Ist der Sitzplatzreservierungswagen wirklich so schlimm?

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

UdSSR war eine große Eisenbahnmacht. Riesige Räume wurden in alle Richtungen von stählernen Autobahnen durchzogen, auf denen Tag und Nacht Waggons mit Gütern und Passagieren rasten. Titanisch im Maßstab, das Schienenverkehrssystem wurde unter den Zaren geschaffen und erhielt während der kommunistischen Herrschaft eine grandiose Entwicklung. Es wurde von der Russischen Föderation und anderen nach 1991 gegründeten Ländern geerbt. Eines der Symbole des Personenverkehrs der Sowjetzeit war der reservierte Sitzwagen, eine einzigartige Erfindung der Verkehrsökonomen eines riesigen Landes, das von der politischen Weltkarte verschwand.

Wirtschaftlicher Hintergrund

Der Personenverkehr in der UdSSR hat sich nicht bezahlt gemacht. Die Kosten für Aeroflot-Flüge, See-, Fluss- und Bahnreisen überstiegen die Gesamteinnahmen aus dem Ticketverkauf. Die Gehälter der sowjetischen Arbeiter erlaubten jedoch nicht einmal die Festlegung von Transporttarifen auf der Ebene der Selbstversorgung, sie wären für die meisten Bürger unerträglich gewesen. Daher wurde ein so wichtiger Zweig der Volkswirtschaft wie der Personenverkehr vom Staat subventioniert. Und da unterschied sich die Wirtschaft insgesamt auch nicht in der HöheEffizienz, das war nicht einfach.

Also ist dieses Auto aufgetaucht. Der reservierte Sitzplatz ist die optimale Lösung für ein Problem wie die Erhöhung der Kapazität konventioneller Fahrzeuge, die Möglichkeit, mehr Passagiere aufzunehmen, während die Möglichkeit, auf einer langen Reise zu schlafen, zu essen und andere Bedürfnisse zu erfüllen, erh alten bleibt. Schließlich haben wir kein Polen und kein Belgien, wo man die ganze Strecke im Sitzen fahren kann.

Wagenklassen in einer klassenlosen Gesellschaft

Trotz der erklärten allgemeinen Gleichheit ließ die Eisenbahn noch einen gewissen Spielraum für die Schichtung des sowjetischen Volkes nach dem Grad des materiellen Wohlstands. Der Höhepunkt des Komforts ist SV mit Ein-, Zwei- und Dreisitzer-Abteilen mit erhöhtem Komfort. In ihnen reisten Führer und andere wichtige Personen, die unterwegs nicht müde werden konnten. Sie dachten an die "Hauptsache"! In dem Abteil reisten normale Bürger, deren Geh alt es ihnen ermöglichte, diese Tickets zu kaufen, oder von angesehenen Unternehmen abgeordnet wurden. In neun Abteilen, durch Rolltüren vom Korridor getrennt, waren vier Personen bequem untergebracht, sie konnten sich die Beine vertreten, und wenn sie Glück mit ihren Nachbarn hatten (zahm, nicht saufend und nicht schnarchend), dann die Zeit auf der Straße konnten als erfolgreich ausgegeben gelten. Das Auto der nächsten Klasse war ein reservierter Sitzplatz, der beliebteste und beliebteste. Und schon ganz unten in der Komfortwertung - insgesamt fast gleich, nur schlechter.

Schema eines reservierten Sitzwagens

So, in jeder Abteilung, bedingt voneinander abgezäunt, und es gibt neun von ihnen, gehen sechs Leute. Es ist leicht zu berechnen, dass die Gesamtkapazität 54 beträgtein Passagier mit Gepäck, für den zusätzlich zum Platz unter den unteren Sitzen zusätzliche dritte Regale installiert sind. Natürlich wirkte sich eine solche Verdichtung auf den Schlafraum aus. Ungefähr 1 Meter 70 Zentimeter – das ist die Länge, auf die ein Reisender zählen kann, wenn er entscheidet, wie er seine Beine drückt. Andernfalls bleiben sie im Gang stecken und verursachen Unannehmlichkeiten für diejenigen, die auf die Toilette gehen müssen oder es Zeit ist zu gehen.

Die Seitensitze im Auto mit reserviertem Sitzplatz gelten als die unbequemsten, obwohl es im Allgemeinen keinen großen Unterschied gibt. Geübte Passagiere fragen nach den unteren Regalen, obwohl die oberen Vorteile haben, sind sie dort ruhiger. Gut, wenn die Toilette nicht in der Nähe ist, sonst klappert die Tür und die Gerüche…

Liebesreisen

Und doch, trotz der Unannehmlichkeiten und der akustischen Einheit des Innenraums, ist das Auto mit reserviertem Sitzplatz sehr beliebt. Der Hauptgrund ist natürlich wirtschaftlicher Natur. Aber wenn die Bedingungen wirklich unerträglich wären, würden die Passagiere natürlich etwas Geld finden, um für Komfort und Reisen in einem Abteil extra zu zahlen. Tatsächlich vergeht in einem solchen Wagen die Zeit einer langen Reise nicht so merklich, die Menschen haben die Möglichkeit, miteinander zu kommunizieren und sich sogar gegenseitig zu helfen (z. B. den besten Platz einer älteren Person oder Dame zu überlassen). Schließlich wurden wir zu Kollektivisten erzogen.

Die Führung der Russischen Eisenbahnen kündigte die bevorstehende Stilllegung aller Waggons zweiter Klasse an. Vielleicht werden wir sie vermissen…