Il-114-300 Flugzeug: Spezifikationen, Serienproduktion

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 10:23

Il-114-Flugzeuge sind eine Familie, die für lokale Fluggesellschaften entwickelt wurde. Der erste Flug fand 1991 statt. Er wird seit 2001 in Russland eingesetzt. Wir werden über eines dieser Flugzeuge sprechen - Il-114-300. Die Eigenschaften des Liners sind durchaus angemessen, seine Geschichte weckt jedoch Traurigkeit. Es ist längst vergessen, als 2014 plötzlich Daten mit Zeichnungen aus den Archiven entfernt wurden und das beschriebene Flugzeug ein wohlverdientes „neues“Leben erhielt.

Gründe für den heutigen Montagebeginn

Die Frage nach dem Produktionsstart des IL-114 wurde 2014 auf einer der Sitzungen der Regierung der Russischen Föderation aufgeworfen. Diese Diskussion wurde aufgrund der Tatsache relevant, dass es ohne Zusammenarbeit mit der Ukraine unmöglich war, das Verkehrsflugzeug An-148 für Passagierflüge einzusetzen. Die Montage eines Regionalflugzeugs löste alle auftretenden Nuancen.

Ist dieses Flugzeug notwendig?

Mitte Juni 2014 in der Region SamaraZum ersten Mal wurde vorgeschlagen, die Massenproduktion des Flugzeugs Il-114-300 wieder aufzunehmen. Die Regierung hat zugesagt, diese Idee vor Beginn des Herbstes zu prüfen.

Um zu verstehen, ob dieser Vorschlag vernünftig ist, wurden Anfragen an Fluggesellschaften (sowohl private als auch öffentliche) sowie an das Verteidigungsministerium gesendet. Ende August desselben Jahres gab einer der Vertreter des Ministeriums für Industrie und Handel eine lautstarke Erklärung ab, dass der Einsatz des Flugzeugs Il-114 zumindest unrentabel sei.

Alle, an die die Anfrage gesendet wurde, antworteten einstimmig: Dieser Liner befindet sich nicht in der Warteschlange für den Kauf, und die gesamte Betonung liegt auf der IL-112. Es besteht die Möglichkeit, dass die Nachfrage nach IL-114 im Jahr 2020 noch steigen wird. Es wurde eine Erklärung abgegeben, dass höchstwahrscheinlich etwa 50 Ausrüstungsgegenstände mit einer Kapazität von bis zu 60 Personen und 20 Schiffe für 85 Sitzplätze gekauft werden.

Die Regierungsrede betonte, dass der Bedarf an Lufttransporten im Laufe der Zeit zunimmt, was es ermöglicht, die beschriebenen Flugzeuge in Zukunft einzusetzen. Die Luftfahrt ist wichtig für Teile des Landes wie den hohen Norden und die umliegenden Gebiete.

Die aktuelle Flugzeugflotte hat etwas weniger als 3.000 Flugzeuge auf ihrem Konto, von denen nur 298 regional sind. Die Il-114 sollte die Tu-134, An-24 und Yak-40 ersetzen. Insgesamt sind es etwa 300. Das heißt, sie müssen in naher Zukunft ersetzt werden, was entscheidend ist.

Im Zusammenhang mit einem solchen Verlauf im Jahr 2014 wurde dennoch beschlossen, die Montage des Flugzeugs Il-114 wieder aufzunehmen.

Modifikation von IL-114-300

Die Spezifikationen dieses Modells unterscheiden sich geringfügig von den Originalspezifikationen. Der Motor wurde verbessert und einige technische Daten geändert, aber der Reihe nach.

Anfang 2015 wurde beschlossen, die Montage des Flugzeugs wieder aufzunehmen. Schon damals wurden die ungefähren Eigenschaften des Liners veröffentlicht. Bei einer Last von 1 Tonne überschreitet die Flugreichweite des Flugzeugs 4800 km nicht. Der Kraftstoffvorrat würde für 5600 km reichen, dabei werden etwa 550 kg pro Stunde verbraucht.

In dem vorgelegten Geschäftsplan wurde das Turboprop-Flugzeug Il-114-300 mit anderen Flugzeugtypen verglichen. Wir sprechen von den Konkurrenten ATR-72, Q-400 und An-140. Die Flugreichweiten dieser Schiffe sind gleich. Ansonsten ist das beschriebene Flugzeug bestehenden Verkehrsflugzeugen um ein Vielfaches überlegen.

Laut Aussage des Direktors von Aviacor sollen im Jahr 2025 24 Autos produziert werden. Für 2018 und 2019 Das Unternehmen ist verpflichtet, das erste Serienflugzeug zu entwickeln und zu montieren.

Das Layout des Liners Il-114-300 wurde vor zwei Jahren im Sommer vorgestellt. Es wurde vermutet, dass einige Flugzeuge dieser Serie vielleicht bis 2020 ein Skirad-Fahrwerk haben werden. Dies wird dazu beitragen, das Problem der Flüge von Wissenschaftlern zwischen Stationen in der Antarktis und Russland zu lösen. Im Moment verwendet der Verband in Kanada erworbene Ausrüstung.

Ungefähr zur gleichen Zeit wurden die Lebensdauertests des Flugzeugs durchgeführt. Es hält etwa 30.000 Flügen, 20 Betriebsjahren und durchschnittlich 30.000 Stunden stand.

Bereits Ende des Sommers 2015 stellte sich heraus, dass der Liner nicht im Werk von Aviacor montiert werden würde. Um ein Flugzeug zu bauenDer IL-114-300 muss mit dem Förderer komplett neu ausgestattet werden, was mehr als 19 Milliarden Rubel kosten wird. Der Staat verfügt nicht über solche Mittel, daher wurde die Montage im Werk Samara abgesagt.

Sie können sehen, dass Yuri Slyusar, der sich gegen die Schaffung dieses Flugzeugs aussprach, seine Meinung radikal geändert hat. Er sagte, dass die Versammlung voraussichtlich in Kasan, Woronesch, Uljanowsk und Nischni Nowgorod stattfinden wird. Darüber hinaus äußerte er die Notwendigkeit, das Schiff zu betreiben, da es sowohl für kommerzielle Zwecke als auch für das russische Verteidigungsministerium perfekt sei. Im Herbst 2015 wurde eine endgültige Entscheidung getroffen - die Montage soll in Nischni Nowgorod im Werk Sokol durchgeführt werden.

Modellmotor

Das Flugzeug IL-114-300 erhielt den Modellmotor TV7-117C. Es ist jedoch erwähnenswert, dass es in seiner Richtung viele Beschwerden gab. Womit sind sie verbunden? Das Gerät gilt als unzuverlässig, es muss lange gewartet werden und Reparaturen sind zu teuer. Da die Flugzeuge zu lange außer Betrieb waren, mussten Spezialisten eingestellt werden, um verschlissene Teile auszutauschen. Im Zusammenhang mit der Krise im Jahr 2010 wurde die Fluggesellschaft geschlossen, die hauptsächlich die Il-114-300 betrieb.

Nur wegen Motorproblemen kam es 1993 zu einem Absturz. Nachdem der Liner 45 Meter nach dem Start erreicht hatte, begann er stark zu sinken, dann kollidierte er mit dem Boden und fing Feuer. Da die Zeit katastrophal knapp war, blieb der Crew keine Zeit, die richtige Entscheidung zu treffen.

Aufgrund eines solchen DefektsMotor, sein Hersteller beseitigte schnell Schwachstellen, verstärkte die Turbinen. Nach dem Test des Flugzeugs zeigte sich das Triebwerk von seiner besten Seite. Der Kraftstoffverbrauch ist auf 19 kg pro 1 km gesunken.

Der bereits modifizierte Motor zeigt deutlich seine Vorteile. Es ist so zusammengebaut, dass es im Falle eines Ausfalls in kurzer Zeit dringend durch ein neues, funktionierendes ersetzt werden kann. Reparatur und Wartung sind viel billiger und dauern nicht lange.

Lassen Sie uns seine Hauptmerkmale betrachten. Der Motor wurde entwickelt, um die Kosten des Flugzeugs, in dem er verwendet wird, zu senken, die Betriebszuverlässigkeit zu erhöhen und das Gesamtgewicht des Liners zu reduzieren. Im Startmodus liefert das Triebwerk im Reiseflug eine Leistung von etwa 2,5 Tausend PS - diese Zahl beträgt 1,8 Tausend. Bei der Arbeit in der ersten Variante beträgt der Kraftstoffverbrauch pro Stunde 200 Liter. s., im Reisemodus - 180 g / PS.h.

Änderungen in Modifikation 300

Das im Artikel beschriebene Flugzeug Il-114-300 erhielt eine bessere Stabilität, eine geringere Landegeschwindigkeit und eine verbesserte Leistung bei der direkten Landung. Dies garantiert erhöhten Komfort beim Ankommen.

Außerdem wurde beschlossen, den Motor zu ändern, der auf diesem Liner installiert wird. Geplant ist, die bereits beschriebene Einheit in der Basisversion und CM in ihrer Modifikation zu verwenden. Es bietet mehr Schub sowie eine verbesserte Startleistung.

In naher Zukunft gibt es vielleicht ein neuesVerbesserung des Motors, der in das Flugzeug 114-300 eingebaut wird. Dadurch wird die Landebahn verkleinert. Im Moment beträgt der Indikator für das maximale Gewicht fast 2.000 m. Mit diesem Netzteil sinkt die angegebene Zahl auf 300 m.

Bei der Montage des neuen Flugzeugs Il-114-300, dessen Serienproduktion in den nächsten drei bis vier Jahren beginnen wird, werden das gesamte Stromversorgungssystem, Drähte, Kabel sowie der Steuerungskomplex ersetzt. Damit die Besatzung alle ihre Aufgaben erfüllen kann, erhält das Flugzeug ein Flug- und Navigationssystem in digitaler Form. Dies ermöglicht sowohl Landung als auch Start des Autos unter meteorologischen Bedingungen der zweiten Kategorie der ICAO. Fünf LCD-Displays werden installiert. Auch das Innere des IL-114-300 wird mehrfach verändert.

Spezifikationen

Größen. Die Gesamtlänge des Liners beträgt 27 m, die Höhe 9 m. Der Flügel hat eine Spannweite von 30 m, der Stabilisator 11 m. Der Rumpf hat einen Durchmesser von ca. 3 m. Die Passagierkabine hat eine Länge von bis zu 19 m, und sein Volumen beträgt 76 Kubikmeter. m. Der Salon ist 3 m breit und 2 m hoch.

Flügel. Es erhielt eine Fläche von 82 Quadratmetern. m, Dehnung beträgt 11 m. Der Sweep-Winkel in Grad erreicht 3.

Technische Eigenschaften des Netzteils. Der Name des Modells wurde bereits oben besprochen, also gehen wir zu einigen Details über. Die Startleistung beträgt 2 x 2500 PS. Schneckentyp SV-34S, Durchmesser 4 m.

Massendaten. Alle Abbildungen werden in der maximalen Größe eingereicht. Startgewicht - 24 Tonnen, Nutzlast - 7 Tonnen,Brennstoffmasse - 6 t.

Flugleistung. Die Reisegeschwindigkeit beträgt 500 km/h.

Flugreichweite. Die Daten unterscheiden sich in Abhängigkeit von einigen Nuancen. Der Liner mit der Anzahl der Sitzplätze 64 hat eine Reichweite von 1900 km, ausgelegt für 52 Passagiere - 2300 km. Bei maximaler Kraftstoffreserve erhöht sich diese Zahl auf 4800 km, mit einem zusätzlichen gefüllten Tank auf bis zu 5600 km. Ein Flugzeug verbraucht 550 kg Treibstoff pro Stunde. Die maximale Flughöhe beträgt 7600 m.

Die Zukunft des Flugzeugs

Laut der Repräsentanz der Russischen Föderation wird das Flugzeug Il-114-300, dessen Foto im Artikel zu sehen ist, alle notwendigen Eigenschaften für einen sicheren und zuverlässigen Flug zwischen bestimmten Punkten haben. Die ungefähren Kosten dieses Liners, dessen erste Montage 2017 beginnen soll, sollten nicht mehr als 20 Millionen US-Dollar betragen. Es wird auf den Inlandsmarkt zu einem Preis geliefert, der 1 Milliarde Rubel nicht überschreiten wird.

Schauen wir uns die Details des Flugzeugs unten an - wie sollte es aussehen?

Wirtschaft über alles

Das Flugzeug Il-114-300, dessen Produktion in naher Zukunft zeigen sollte, ob alle deklarierten Eigenschaften der Maschine korrekt sind, wird dank des Einsatzes aller neuesten Technologien so wirtschaftlich wie möglich werden und Systeme. In den Plänen der Entwickler soll der spezifische Kraftstoffverbrauch 580 g pro km nicht überschreiten. Bei maximaler Passagierzahl soll die Flugreichweite 1900 km betragen. Wenn diessich als reale Figur entpuppt, dann müssen viele aufatmen. Um zwischen benachbarten Regionen zu fliegen, müssen Sie oft durch die Hauptstadt der Föderation fliegen, und solche Zahlen werden dieses Problem beseitigen.

Kabinenkomfort ist ein wichtiges Thema

Das Flugzeug hat sich längst als lärmarmes Flugzeug etabliert. Die Passagiere können sich ruhig und ohne laut zu werden mit ihren Nachbarn unterh alten, was ein klares Plus ist. Aufgrund der Tatsache, dass das Design der 80er Jahre nach modernen Maßstäben moralisch ver altet ist, wurde beschlossen, es zu ändern. Allerdings verspricht der Hersteller, dass sich nur das äußere Design ändern wird, Komfort und Bequemlichkeit bleiben auf dem gleichen Niveau.

Sicherheit und Einfachheit

Bei der Montage des Flugzeugs werden die hochwertigsten Materialien verwendet, die definitiv die Zuverlässigkeit des Liners garantieren. Das Layout der Innenteile ist so gest altet, dass die anderen nicht ausfallen, wenn einer von ihnen ausfällt. Dementsprechend hat die Besatzung Zeit, das Problem zu beheben oder eine Notlandung durchzuführen.

Die Entwickler versprechen, dass das Flugzeug auch an Orten mit besonders wechselhaftem Klima eingesetzt werden kann.

Servicefreundlichkeit

Nach allen Plänen soll das Flugzeug rund 30 Jahre ohne größere Reparaturen funktionieren. Dies reduziert die Notwendigkeit, zusätzliche Mittel auszugeben, was die Wartung des Liners erheblich erleichtert. Leider ist es immer noch unmöglich zu wissen, wie es tatsächlich sein wird.