Die ältesten Dampflokomotiven der Welt

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Heute sind fast alle alten Dampflokomotiven, die auf der Erde geblieben sind, nur noch als Denkmäler zu sehen, und einst begann mit ihnen eine ganze Geschichte. Die ersten Rekorde für Geschwindigkeit, Leistung und Tragfähigkeit wurden genau von diesen riesigen Fahrzeugen aufgestellt, schwarze Rauchwolken in den Himmel schießend, ohrenbetäubend rumpelnde Fahrzeuge. Wie Autos haben auch Dampflokomotiven einen langen Weg zurückgelegt, bevor sie anerkannt und für eine Weile populär wurden. Obwohl man heute nicht sagen kann, dass die Leute das Interesse an ihnen verloren haben.

Schöpfungsgeschichte: Die allererste Dampflokomotive der Welt

Die Geschichte der Dampflokomotiven beginnt 1803, als der britische Ingenieur Richard Trevithick beschließt, einen Rollwagen mit einer Dampfmaschine auszurüsten. Damals entstand die erste Dampflokomotive der Welt, oder besser gesagt ihr Ebenbild. Trevithick baute den echten Zug ein Jahr später, nachdem er einen Test durchgeführt hatte, bei dem er mehrere weitere Wagen an seiner Kreation befestigte. Die Erfindung wurde patentiert und gilt damit offiziell als erste und älteste Dampflokomotive der WeltWelt.

Natürlich hat das daraus resultierende Fahrzeug das Vertrauen der Öffentlichkeit nicht verdient. Die Skepsis verflog jedoch schnell mit dem Aufkommen der Stephenson-Maschine. Dabei wurde deutlich: Je schwerer die Lokomotive, desto besser laufen ihre glatten Räder auf glatten Schienen. So passierte 1825 die Lokomotive Nr. 1 die erste Eisenbahn der Welt. Sie gilt als die älteste der Welt und ist noch heute im Darlington Railway Museum zu sehen. Dank ihm tauchte der erste Begriff im Zusammenhang mit Eisenbahnen auf - eine Lokomotive.

Die ältesten Dampflokomotiven der Welt

Im Jahr 1900 entwickelte das amerikanische Unternehmen Richmond Locomotive Works die H2-293, die auf der Liste der ältesten Dampflokomotiven steht. 13 Jahre später wurde es von der finnischen Eisenbahnbehörde erworben. Diese Lokomotive gilt als die revolutionärste, weil sie 1917 V. I. Lenin half, sich vor der Provisorischen Regierung zu verstecken. Am 9. August transportierte der Maschinist Jalava Wladimir Iljitsch nach Finnland und brachte ihn am 7. Oktober desselben Jahres auf ähnliche Weise nach Petrograd zurück. Jetzt ist H2-293 dauerhaft in einem verglasten Pavillon auf einem der Bahnsteige des Bahnhofs Finnland in St. Petersburg geparkt.

Zu den alten Lokomotiven gehört auch die sowjetische Lokomotive der E-Klasse, die 1912 in Lugansk hergestellt wurde. Es gilt als das massivste - in 45 Jahren wurden 11.000 Exemplare hergestellt. So viel wie kein anderes Lokomotivenwerk produziert hat.

Olympische Lokomotiven, die den Krieg überlebten, wurden 1935 von der Berliner Firma Borsig hergestellt. Es waren nur 3 undDampflokomotiven waren ausschließlich für den Transport von Teilnehmern und Gästen der Olympischen Spiele in der deutschen Hauptstadt bestimmt. Diese Lokomotiven hatten ein futuristisches Aussehen: stromlinienförmige Formen, geschlossene Karosserie, rote Farbe. Es war die Borsig-Lokomotive, die 1936 den Geschwindigkeitsrekord aufstellte - 200,4 km/h.

Dampflokomotiven in der UdSSR

Oben haben wir das Thema alte Dampflokomotiven der UdSSR bereits ein wenig angesprochen. Aber es ist unmöglich, die P38-Lokomotive nicht zu erwähnen. Es war ein echter Gigant, der schwerste in der Geschichte des sowjetischen Lokomotivbaus. Es gilt auch als das letzte in der Sowjetunion.

P38 wurden 1954-1955 hergestellt. Das Modell bestand aus 4 Güterzuglokomotiven, die mit dem Mallet-System ausgestattet waren. Die Lokomotive war eine leichte Version der schwersten amerikanischen Dampflokomotive der Welt.

Eine weitere bemerkenswerte Lokomotive wurde 1934 in Lugansk gebaut. "AA" ("Andrei Andreev") wurde die einzige Dampflokomotive der Welt mit sieben beweglichen Achsen auf einem starren Rahmen, obwohl es normalerweise 5 waren. Dies ist die einfachste Lokomotive. Auf einer geraden Linie ging er perfekt, aber auf Wendekreise passte er nicht. Auf den Pfeilen ist er im Allgemeinen aus den Fugen geraten. Sein Schicksal war also vorbestimmt.

"IS" ist die einzigartigste Dampflokomotive. Die Lokomotive "Joseph Stalin" wurde 1932 geschaffen. Dampflokomotiven waren Hochgeschwindigkeitsdampflokomotiven und erreichten eine Geschwindigkeit von bis zu 115 Stundenkilometern. Die Lokomotive hatte eine Stromlinienform. Das Einzigartige war, dass „IS“zur stärksten Personendampflokomotive Europas wurde.

Erstaunliche LokomotivenFrieden

Der Geschwindigkeitsrekord für eine olympische Lokomotive wurde 1938 von der in Großbritannien hergestellten Mallard gebrochen, einer der erstaunlichsten Lokomotiven der Welt. Er beschleunigte auf 202,7 km/h. Ausgelegt für Geschwindigkeiten über 160 km/h, hatte Mallard eine stromlinienförmige Karosserie und Räder mit einem Durchmesser von mehr als 2 m. Sie ist nach wie vor die schnellste der Welt.

Die stärkste und schwerste Dampflokomotive wurde 1941 in den USA entwickelt. Eine Reihe von Lokomotiven wurde "Gesund" genannt. Die Gesamtlänge des Fahrzeugs betrug mehr als 40 m, und die Giganten wogen mindestens 500 Tonnen. Allerdings g alten sie im Vergleich zu anderen Dampflokomotiven als recht leise.

Die einzigartigsten und interessantesten Dampflokomotiven

Der Orient Express ist eine wahre Legende. Im Art-Deco-Stil dekorierte Kutschen sind seit ihrer Einführung (19. Jahrhundert) bis heute bei Filmemachern, Fotografen und Schriftstellern unglaublich beliebt. Hier herrscht eine romantische Atmosphäre, gemischt mit Luxus und voller Geheimnisse. Diese Lokomotiven fahren noch immer durch die schönsten europäischen Städte, um den Menschen die Geschichte und reiche Kultur jeder dieser Siedlungen zu erzählen.

Interessante Fakten

• Der erste Dampfwagen wurde 1769 von dem Franzosen Nicolas Cugno erfunden.
• Die erste U-Bahn wurde 1863 in London eröffnet.
• Die UdSSR gab mindestens 1.500 Millionen Dollar für die Produktion der Dampflokomotive P38 aus.
• Der längste Guinness-Weltrekordflug startet in Moskau und endet in Pjöngjang. Zuglegt über 10.000 km zurück.
• Es gibt mehrere Orte, an denen Sie alte Dampflokomotiven fahren können: Belgrave Station in Australien, Merichan Sugar Mill auf der Insel Java, Provinz Heilongjiang in China, Earl's Court U-Bahnstation in London und Hauptbahnhof in Lemberg.