Hubschrauberwerk (Kasan): Geschichte, Beschreibung, Foto, Adresse

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

PJSC Kazan Helicopter Plant (Kasan) ist eines der Schlüsselunternehmen der Russian Helicopters Holding. Die Produkte dieses Unternehmens bilden einen wesentlichen Bestandteil seiner Lieferungen. Darüber hinaus hat Kazan Helicopter Plant einen neuen Maschinentyp entwickelt und zur Massenproduktion gebracht - den Ansat-Leichthubschrauber.

Historischer Hintergrund

Die Geschichte des Unternehmens ist untrennbar mit dem Leningrader Flugzeugwerk Nr. 387 verbunden. Bei Kriegsausbruch wurde es nach Kasan evakuiert. Das Hubschrauberwerk wurde 1951 neu organisiert, als die Produktion des ersten Mi-1-Hubschraubers in der UdSSR in der Hauptstadt der Republik Tataren aufgenommen wurde. Seit 1954 wird hier der Mi-4 produziert und seit 1965 der legendäre Mi-8.

Das Hubschrauberwerk (Kasan) wurde 1970 mit dem Orden der Oktoberrevolution für frühere Erfolge und die Entwicklung des einzigartigen Amphibienhubschraubers Mi-14 ausgezeichnet. 1980 wurde das Unternehmen mit dem Golden Mercury Award ausgezeichnet.

Neue Ära

Anfang der 90er Jahre (Zeit des Zusammenbruchs der UdSSR) wurde es für das Werk schwierig. Der Korporatisierungsprozess, Mangel an Betriebskapital,der Wegfall eines Teils des Absatzmarktes könnte zu einem Produktionsstopp führen. Der Zusammenh alt des Teams, das Talent von Designern und Managern trugen jedoch zum Weg aus der Krise bei. In dieser Zeit begann die erste Phase der technischen Umrüstung. Der Kauf importierter Metallschneidegeräte ermöglichte es, die Genauigkeit der Bearbeitung von Teilen zu erhöhen und Strukturen mit komplexer Geometrie zusammenzubauen.

Im Jahr 1993 begann das Hubschrauberwerk (Kasan) mit der Entwicklung des Mehrzweck-Leichthubschraubers Ansat. Dies war übrigens der einzige Fall der Entwicklung eines neuen abgerollten Flugzeugmodells in den 90er Jahren. Die Bürger von Kasan gingen ein Risiko ein, setzten die Autorität des Unternehmens aufs Spiel und brachten das Projekt zur Serienreife. Heute ist Ansat der einzige inländische Hubschrauber dieser Klasse.

Produkte

Volle Bewaffnung traf auf die 2000ste Hubschrauberfabrik. Kasan hat sich zu einem der weltweit führenden Zentren für die Produktion verschiedener Arten von Drehflüglern entwickelt. Hier werden Zivil-, Dienst- und Militärmodelle zusammengebaut:

• Mehrzweckhubschrauber Mi-17 Mittelklasse.
• Seine Modifikationen des Mi-171V (spezialisiert, medizinisch usw.).
• Mi-17V5 (Transport, Rettung).
• Mi-172 (Passagier).
• Ansat.
• Mi-38 Mehrzweck-Mittelklasse.

Stolz des Unternehmens

Schließlich ist die Lieblingsidee der Fabrikarbeiter ihre ursprüngliche Entwicklung - der Ansat-Hubschrauber einer leichten Klasse. Mehr als ein Jahrzehnt ist vergangenUm das Erscheinungsbild aufzupolieren, wurden zahlreiche Gespräche mit zuständigen Fachabteilungen und potenziellen Verbrauchern geführt. Wenn das Land in den 90er Jahren nicht genug Geld hatte, um neue Arten von Hightech-Avionik zu kaufen, dann gab es Mitte der 2000er Jahre Fortschritte.

Im Jahr 2005 präsentierte das Kasaner Hubschrauberwerk auf der MAKS-Ausstellung einen Prototyp des manövrierfähigen leichten Kampfhubschraubers Ansat-2RTs. Das Auto hat mir gefallen, aber die Konkurrenz im Bereich der Militärausrüstung in Russland ist groß. Der Schwerpunkt lag auf der zivilen Version, die im Land so fehlt. Im Jahr 2013 wurde eine Fracht-Passagier-Modifikation mit einem mechanischen Steuersystem zertifiziert.

Heute entwickelt sich das Ansat-Programm im militärischen und zivilen Bereich. Der Trainingshubschrauber Ansat-U wird bereits vom russischen Verteidigungsministerium für die Ausbildung von Kadetten von Flugschulen beschafft und im Rahmen eines Vertrags in Serie geliefert. Die zivile Version des Hubschraubers wurde in den Jahren 2013-2015 schrittweise zertifiziert. Grund für die Verzögerungen war das bei Ansat installierte integrierte (Draht-)Steuerungssystem. Sie war zu innovativ. Als Vorreiter erwies sich hier das Helikopterwerk (Kasan). Zumindest wenn wir die 90er Jahre betrachten (der erste Ansat-Prototyp wurde 1997 erstellt), dann war Kazan der weltweite Pionier bei der Implementierung dieses Systems.

Es gibt viele ähnliche Modelle auf dem Weltmarkt (z. B. Eurocopter-Hubschrauber). Aber die zivile Version des Ansat hat die gleichen Wettbewerbsvorteile wie der Hubschrauber Mi-8/17. Zunächst einmal ist dies das Preis-Leistungs-Verhältnis.

ModernisierungProduktion

Hubschrauberwerk (Kasan), dessen Foto beeindruckend ist, entwickelt sich weiter. Im September 2015 eröffnete das Kasaner Hubschrauberwerk ein Montagegebäude für die Modelle Mi-38, Mi-8/17 und Ansat. Es entstand im Rahmen einer 2008 gestarteten Werksmodernisierung. In dem neuen Raum befanden sich mehrere Bereiche für die Montage von Rümpfen aller drei Typen. Dort erfolgt auch die Detailmontage und Montage der Außenhaut, Leistungselemente und anderer Rumpfkomponenten. Durch die Inbetriebnahme des Rumpfes bei KVZ wollen sie eine höhere Produktivität erreichen und die Qualität verbessern.

Früher befanden sich die Montagebereiche in zwei getrennten Bereichen. Ihre Kombination in einem Gebäude reduzierte die Logistikkosten erheblich. Dementsprechend wurde die für die Montage von Hubschraubern aufgewendete Zeit reduziert. Das Produktionsvolumen stieg, die Lieferungen fertiger Maschinen an die Verbraucher beschleunigten sich.

Der neue Rumpf wird durch eine einzigartige Sprinklerkammer hervorgehoben, die zum Testen von Rümpfen auf Dichtheit entwickelt wurde. Mit einem geschlossenen Kreislauf, in dem Wasser zirkuliert, ist die Kamera in der Lage, Regen jeder Stärke zu simulieren. Es werden bis zu 9m3 Wasser benötigt, um einen Rumpf zu testen. Das Gehäuse ist mit einer Schalldämmung ausgestattet, die das Eindringen von Geräuschen von außen minimiert. Alle erforderlichen Zeichnungen werden papierlos über Computerterminals auf die Baustelle übertragen.

Geografie der Lieferungen

KVZ-Hubschrauber fliegen in mehr als 100 Ländern auf der ganzen Welt. Dies sind die Länder Asiens, der asiatisch-pazifischen Region, Afrika, Lateinamerika. Märkte, wo KasanTechnologie ist weniger vertreten - Westeuropa, USA, Kanada. Jährlich werden, je nach Anzahl der Verträge, Helikopter in 4-8 Länder geliefert. Der Exportanteil am Umsatz beträgt ca. 80 %.

KVZ setzt besondere Hoffnungen in den Ansat-Hubschrauber. Die zivile Version zielt auf alle traditionellen Märkte ab. Dies sind Russland, die GUS-Staaten, Südostasien, Afrika, Süd- und Lateinamerika. Anträge werden sowohl von inländischen als auch von ausländischen Handelsstrukturen gestellt. Der erste der ausländischen Partner von Ansata wurde von den Chinesen gekauft. Eine separate Entwicklung ist die militärische Trainings- und Patrouillenmodifikation Ansat-U. Die Luftwaffe hat bereits 40 Einheiten erworben, Verträge werden von Partnerländern - Weißrussland und Kasachstan - erwartet.

Hubschrauberwerk Kasan: Adresse

Das Unternehmen umfasst etwa 2 km2 im Westteil der Stadt. PJSC "Kazan Helicopter Plant" befindet sich unter der Adresse: 420085, Republik Tatarstan, Kazan, Tetsevskaya-Straße, 14.