Engine MeMZ 245: Spezifikationen, Beschreibung

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-01-17 18:45

MEMZ 245 ist ein wassergekühlter Vierzylinder-Verbrennungsmotor, der im Melitopol Motor Plant hergestellt wird. Der Motor ist für ukrainische Kleinwagen "Tavria" und "Slavuta" ausgelegt. Das Netzteil hat gute technische Eigenschaften und ist außerdem leicht zu reparieren und zu warten.

Schöpfungsgeschichte

Die ersten Forschungs- und Entwicklungsarbeiten begannen 1975 und endeten 1979. Abnahmetests des MeMZ 245-Motors als Teil des ZAZ-1102 fanden 1982 statt, nach den Ergebnissen wurde er für die Serienproduktion empfohlen. Aber die Massenproduktion begann nicht sofort.

Die Massenproduktion von Triebwerken begann 1988. Die Leistung dieses Motors betrug 51 Liter. Mit. 1991 wurde eine Modifikation des MEMZ 24520 speziell für das Fracht-Personenfahrzeug LuAZ-13602 Volyn entwickelt.

Im Laufe der gesamten Produktionsgeschichte hat der Motor eine beträchtliche Anzahl von Modifikationen und Verbesserungen erfahren. Dies wurde getan, um den Motor zu verbessern, und auch angepasstbestimmte Parameter. Auch andere Motoren, wie 307 und 317, wurden auf der Basis des Standardaggregats entwickelt.

MeMZ 245 - Spezifikationen und Modifikationen

Modell	Motorgröße, l	Leistung, PS	Maximale Drehzahl, U/min	Drehmoment	Funktion
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Standardmodell
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	Heruntergestuftes Modell, das mit A-76-Benzin betrieben wird
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	Modifikation für LuAZ-1302 "Volyn"
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Elektronisches Motormanagementsystem, duales Kraftstoffeinspritzsystem
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Semi-Auto Launcher
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Manueller Starterantrieb
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Elektronisches Motormanagement
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Das Vorhandensein eines Katalysators und einer Lambdasonde, die Einh altung der Euro-2-Norm
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Euro 3 konform

Laut Werksdokumentation beträgt die Motorressource etwa 130.000 km. Während des normalen Betriebs sowie der Standardwartung konnten 150-170.000 km Laufleistung erreicht werden. Um diese Ergebnisse zu erzielen, war es notwendig, das Wartungsintervall um 20 % zu reduzieren.

Motorische Systeme

Die Konstruktionsmerkmale des Motors sind recht einfach. Das Triebwerk ist dem VAZ 2108 sehr ähnlich. Der MeMZ 245-Motor besteht aus solchen Systemen mit folgenden Elementen:

1. Energiesystem -Emulsionsvergaser mit der Funktion, die Kraftstoffzufuhr im erzwungenen Leerlauf zu unterbrechen.
2. Getriebe - mechanisch mit zwei Wellen und fünf Vorwärts- und einem Rückwärtsgang.
3. Schmiersystem - Nasssumpf gemischt.
4. Kühlsystem - Flüssigkeit.
5. Elektrische Ausrüstung - Batterie, Spannung - 12 V

Alle im Werk Melitopol hergestellten Motoren sind vom gleichen Typ und weisen geringfügige Designunterschiede auf. Der Injektor MeMZ 245 unterscheidet sich also vom MeMZ 307 nur in Volumen und Größe der Brennräume.

Wartung

Die Wartung des Leistungsteils ist typisch und typisch für die gesamte Linie. Aufgrund der Einfachheit des Designs wird es auch für Fahranfänger, ganz zu schweigen von erfahrenen Automechanikern, nicht schwierig sein, den MEMZ 245-Motor zu warten. Also machen wir es selbst. Weitere Details zu jedem Vorgang bei jedem TÜV sind in dem speziell für Tavria-Fahrzeuge herausgegebenen Handbuch beschrieben. Es ist erwähnenswert, dass bei jeder Wartung zusätzlich zu diesen Maßnahmen das Öl und der Ölfilter gewechselt werden müssen.

TÜV	Erforderliche Operationen	Zeitraum
1	Prüfung des technischen Zustands des Motors	8000-9000 km nach Kauf oder Überholung
2	Luft- und Kraftstofffilter ersetzen	17000-18000 km gelaufen
3	Steuerzeitensatz ersetzen, Ventiltrieb einstellen, Ventildeckeldichtung ersetzen	25000-27000 km gelaufen
4	Austausch von Luft- und Kraftstofffiltern, Diagnose aller Motorsysteme, Behebung möglicher Störungen

Aggregat Reparatur

Die häufigsten Reparaturen an der MEMZ 245 sind der Wechsel von Öl, Zahnriemen und Wasserpumpe. In diesem Stadium können Reparaturen problemlos zu Hause durchgeführt werden, aber wir vertrauen bei der Überholung auf Fachleute.

Um eine Generalüberholung durchzuführen, sind einige Bedingungen und Ausrüstung erforderlich. Zum Bohren eines Zylinderblocks wird also eine Bohr- und Honmaschine benötigt. Und zum Schleifen des Kopfes des Blocks - ein Oberflächenschleifer.

Ölwechsel

Der Austausch des Schmiermittels im Motor ist einer der am häufigsten durchgeführten Eingriffe bei der Wartung eines Fahrzeugs. Dies geschieht, um den Motor optimal zu schonen und seine volle Lebensdauer zu erh alten. Das empfohlene Wartungsintervall beträgt 10.000 km, aber um die Lebensdauer zu erhöhen, wird empfohlen, es auf 8.000 km zu reduzieren. Der Vorgang dauert bei völlig k altem Motor nicht länger als 30 Minuten und wird in der folgenden Reihenfolge durchgeführt:

1. Batterieklemme entfernen.
2. AuszahlungMotorschutz (falls vorhanden).
3. Ölablassschraube herausdrehen.
4. Entfernen Sie nach dem Ablassen des Öls den Ölfilter.
5. Neues Filterelement einbauen.
6. Ersetzen der Kupferdichtscheibe am Ablaufstutzen, letzteren festziehen.
7. Neues Öl durch den Einfüllstutzen einfüllen. Die benötigte Ölmenge sollte zwischen der Min- und Max-Markierung liegen.
8. Den Hals drehen, das Gerät starten. Schmierstoffkontrolle. Wenn es nicht ausreicht, fügen wir es dem erforderlichen Level hinzu.

Laut technischer Dokumentation befinden sich 3,5 Liter Öl im Motor.

Verspätete Wartung: Folgen

Ein vorzeitiger Wechsel der Motorflüssigkeit führt zur allmählichen Zerstörung der Hauptelemente des Motors. Aufgrund einer übermäßigen Menge an Metallverunreinigungen beginnen die Dichtungen zu kollabieren, was zu Undichtigkeiten und Rückschlägen von Teilen führt.

Außerdem kann die Folge sein, dass der Motor einen erheblichen Teil seiner Ressourcen verliert. Ein weiterer negativer Faktor ist eine übermäßige Überhitzung des Öls, die das Motorkühlsystem nicht bewältigen kann. Die Kombination aller Faktoren wird zu erhöhtem Verschleiß führen und entsprechend die Überholung des Kraftwerks näher rücken.

Zahnriemen wechseln

Der Zahnriemen ist ein Teil, das rechtzeitig gepflegt werden muss. Dies liegt daran, dass bei einem Bruch des Elements die Ventile verbogen werden, was zu einer Generalüberholung des Blockkopfs führt. Das kann den Geldbeutel des Besitzers hart treffen.

Der Zeitmessmechanismus Memz 245 ist ziemlich Standard, aber nicht jeder kann den Riemen ersetzen, wodurch die Einnahmen verschiedener Autodienste erhöht werden. Überlegen Sie, wie Sie das Steuerrad selbst ersetzen können:

1. Batterieklemme entfernen.
2. Steuerzeitenschutz entfernen.
3. Stufe 4 sch alten, Handbremse anziehen.
4. Rad drehen, bis der erste Kolben den oberen Totpunkt erreicht.
5. Nockenwellenrad fixieren.
6. Spannrolle lösen, Riemen abnehmen.
7. Spannrolle ausbauen.
8. Montage in umgekehrter Reihenfolge.

Pumpenwechsel

Wasserpumpe - ein Element, das für die Zirkulation von Kühlmittel durch Motorsysteme verantwortlich ist. Wenn ein Element ausfällt, hört die Flüssigkeit auf zu zirkulieren, und dementsprechend beginnt die Antriebseinheit zu überhitzen, was zu den unvorhersehbarsten Folgen führt (z. B. Verformung oder Durchbiegung des Blockkopfs).

Beim Austausch der Wasserpumpe darf nicht vergessen werden, dass deren Riemenscheibe mit dem Zahnriemen verbunden ist und somit der Ausbau unumgänglich ist. Die Schritte dieses Vorgangs sind wie folgt:

1. Batterieklemme entfernen.
2. Steuerzeitenschutz entfernen.
3. Kühlmittel ablassen.
4. Riemen vom Nockenwellenrad und Pumpenantrieb abbauen.
5. Die drei Befestigungsschrauben der Wasserpumpe lösen, letztere demontieren.
6. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.
7. Motor starten, Kühlmittel bis zum erforderlichen Stand auffüllen

Abstandsanpassung

Prüfen undEs ist ratsam, das Spiel im Ventiltrieb in einer Werkstatt einzustellen. Der Zweck dieses Vorgangs besteht darin, den Betrieb des Motors zu normalisieren.

Wenn der Motor schlecht eingestellt ist, verliert er an Effizienz und erhöht die Wahrscheinlichkeit eines vorzeitigen Verschleißes seiner Komponenten. Bei reduziertem Spiel ist ein Durchbrennen der Ventile und ihrer Sitze unvermeidlich. Wenn sie erhöht wird, nimmt die Motorleistung ab, im Schalldämpfer bilden sich Schüsse. Alle 20.000-30.000 km sollte eine Überprüfung und notwendige Einstellung durchgeführt werden. Alle Informationen über die richtigen Sp altmaße finden Sie in den Reparatur- und Wartungshandbüchern des Fahrzeugs. Beachten Sie die Reihenfolge der Aktionen beim Anpassen der Lücken:

1. Stellen des Kolbens des ersten Zylinders auf den OT des Verdichtungshubs. Die OT-Markierung an der KV-Riemenscheibe muss mit der OT-Markierung am Gehäuse übereinstimmen, und der Schieber sollte gegenüber der Deckelektrode stehen, die die Nummer 1 hat. In dieser Position wird auch das Spiel des Auslassventils des dritten Zylinders eingestellt.
2. Lösen der Einstellschraubenmutter am Kipphebel. Einstellen des erforderlichen Spiels durch Drehen der Einstellschraube. In diesem Fall muss die entsprechende Sonde verschoben werden.
3. Mutter anziehen und Spiel prüfen.
4. Nacheinander den CV um 180° drehen und die Lücken in der Reihenfolge einstellen, die in der folgenden Tabelle angegeben ist.

Es ist hervorzuheben, dass beim MEMZ 245-Motor die Ventilspiele wie folgt sein sollten: Einlass - 0, 13-0, 17, Auslass - 0, 28-0, 32.

KV Drehwinkel,Grad	0	180	360	540
Zylindernummer	III	I	III	IV	II	I	II	IV
Ventil-Bestellnummer	Aufnahme		2	6				3	6
Abschluss	5			8	4	1

MEMZ 245: Überarbeitung. Option eins

Um die Leistungscharakteristik zu erhöhen, ist eine Modifikation des Motors erforderlich. Da das Triebwerk ukrainischen Ursprungs ist und für in der Ukraine hergestellte Fahrzeuge bestimmt ist, wurde das Auto fast nie außerhalb des Landes verkauft. Und bevor der Motor fertiggestellt wurde, erreichten die Autofahrer, wie die Praxis zeigt, sich selbst.

Natürlich begrüßt das Konstruktionsbüro des Melitopol-Werks wie jedes andere die Abstimmung seiner Kraftwerke nicht, aber Autofahrer haben oft nicht genug Kraft, um beispielsweise einen Berg hinaufzufahren, dies schiebt sie, um die PS-Menge unter der Motorhaube eines Fahrzeugs zu erhöhen.

MeMZ 245-Besitzer nehmen normalerweise ihre eigene Abstimmung des Triebwerks vor, da das Motordesign einfach ist. Die Leistungssteigerung des Motors wird hauptsächlich durch den Einbau von Teilen seiner leistungsstärkeren Modifikationen erreicht. Betrachten Sie einige davon:

Kurbelwelle. Einbau mit MEMZ 2457 oder 2477. Das Pleuelknie ist 4 mm weiter vom Drehpunkt der Kurbelwelle entfernt, dadurch stehen dem Motor 100 ccm mehr zur Verfügung. siehe

Kolben. Wird mit MEMZ 2457 oder 2477 montiert. Bei diesen Modellen haben sie eine kürzere Schürze und ein versetztes Griffloch

Schwungrad. Von MEMZ 307 bis MEMZ 245 ist ein Schwungrad eingebaut. Dadurch können Sie den Motor leicht modifizieren. In diesem Fall ist die Verfeinerung des MeMZ 245-Motors für den Injektor weniger schmerzhaft. Es reduziert auch die Menge an Vibrationen

Tuning. Option zwei

Es gibt auch eine Tuning-Version, die den Motor leichter macht. Erforderliche Aktionen:

1. Baue leichtere Kolben, niedrig eingestellte Ventile, leichtere Pleuel und leichtere CV ein.
2. Aktualisierung des Kühlsystems durch Ersetzen der Düsen durch Silikondüsen, Einbau einer getunten Version der Pumpe.
3. Verkürzung der Auspuffanlage um 5 cm, dadurch 12 Liter mehr. s.
4. Vergaserüberholung: Neue Düsen werden bearbeitet oder alte werden bearbeitet.
5. Installation der leichten Kupplung.
6. Einbau eines widerstandslosen Luftfilters.
7. Steuertrieb austauschen.

Es gibt auch Zylinderkopf-Tuning. Eine Leistungssteigerung ist durch Reduzierung der Hydraulik möglichWiderstand. Dies wird erreicht, indem das Profil der Zylinderkopfkanäle verbessert wird - grobe Gezeiten werden entfernt und der Querschnitt der Kanäle vergrößert. Es ist möglich, Bronzeführungen einzubauen und die Ventilprofile so zu verfeinern, dass sie eher dem Buchstaben „T“ähneln. Der letzte Schritt besteht darin, das Verdichtungsverhältnis zu erhöhen, indem die Ebene der Ventile geschliffen wird.

Es versteht sich, dass die Engine nach Modifikationen einen Teil ihrer Ressourcen verliert. Wenn die Abstimmung korrekt durchgeführt wird und alles vorausberechnet ist, dann kann es sehr wenig verlieren. Wenn die Verfeinerung jedoch ohne Berechnungen durchgeführt wird und außerdem der Motor anschließend erheblich überlastet wird, beträgt die Lebensdauer eines solchen Motors 70-80.000 km, nicht mehr.

Schlussfolgerung

Der MeMZ 245-Motor wurde entwickelt, um mit ähnlichen Motoren zu konkurrieren, die im VAZ-2108 installiert waren. Die Melitopol-Designer sind durch gute Qualität, einfache Wartung und Reparatur, die unabhängig in Ihrer Garage durchgeführt werden können, gelungen. Dies wird durch das einfache Design und das Fehlen komplexer Elektronik erreicht.