Wet-Leasing in der Luftfahrt

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Was ist Wet-Leasing in der Luftfahrt? Wofür ist das? Diese und weitere Fragen beantworten wir im Artikel. Luftfahrtleasing bezieht sich auf die Version des Leasings, die zum Kauf und Betrieb von Stahlvögeln und der zugehörigen Ausrüstung und Infrastruktur verwendet wird. Diese Disziplin kombiniert das System von Projektlizenzgebühren und Seepachtverträgen.

Operating-Leasing

Es ist bekannt, dass "nasses" Leasing ein wesentlicher Bestandteil des operativen Leasing ist. Leasinggesellschaften, Fluggesellschaften und Hersteller nutzen verschiedene Systeme für die Bereitstellung von Mietflugzeugen. Zwei davon sind grundlegend: Finanzierungsleasing und operatives Leasing.

Verkehrsflugzeuge werden oft über Commercial Aircraft Sales and Leasing (CASL) geleast, die beiden größten sind GE Capital Aviation Services (GECAS) und International Lease Finance Corporation (ILFC).

Operating Leases sind in der Regel kurzfristig. Es dauert weniger als zehn Jahre, was es attraktiv macht, wenn der Liner benötigt wird, um ein Projekt (Unternehmen) oder eine Probeerweiterung zu starten.offizielles Transportunternehmen.

Kurze Operating Leases schützen Flugzeuge vor Verschleiß. Aufgrund der häufig geänderten Umwelt- und Lärmgesetze ist dieser Punkt in den meisten Ländern der wichtigste. Und was ist mit den Staaten, in denen die Fluggesellschaften weniger kreditwürdig sind (z. B. die Länder der ehemaligen UdSSR)? Operatives Leasing ist hier die einzige Möglichkeit, ein Flugzeug für eine Fluggesellschaft zu erwerben.

Außerdem verleiht es dem Unternehmen Flexibilität: Es wird in der Lage sein, die Zusammensetzung und Größe der Flotte zu verw alten, sie entsprechend der Nachfrage zu reduzieren und zu erweitern.

Abschreibung

Beim Operating Leasing wird Luftfahrtgerät während der Laufzeit nicht vollständig abgeschrieben. Am Ende der Laufzeit kann es wieder vermietet oder an den Eigentümer zurückgegeben werden. Andererseits ist dem Eigentümer der Restwert des Flugzeugs am Ende der Leasingzeit wichtig. Der Eigentümer kann verlangen, dass die zurückgegebenen Geräte einer Wartung (z. B. C-Check) unterzogen werden, um die Übergabe an den nächsten Betreiber zu beschleunigen. Wie in anderen Leasingbereichen wird auch beim Luftleasing häufig eine Sicherheitsleistung verlangt.

Wie funktioniert "nasses" Leasing in Russland? Beim Operating Lease beträgt die Lieferzeit für Flugzeuge maximal sieben, teilweise zehn Jahre. Der Kunde hat monatlich Leasingraten zu zahlen, deren Höhe von der Laufzeit des Vertrages abhängt.

Sonderform

Also, was ist "nasses" Leasing? Dies ist eine besondere Art des Betriebs, wenn das Flugzeug zusammen geleast wirdBesatzung. Das heißt, wenn ein Flugzeug, seine Besatzung, Versicherung (ACMI) und Wartung von einer Fluggesellschaft (Leasinggeber) einer anderen oder einer anderen Art von Unternehmen anvertraut werden, die als Vermittler von Flugreisen (Leasingnehmer) fungieren und die Verw altung stundenweise bezahlen.

Der Leasingnehmer liefert Kraftstoff, die Zahlungen beinh alten auch Steuern, Flughafengebühren, alle anderen Abgaben und so weiter. Es gilt seine Flugnummer. Das "nasse" Leasing dauert wie üblich 1 bis 24 Monate. Ein kürzerer Mietvertrag wird als kurzfristiger Charterflug im Auftrag des Kunden behandelt.

Übung

"Wet"-Leasing (Wet-Leasing) wird in der Regel während der Hauptverkehrszeiten verwendet, entweder wenn neue Flüge eröffnet werden oder während massiver jährlicher Überprüfungen der technischen Situation. Flugzeuge, die durch diese Art von Leasing erworben wurden, können in Länder fliegen, in denen Leasingnehmern der Betrieb untersagt ist.

Diese Disziplin kann auch eine Form von Charter sein, bei der der Leasinggeber grundlegende Arbeitsleistungen erbringt, einschließlich ACMI, und der Leasingnehmer die erh altene Unterstützung mit den Flugnummern ausgleicht. Bei allen anderen Charterformen vergibt der Vermieter ebenfalls Flugnummern. Verschiedene Wet-Lease-Optionen können auch mit Sitzplatzreservierungen geteilt werden.

Politische Gründe

Wet-Leasing ist ein großartiges Tool. Es kann aus politischen Gründen verwendet werden. Zum Beispiel kann EgyptAir, ein ägyptisches Regierungsunternehmen, keine Passagiere befördernnach Israel unter seinem eigenen Namen wegen der Politik seines Staates. Infolgedessen verw altet Air Sinai die Flüge dieses Landes von Kairo nach Tel Aviv. Um dieses politische Problem zu vermeiden, stellt es EgyptAir den Wet Lease zur Verfügung.

Im Vereinigten Königreich wird diese Disziplin als Betrieb eines Flugzeugs unter dem Air Operator Certificate (AOC) des Leasinggebers bezeichnet.

Qualität

Was ist sonst noch gut am "nassen" Flugzeugleasing? Es besteht aus der obligatorischen Wartung der Ausrüstung, ihrer Reparatur, Versicherung und anderen Vorgängen, für die der Vermieter verantwortlich ist. Auf Wunsch des Mieters kann der Eigentümer zusätzlich zu diesen Dienstleistungen qualifiziertes Personal schulen, Marketing betreiben, Rohstoffe liefern usw.

Gegenstand dieser Leasingart sind meist komplexe Einzelgeräte. Wet-Leasing wird in den meisten Fällen entweder von ihren Herstellern oder Großhändlern verwendet. Banken und Finanzinstitute greifen selten auf diese Art von Transaktionen zurück, da sie nicht über die notwendige technische Basis verfügen.

In der Praxis gibt es viele Formen von Leasingverträgen, aber sie können nicht als eigenständige Arten von Leasingtransaktionen betrachtet werden.

Mietformen

"Wet"-Leasing beinh altet viele verschiedene Nuancen. In der internationalen Praxis haben sich folgende Formen von Leasinggeschäften am häufigsten durchgesetzt:

• In Übereinstimmung mit der Vermietung an den "Lieferanten", auch den Verkäufer der Ausrüstungwie bei einem Rückgabegeschäft zum Leasingnehmer wird. Die Mietsache wird aber nicht von ihm, sondern von einem anderen Mieter genutzt, den er aufsuchen und ihm den Vertragsgegenstand übergeben muss. Untervermietung ist eine zwingende Bedingung solcher Verträge.
• Leasing "Standard" sieht den Verkauf des Transaktionsobjekts an eine Finanzierungsorganisation vor, die es über ihre Leasinggesellschaften an Verbraucher vermietet.
• In der erneuerbaren Form sieht der Vertrag den regelmäßigen Austausch von Geräten auf Wunsch des Mieters durch neuere Modelle vor.
• Generalleasing ist das Recht des Mieters, die Liste der erh altenen Geräte ohne Abschluss neuer Verträge zu erweitern.
• Shareholder (Group) Leasing - Leasing von großen Objekten (Bohrinseln, Schiffe, Bohrplattformen, Flugzeuge). Bei solchen Transaktionen treten mehrere Unternehmen als Eigentümer der Ausrüstung auf.
• Vertragsleasing ist eine Sonderform des Leasings, bei der dem Mieter komplette Fuhrparks von Pkw, Traktoren, Straßenbau- und Landmaschinen zur Verfügung gestellt werden.
• Wenn ein Leasinggeber ein langfristiges Darlehen von einem oder mehreren Kreditgebern für bis zu 80 % der geleasten Vermögenswerte erhält, kommt es zu einem fremdfinanzierten Leasing. Hier sind die Gläubiger große Investment- und Geschäftsbanken, die seit langem über beeindruckende Ressourcen verfügen. Leasing-Transaktionen werden von Banken durch ein Darlehen oder den Kauf von Verbindlichkeiten finanziert.

Dies sind nur die beliebtesten Formen von Leasingverträgen. In der Praxis ist eine Kombination verschiedener Vertragsformen möglich, was zunimmtihre Nummer.

Verkehrsflugzeug

Und doch, warum ist Air-Leasing notwendig? Es wird wegen der hohen Kosten von Flugzeugen verwendet. Beispielsweise kostete die Boeing 737 Next Generation im Jahr 2008 etwa 58,5 bis 69,5 Millionen US-Dollar. Es wird von Ryanair und Southwest Airlines verwendet. Im Allgemeinen können es sich nur wenige Fluggesellschaften leisten, ihre Luftflotte bar zu bezahlen, da sie geringe Gewinne erzielen.

Kommerzielle Stahlvögel werden von Fluggesellschaften durch ausgefeiltere Finanzierungs- und Leasingtechniken (gehebelt und geliehen) gekauft. Die beliebtesten Programme für die Zuteilung von Verkehrsflugzeugen sind Finanzierungs- und Betriebsleasing sowie besicherte Darlehen. Ein Muster für einen Wet-Lease-Vertrag ist bei jeder relevanten Firma erhältlich. Es gibt andere Zahlungsmöglichkeiten für Flugzeuge:

• Bankdarlehen oder Finanzierungsleasing;
• echtes Geld;
• Betreiberleasing und Verkauf oder Finanzierungsleasing;
• Herstellerunterstützung;
• Steuerleasing;
• EETCs (Equipment Certificate of Trust).

Diese Systeme betreffen hauptsächlich Steuern und Buchh altung. Sie beinh alten Zinsen, Abschreibungen, Steuerabzüge und Betriebskosten, die die Steuerschuld für Finanzierer, Betreiber und Vermieter mindern können.

Privatflugzeuge

Privatjet-Leasing ist identisch mit einem Autokredit oder einer Hypothek. Basisangebot für einen Firmen- oder kleinen Privatjetkann so gemacht werden:

• Entleiher liefert Basisdaten über das erwartete Flugzeug und über sich selbst an den Verleiher;
• Verleiher findet den Preis des Flugzeugs heraus;
• Geldgeber durchsucht Immobilien anhand der Flugzeugregistrierungsnummer, um Eigentumsprobleme zu finden;
• der Kreditgeber bereitet die Materialien für die Transaktion vor: eine Sicherungsvereinbarung, einen Wechsel, eine Bürgschaft eines Dritten (falls sich herausstellt, dass der Kreditnehmer weniger kreditwürdig ist).

Bei Abschluss einer solchen Transaktion werden Darlehensurkunden ausgestellt, Eigentum und Gelder übertragen.