraum, die Schilde, die Drosselklappe wurde durch eine Drehmanschette ersetzt und andere Vereinfachungen wurden vorgenommen.

Im Jahr 1933 produzierte das Ischewsker Motorradwerk 111 Autos. Das Produktionstempo wurde erhöht, gleichzeitig wurde die Arbeit des Konstruktionsbüros fortgesetzt, in dem neue Modelle entwickelt und bestehende modernisiert wurden. 1938 begann die Produktion des Motorrads IZH-8 mit einem 300-Kubikmeter-Motor. Geräteleistungauf 8 PS erhöht.

Im Jahr 1940 begann das Motorradwerk in Ischewsk mit der Produktion des Modells IZH-9. Die Arbeitsleistung der Maschine betrug bereits 9 PS. Parallel dazu begannen die Arbeiten zur Einführung des IZH-12-Modells, das auf dem im Leningrad Design Bureau entwickelten L-8-Modell basierte. Die Massenproduktion sollte 1941 beginnen, aber der Krieg brach aus.

Nachkriegsdurchbruch

Während der Zeit der Feindseligkeiten konzentrierte sich das Ischewsker Motorradwerk auf die Produktion von Maschinengewehren und Kleinwaffen. Die Wiederbelebung des Motorradbaus begann fast unmittelbar nach dem Sieg im Jahr 1946. Gemäß dem Reparationsgesetz wurden Zeichnungen und Ausrüstung deutscher Fabriken aus Deutschland nach Ischewsk geliefert, was der Entwicklung einen starken Impuls gab. Im Unternehmen wurde ein neues Designbüro gegründet, und die Vorbereitungen für die Produktion eines neuen Modells des Motorrads IZH-350 begannen, das Design basierte auf dem deutschen Modell DKW-350.

Der Prototyp der deutschen Industrie wurde an die sowjetischen Anforderungen und die Fähigkeiten verwandter Industrien angepasst. In der Rüstungsfabrik begann die Montage von IZH-Motorrädern. Von diesem Moment an wurde das Ischewsker Motorradwerk zum führenden Hersteller von Motorrädern in der Sowjetunion.

Erschwinglich und hochwertig

Bis Ende der 60er Jahre stieg das Produktionsvolumen, der Schwerpunkt lag auf dem Design und der Produktion von Sportmodellen der Ausrüstung, den Ton gab das Ischewsker Motorradwerk an. Produkte, die das Fließband verließen, warensowohl im Inland als auch im Ausland nachgefragt. 1946 wurde das erste Motorradmodell der Nachkriegszeit im Unternehmen modernisiert. Das modernisierte Muster verlor die ver altete Parallelogrammgabel, stattdessen wurde eine Teleskopgabel konstruiert. Die Motorleistung wurde auf 14 PS erhöht, die Federung wurde erheblich verändert. Seine neue Konstruktion verlieh ihm ein weicheres und gedämpftes Fahrverh alten.

Im Zeitraum der fünfziger Jahre gingen vier neue Motorradmodelle in die Serienproduktion. Das erste in der Serie war das Motorrad IZH-49. Das Modell war mit einem Einzylindermotor mit Kühlsystem und Doppelspülung, einer verbesserten Hinterradaufhängung und einer Teleskopgabel ausgestattet. Das Getriebe hatte drei Positionen. Das Motorrad war ideal, um das Gelände im Gelände zu erobern. Es wurden auch IZH-50, 54 und 55 produziert. Die Motorradleistung stieg auf 18-19 PS.

Blüteperiode der Stagnation

Seit 1966 begann das Motorradwerk in Izhevsk mit der Produktion neuer Modelle von Straßenmotorrädern. Neben neuen Eigenschaften haben die Fahrzeuge neue Namen, die inzwischen legendär geworden sind: IZH Planeta und IZH Jupiter. Das Motorrad IZH Planet wurde auf Basis des Modells IZH-56 hergestellt. Für die neue Motorradfamilie wurde der Benzintank modernisiert, das Design des Sattels, der Schilde (vorne, hinten) und des Schalldämpfers geändert.

"IZH-Jupiter" wurde ebenfalls auf Basis des Motorrads IZH-56 erstellt. Für die neue Baureihe wurde ein grundlegend neuer Motor mit zwei Zylindern, Zweitakt mit Zweistrahl-Spülsystem konstruiertLuftkühlung. Das Arbeitsgemisch des Motors wurde im Vergaser vorbereitet und durch einen elektrischen Funken im Zylinder gezündet. Darüber hinaus wurden zahlreiche Neuerungen vorgenommen.

Von 1971 bis 1975 verließen Motorräder der Straßenmodelle IZH Planeta-3, IZH Jupiter-3, IZH Planet Sport, IZH Jupiter-3K das Fließband des Unternehmens. Zu diesem Zeitpunkt befand sich die Produktionsausrüstung auf einem hohen Niveau und die Fähigkeiten des Unternehmens nahmen erheblich zu. Im Konstruktionsbüro wurde an neuen Modellen gearbeitet, die Verbesserung traditioneller "izhi" erfolgte in rasantem Tempo, wobei die Erfahrung und Fähigkeiten einer großen Anlage beeinträchtigt wurden. Einige Motorradmodelle wurden mit dem Qualitätszeichen ausgezeichnet, was das Ischewsker Motorradwerk stolz machte. Ersatzteile für alle Gerätemodelle konnten überall im Land gekauft werden.

Das Motorrad "IZH Jupiter" hatte fünf Modelle mit unterschiedlichen Qualitäten, das Motorrad "IZH Jupiter - 5" erhielt die meisten Modifikationen, es gab 22 Namen. Das Modell IZH Planet hatte fünf Varianten, das beliebteste Modell war das Motorrad IZH Planet Sport.

Vor 2000

Anfang der 80er Jahre wurde im Unternehmen ein neuer hochautomatisierter Produktionskomplex in Betrieb genommen. Die geschätzte Produktionskapazität betrug 450.000 Motorräder pro Jahr. Während 1981-82. Das Werk produzierte Kraftfahrzeuge der Modelle "IZH Jupiter - 4" und "IZH Planet -4". 1985 wurde das Modell IZH Jupiter - 5 in Produktion genommen, und 1987 wurde das Motorrad IZH Planet - 5 herausgebracht. Für dieses Modell wareine Neugest altung des Erscheinungsbildes und ein Motor mit 22 Liter Hubraum wurden entwickelt. Mit. Schon bald war der moderne Look auf allen produzierten IZH-Motorrädern zu finden.

Bis Anfang der 90er Jahre entwarf das Konstruktionsbüro neue Modelle von Motorrädern, die Entwicklung basierte auf dem japanischen XT-550-Motor. Die Ausrüstung hieß "Orion", "Marathon", "Sprinter", die Modelle zeichneten sich durch fortschrittliche technische Eigenschaften, stilvolles Design aus und versprachen großartige Perspektiven für die Umsetzung von Projekten.

Von 1992 bis 1996 macht das Ischewsker Motorradwerk eine einzigartige Entwicklung - das Frachtmodul IZH 9.604 GR und den Seitenanhänger IZH 9.204. Zusätzliche Module wurden so konzipiert, dass sie auf jedem Modell von Jupiter- und Planet-Motorrädern installiert werden können. Um das Frachtmodul zu installieren, musste das Hinterrad des Motorrads entfernt und ein zusätzliches Fach angebracht werden, wodurch ein dreirädriges Lastenmotorrad erh alten wurde.

Drei Jahre lang (1995-1998) entwickelte die Fabrik neue Motoren und eine selbstansaugende Kreiselpumpe. 1997 wurde ein Motorrad zum Transport von Feuerwehrgeräten IZH 6.92001 sowie ein Lastenmodell IZH 6.920 GR entwickelt. Bis zum Jahr 2000 kündigte das Unternehmen die Entwicklung des Designs eines neuen Motorrads im Chopper-Stil (Izh 6.113-05) mit dem Arbeitsnamen Junker an.

Ändern

Während seines Bestehens war das Ischewsker Motorenwerk neben der Produktion von Motorrädern auch mit der Herstellung von Militärprodukten beschäftigt, und bis 1988 hatte das Unternehmen einen StempelGeheimh altung. Im Ischewsker Motorradwerk hergestellte Jagdgewehre sind seit 1948 bekannt, ihre Massenproduktion wurde nach Kriegsende aufgenommen. Die Perestroika hatte einen starken Einfluss auf das Produktionsprofil, seit 1992 wurde das Unternehmen in Aksion Joint-Stock Company umbenannt.

Das Motorradwerk IZHMOTO ging 2008 bankrott und wurde offiziell auf unbestimmte Zeit eingemottet. Vor kurzem erschienen in den Medien Veröffentlichungen über das Interesse chinesischer Unternehmer, das Motorradwerk in Ischewsk wiederzubeleben. Fotos von Entwicklungen, die keine Serienproduktion erhielten, historische Modelle der ersten Autos machen noch heute einen großen Eindruck.

Hoffnung

Heute stehen die Werkstätten, in denen früher Motorräder produziert wurden, leer. Laut Personen, denen es gelang, die Produktionsbasis zu inspizieren, blieb vom Unternehmen nur ein eingezäuntes Gebiet übrig, auf dem sich einst die Motorradfabrik in Ischewsk befand. Kontakte sind wie folgt: Udmurtische Republik, Ischewsk, st. Telegina, Gebäude 30.

Nach offiziellen Angaben beschäftigt sich LLC Izhevsk Motorcycle Plant (Ischewsk) mit der Herstellung von Motorrädern, Mopeds, Motorradbeiwagen und Fahrrädern. 2014 erschienen Veröffentlichungen über die mögliche Reinkarnation von IZH-Motorrädern. China interessierte sich für das Projekt, es gab Vorschläge, dass die chinesische Seite eine eigene Produktion von Motorrädern in Udmurtien ansiedeln würde, und die Möglichkeit, ein Motorrad der Serie IZH-7 zu produzieren, wurde diskutiert, aber es ist nicht bekannt, wie die Dinge heute stehen.