Fokker-100 - eines der beliebtesten Flugzeuge in Europa

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Das Verkehrsflugzeug Fokker-100 ist ein Mittelstrecken-Passagierflugzeug, das von der gleichnamigen Firma aus den Niederlanden entwickelt wurde. In Europa gilt dieses Modell als eines der gängigsten. Es ist für Flüge über kurze und mittlere Entfernungen ausgelegt und wird daher häufig für regelmäßige Flüge zwischen europäischen Städten eingesetzt. Die große Beliebtheit dieses Verkehrsflugzeugs lässt sich durch die Effizienz des Betriebs und die geringen Abmessungen erklären.

Produktion starten

Im November 1983 begann der Designprozess für das Modell Fokker-100 offiziell. Rückmeldungen von Vertretern von Unternehmen, die zuvor Flugzeuge dieses Herstellers eingesetzt haben, zeigten, dass die Hauptanforderung für das neue Produkt darin bestand, den Kraftstoffverbrauch zu senken. In dieser Hinsicht haben die Ingenieure den Flügel verbessert, indem sie in seinem Design ein hocheffizientes Tragflächenprofil verwendet haben. Diese Idee hat die Fahreigenschaften der Maschine deutlich gesteigert.

1987 bestand das Fokker-100-Flugzeug die obligatorische Zertifizierung in Holland undzwei Jahre später - und in den Vereinigten Staaten. Eine interessante Tatsache ist, dass der führende amerikanische Hersteller Boeing gerade wegen dieses Modells gezwungen war, die Schaffung eines eigenen Linienschiffs aufzugeben, das für die Beförderung von 100 Personen ausgelegt war. Tatsache ist, dass sich die führenden amerikanischen Fluggesellschaften für das niederländische Flugzeug entschieden haben, dessen regelmäßige Lieferungen in die Vereinigten Staaten im Februar 1988 begannen.

Historische Informationen

Das geplante Verkehrsflugzeug wurde ursprünglich als Super F-28 bezeichnet. In seinem Design und Layout ähnelte es stark der F-28 Fellowship. Darüber hinaus wurde die Frage der Ausleihe einiger Lösungen aus der F-29-Version in Betracht gezogen. In diesem Fall sprechen wir über die Position der Motoren unter den Flügeln an den Pylonen. Wie dem auch sei, die Designer entschieden sich für das Layout des Rumpfhecks. Dadurch konnten alle Vorteile des entwickelten Flügels effizienter genutzt werden. Dadurch wurde der Flug selbst ruhiger und ruhiger. An der Entwicklung waren Vertreter der britischen Firma Short und der deutschen Firma Deutsche Aerospace beteiligt. Die ersten Flugtests der Neuheit wurden Ende November 1986 durchgeführt.

Nachdem die Fokker-100 die Zertifizierung bestanden hatte, wurde auf ihrer Basis eine Modifikation mit 70 Sitzen entwickelt, die Fokker-70 genannt wurde. Einige Zeit später begannen die Ingenieure auch, eine Version mit längerem Rumpf und stärkeren Motoren zu entwickeln. Das Projekt hieß Fokker-130. Dieses Verkehrsflugzeug wurde entwickelt, um Passagiere in Höhe von 116 to zu befördern137. Darüber hinaus hatten Luftfahrtunternehmen die Möglichkeit, das Fracht-Passagier-Modell Fokker-100QC zu erwerben, das bis zu elf LD3-Container transportieren konnte.

Kontrollsysteme und Sicherheit

Das Verkehrsflugzeug Fokker-100 zeichnet sich durch ein hohes Maß an Zuverlässigkeit und die Einh altung bestehender Sicherheitsstandards aus. Dies wird durch den Einsatz hochwertiger Geräte erreicht. Hier ist insbesondere der Komplex der digitalen Avionik der Marke EFIS installiert, der von der amerikanischen Firma Collins hergestellt wird. Es entspricht der Norm ARINC 700. Alle Informationen zu den Flugparametern, dem Betrieb von Triebwerken und anderen Bordsystemen im Modell werden auf sechs Farbmonitoren im Cockpit angezeigt. Darüber hinaus ist die Fokker-100 mit einem System zur Zustandsdiagnose aller Systeme ausgestattet.

Funktionen

Jedes Flugzeug verwendet zwei Strahltriebwerke von Rolls-Royce Tay Mk.620 oder Tay Mk.650-15. Die Zugkraft von jedem von ihnen beträgt 6290 kgf bzw. 6850 kgf. Die Reisegeschwindigkeit für dieses Modell ist auf 855 km / h eingestellt, und die Flugreichweite bei maximaler Belastung beträgt 2390 Kilometer. Die Gesamtlänge des Flugzeugs beträgt 35,5 m und die Spannweite 28,8 m. Die Startlast der Maschine beträgt 45.810 Tonnen.

Salon-Funktionen

Absolut alle Sitze in der Kabine haben eine Breite von 43 Zentimetern. Der Abstand zwischen den Reihen ist ähnlich wie bei den meisten Economy-Class-Modellen. Es ist zu beachten, dass es viel bequemer ist, auf der linken Seite der Fokker-100 zu sitzen. Die folgende Innenaufteilung ist eine klare Bestätigung dafür. Wie Sie auf dem Foto sehen können, hat diese Seite zwei Abschnitte, während die rechte Seite drei hat.

Die erste Reihe zeichnet sich durch das Vorhandensein von mehr Platz aus, was mit einem gewissen Abstand von der Trennwand verbunden ist. Außerdem wird es auch als Vorteil angesehen, dass der vorne sitzende Passagier die Lehne seines Sitzes nicht zurücklehnt. Hier gibt es jedoch einen Nachteil, der mit der nahen Platzierung von der Kombüse verbunden ist. Aufgrund der Lage in der Nähe der Notluken sind die Rückenlehnen der Sitze der elften und zwölften Reihe verriegelt. Näher am Heckteil ist ein starkes Geräusch der Motoren zu hören. Über Annehmlichkeiten für Passagiere, die in der letzten (22.) Reihe sitzen, muss nicht gesprochen werden. Tatsache ist, dass hier unter anderem die Rückenlehnen der Stühle an der Toilettenwand anliegen. Wie oben erwähnt, fliegen diese Liner jedoch nicht sehr lange Strecken, so dass die Unannehmlichkeiten nicht lange anh alten werden. Die bequemsten Sitze befinden sich in der vierzehnten Reihe.