Achsenlager: Gerät. Wagenradsatz

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Derzeit ist die Bahnkommunikation recht stark entwickelt. Personenbeförderung, Warenzustellung oder Post sind Branchen, die ständig und überall genutzt werden. Damit jedoch alles wie am Schnürchen funktioniert, ist es notwendig, den Zustand jedes Autos und seiner Komponenten zu überwachen.

Gerät

Das Achslager ist eines der Elemente des Fahrwerks des Autos. Der Zweck dieses Teils besteht darin, die Bruttolast vom Fahrzeug auf den Achszapfen zu übertragen. Gleichzeitig ist diese Einheit zur Aufnahme von Schmiereinrichtungen und der eigentlichen Schmierung ausgelegt. Auch dient dieses Teil als Verbindungselement zwischen Radsatz und Drehgestellrahmen, die Montage schützt die Hälse vor Verschmutzung oder Beschädigung. Und die letzte Funktion, die die Knoten ausführen, besteht darin, die Längs- oder Querverschiebung des Paares relativ zum Wagen zu begrenzen.

Es ist auch wichtig zu beachten, dass der Knoten ungefedert ist und daher alle dynamischen Vibrationen, die von der Strecke ausgehen, ziemlich hart wahrnehmen wird, was definitiv durch die Bewegung von Fahrzeugen entstehen wird.

Montage mit Lagern

Aktuell gibt es viele verschiedene Arten von Radsatzlagern. Es gibt Elemente mitLager, die sich genau nach diesen Angaben in zwei Gruppen einteilen lassen. Es gibt Knoten mit Zylinder- und Pendelrolle. Derzeit werden diese beiden Radsatztypen mit diesen Lagertypen in der gesamten GUS verwendet.

Es ist erwähnenswert, dass die Produktion dieser Komponenten mit kugelförmigen Komponenten seit 1964 nicht mehr durchgeführt wurde, und derzeit gibt es nur etwa 5% der Züge, deren Wagen Knoten mit dieser Art von Vorrichtung haben. Wenn diese Teile ausfallen, werden sie außerdem nicht durch ähnliche ersetzt, sondern durch Einheiten mit zylindrischem Lagertyp, daher nimmt dieser kleine Prozentsatz ständig ab.

Aktuell ist der Haupttyp von Radsatzlagern ein Radsatzlager mit Zylinderrollenlagern an einer heißen Aufhängung.

Wälzlager

Heute sind alle Arten von Personen- und Güterwagen mit Wälzlagern ausgestattet. Außerdem wurden alle alten Personenwagen und fast alle (ca. 80%) Güterwagen von alten Modellen auf Rollenwagen umgestellt. Außerdem sind seit 1982 alle Radsatzlager des Wagens mit dem Rollentyp ausgestattet. Diese Entscheidung ist damit begründet, dass die Qualität und Betriebssicherheit dieser Art von Teilen höher ist als die von Gleitlagern. Dies ist deutlich sichtbar, wenn wir einen solchen Indikator wie die Verspätung oder das Abkoppeln von Waggons aufgrund der Erwärmung dieses Teils berücksichtigen. Die Praxis hat gezeigt, dass sich Wälzkörper etwa halb so stark erwärmen wie ihre bisherigen Pendants. Ein weiterer Vorteil des Radesmit Wälzlagern ausgestattete Radsatzlager, indem sie den spezifischen Widerstand des gesamten Wagens im Moment des Anfahrens des Zuges um ca. 7-10 Einheiten reduzieren. Und der Kraftstoff- oder Stromverbrauch des Zuges wird um 10 % reduziert.

Pkw-Montage

Aktuell wird auch ein typisches Pkw-Achslager verwendet, bei dem die Lager mittels einer Unterlegscheibe befestigt sind. Um die Vorrichtung des Achslagers eines Güterwagens oder eines Personenwagens strukturell korrekt auszuführen, muss das Schema zum Stützen des Drehgestellrahmens an einem bestimmten Knoten befolgt werden. Es ist auch erwähnenswert, dass der Körper für diesen Teil auf verschiedene Arten hergestellt werden kann. Die Fertigung kann mit Stützwinkeln, sowie einem massiven Labyrinthteil, oder mit mehreren Backennuten erfolgen, wobei das Labyrinthteil gepresst wird.

Knoteninstallation

Um den Einbau des Achslagers mit Rollenlager durchzuführen, müssen einige Vorarbeiten durchgeführt werden. Dazu gehören die Suche nach einem geeigneten Labyrinthring sowie die Lager selbst. Das Hauptmerkmal, nach dem der Ring ausgewählt wird, ist die Interferenz, dh die Differenz in positiver Richtung zwischen der Differenz des Durchmessers des inneren Landeteils und des Durchmessers des Vornabenteils dieser Achse. Dieser Indikator sollte im Bereich von 0,08 mm bis 0,15 mm liegen. Auch die Auswahl der Wälzlager sollte nach der Dichtheit erfolgen, allerdings ist hier der Durchmesser des Innenrings wichtig. Der Parameter mussim Bereich von 0,04 mm bis 0,065 mm liegen. Hier ist es auch wichtig, das axiale Spiel und die Differenz zwischen den radialen zu berücksichtigen, deren Indikator gleich 0,2 mm sein sollte.

Der Montageprozess beginnt damit, dass der Labyrinthring auf eine Temperatur von 125-150 Grad Celsius erhitzt werden muss. Der Ring wird auf dem Vornabenteil der Achse installiert. Als nächstes müssen Sie auf die vollständige Abkühlung warten und mit einem gebogenen Quadrat die Rechtwinkligkeit der Installation überprüfen. Es ist auch erforderlich, eine Fühlerlehre zu verwenden, um sicherzustellen, dass der Ring richtig sitzt. Danach geht es an den Einbau der Führungsschale, die auf das Achsgewinde geschraubt wird und diese vor Beschädigungen durch den weiteren Einbau der Lagerinnenringe schützen soll.

Kassettenlager

Wenn wir uns derzeit den Ländern Europas zuwenden, dann werden in deren Hochgeschwindigkeitszügen Radsatzlager mit zweireihigen Kegelrollenlagern verbaut. Die Bewegungsgeschwindigkeit dieser Fahrzeuge liegt im Bereich von 200 bis 350 km/h. Die weite Verbreitung von Kassettenlagern wurde durch die Tatsache möglich, dass sie eine Reihe folgender Vorteile aufweisen:

• Angepasst an hohe kombinierte Lasten. Dies wiederum bringt mehr Laufleistung des Zuges und garantiert bei rechtzeitiger Kontrolle des Achslagers den 100% Betrieb des Zuges während der gesamten Garantiezeit.
• Diese Art von Lagern ist vollständigerfüllt die erforderlichen Bedingungen, um hohe Zuggeschwindigkeiten zu erreichen.
• Das Design dieses Montagemodells ist kompakter.

Radsatz

Um die Sicherheit zu gewährleisten, ist es notwendig, die Funktionsfähigkeit der Achslager und ihrer Paare regelmäßig zu überprüfen. Es ist wichtig zu wissen, dass bei der ersten Inspektion des Paars und wenn es notwendig wird, es zu schleifen, dies ohne Demontage des Achslagers erfolgen kann. Treten nach Durchführung dieses Arbeitsganges bei der nächsten Inspektion erneut Mängel auf, die durch Wenden des Paares behoben werden müssen, so kann auf den Ausbau des Achslagers nicht mehr verzichtet werden.

Nach Abschluss der Reparatur bzw. der vollständigen Inspektion des Radsatzes wird dieser schwarz lackiert. Es ist auch erwähnenswert, dass die Verbindungen der Naben mit den Nabenachsen ebenfalls lackiert sind, jedoch bereits mit Bleichfarbe. Die Färbung erfolgt um den gesamten Umfang des Gelenks.

Lagersitz

Gegenwärtig sind drei Methoden zum Anbringen von Lagern an der Achse bekannt und werden verwendet - heiß, mit Hülse, gepresst. In modernen Achslagern werden jedoch nur zwei der drei Methoden verwendet - heiß und pressend.

Es ist auch wichtig zu wissen, dass nach Abschluss des gesamten Montagevorgangs die Baugruppe mit Fett gefüllt wird. Wenn wir über den Schmierstoff sprechen, der für Wälzlager verwendet wird, dann ist es seit Anfang 1973 LZ-TsNII. Der Hauptzweck dieser Mischung umfasst Funktionen wie: bereitzustellenBeständigkeit gegen Verschleiß, Korrosion, um sicherzustellen, dass keine Fressphänomene auftreten, die während des Betriebs des Lagers auftreten.